Info par Corolla 3-d hatch 97 - 00

Hmm nu man Avene 98 gada ar 1,6 4A-FE motoru, normāls aparāc, ir bijuši gļuki ar elektroniku, bet uz Avenes tā ir BOSCH elektronika, kuru uz Corollas IMO neredzet kā savas ausis. Bet protams tā BOSCH elektronika noe caur dīleri ir krietni letaka kā TOYO orģināla kas liekas nāk no DENSO pamatā.

Rūsa - nu pie aniem 200kkm - navaru sūdzēties ar visu to ka Avensis ir UK salikums nevis JAP. Protams ja ir bijuši skrāpējumi nopietnāki, tad arī attiecīgi tika vasras laika remontēti.

Atsauksmes par Toyota PRIUS

Kas tev viņa tik ļoti patīk ka gribi sev to nelaimi ?!?!? Par to naudu daudz jēdzīgāku auto var nopirkt + ir aizdomas ka arī daudz ekonimiskāku, ja tik ļoti rūp ekoloģija.

Amerikas V8 VS vācieši.

Uhh, nu man liekas gan auzās sabrauci, japāni vispār vieni no pirmajiem sāka ražot "vienreiz" lietojamos auto. Tā viņus dēvē jo a) ir maksimāli plāni bleķi b) lielā vairumā gadījumu ir mazlitrāžas motori. Bet piekares gan viņiem ir ar labu rezervi uztaisītas, un arī tas ka detaļas vairākiem modeļiem ir savstarpēji aizvietojamas, kas ir daudz, daudz saprātīgāķ resursu izmantošana.

Protams īsmūžība nav attiecināma uz Japānu džipakiem, un Luksus markām, jo tur tomēr vairāk pacentušies. Bet nu arī lētais gals kalpo uz goda, jo auto ir pārdomāti, lai arī protams ne jau pilnīgi bez gļukiem. Ko diemžēl nevaretu teikt par amerikāņu auto.

Arī Eiropas auto ir krietni pāºdomātāki, arī kaut vai tieši paneļa ziņā un ergonomikas ziņā - un man tas ir būtiski.

Āda uz paneļa - mēdz būt gan labi gan draņķigi piemēri, tas nekas ka daži domā ka tas ir kruti. Ja tā āda/panelis atspīd stiklā, tas nozīmē ka ir sūdīgi padarīts darbs utt.!!! Tiesa uzlikt ādu visiem elementiem nav gºūti, taču tas nepaslēps lētu apdari apakšā un diemžēļ liela daļa amerikānu izmanto kaut kādas arahaiskas tehnoloģijas panelim un konsolei, un plastikāts ir vienkārši pretīgs apmēram Dacītes Lokanās stilā.

Amerikas V8 VS vācieši.

Zini es ar nesūdzos, ir bijis šis un tas no elektronikas datčikiem jāmaina, bet ar tiem jebkurā gadījumā nevar viennozīmīgi apgalvot ka tāš vai šīs markas auto tie birtu biežāk, tikko aimugures stabilizatora bukses nomainīju - IMO normāli pie mūsu ceļiem. Ak jā un tāds sīkums tieši pirms nomainīju mūsu TA ar izgāju ka prieks pa 0, lai arī jau tad bukses stāvēja bardačokā un gaidīja kārtējo 10kkm apkopi uz nomaiņu. Tā kā īsti TA par "benchmark" neuzskatu.

Amerikas V8 VS vācieši.

Redzēs cik tāļu es noripošu ar sau TOYO 1,6, patreiz bez kapeikām 200 kkm, ir doma nepārdot un nobraukt līdz "kliņķim". Vienīgi nu tagad iet pie 30 kkm gadā, a ja nopirks otru ģimenes auto tad drošī vispār ne sū neuztīšu.

Amerikas V8 VS vācieši.

Nuu tiešam okls - nosvinēja ar 300m 2.7,(KOMATS) miljons jūdzes

Es gan nav garamtikas speciāļists, un nav pārliecības vai komats pareizi lietoc, bet domu IMO uztvēru pareizi.

Amerikas V8 VS vācieši.

galiņš norāvās.

kas gan arī nav maz, bet uz 1 k jūdzi ir tīri tāds sīkums.

Amerikas V8 VS vācieši.

Man domāt kādu komatu nebūsi redzējis - man sanāk tikai 250 jūdzes dienā, kas gan

Amerikas V8 VS vācieši.

Piedod, man protams ir grūti vērtēt Audi piekares ilgmūžību, jo jaunajiem Audi es neesmu pat tuvumā stāvējis, nu nav jams patreiz manam maciņam domāts, bet ne jau dēļ remontiem, bet gan dēl jauna auto cenas. Bet nu nedomāju ka konkºetais tehniskais risinājums ir neizturīgs, arī iepriekšējais bija pietiekami izturīgs, tikai maiņa gan bija reāli sālīta ( tā pie 150 -200 kkm. nobraukuma).

Amerikas V8 VS vācieši.

Skaic, diezga daudzi LV ir pozitīvi atsaukušīes par šô auto, bet nu pašam nav reāli sanācis braukt. Pēdējie "busi " ko iznāca salīdzināt ir kaut kādi 95 Gada VW T4 un Crysler - VW bija pārāks (man ērtāks utml lietas kuras es novērtēju auto) bet protams cenas un aprīkojums grūti salīdzināmas.

Amerikas V8 VS vācieši.

Es arī paskatījos - tikai neprecizēju ka runa ir par priekšas piekari, jo saprotamu iemeslu dēļ "pēcpuses" tiešām nevar salīdzināt.

Sorry nepiedomāju, ka varētu pārprast.

Amerikas V8 VS vācieši.

Never mind, pārlasīju un sapratu ka nav jaunākais.

Amerikas V8 VS vācieši.

Kurš T&C tev ir vai pats jaunākais ???

Amerikas V8 VS vācieši.

Offtopic:

ja mēs savukārt runājam par to lielo sarkano locekli, tad diemžēl tieši amerikāņu autoindustrija tiek lēnā garā "uzvilkta" uz tā locekļa. Un par atsevišķām auto kategorijām man būtu žēl ja tās pazustu, kaut kā piedur tas kā tās izskatās, bet tas nekādi nemaina manu attieksmi pret to, ka caurmērā tie Amo auto ir nekvalitatīvi.

Amerikas V8 VS vācieši.

ASV raidījums sauksies vienkārši GEAR.

Amerikas V8 VS vācieši.

Pagaidām nav, bet reāli ASV vien kompānija ir nopirkusi TOP Gear licenci, un tur tiek vākta 3 cilvēku komanda, kas veidos šādu raidījumu ASV tirgum. BTW arī Austrāļi ir iepirkuši šī raidījuma licenci.

Ja incē vairāk skaties :

www.finalgear.com/...

Amerikas V8 VS vācieši.

A-ļumīnija piekarēm nav nekādas vainas !!! Taču ja esi atradis savu auto - forši, tikai ja vair atļāuties tad pamēgīni arī ko citu izīrējot uz ilgāku laiku vai tamlīdzīgi, domāju ka spēsi atrast arī ko labāķu, vienīgi jautājums vai tas atbildīs tavam budžetam un vajadzībām, jo diemžēl gadās ka aºī luksus segmenta vidējā klasē ne vienmēr ir padomāts par visu 4 sēdošo ērtībām.

Amerikas V8 VS vācieši.

Tu kaut kāds nenopietns sprukstiņš, sākumā citus par santīm sipējiem apsaukā, un tagad sūdzies ka Audi piekarē daudz jāiegulda !?!?! Jā bija pavecākiem modeļiem problēmas ar piekares daļu nomaiņu, bet arī to iemācījās darīt, taču jaunajiem Audi nav dzirdēts neviesn slikts vārds par to piekari. Cita lieta, ka pie mums var nopirkt auto ar odo pie 60 kkm, bet dzīvē tas auto moš ir 3 reiz tik nostaigājis.

Amerikas V8 VS vācieši.

Pilnākai ilustrācijai redzkur ir visa A4 piekare:

www.km77.com/...

Amerikas V8 VS vācieši.

Pie kam tam Kadijam gandrīz tāda pati piekare pēc sava risinājumā ka H3 Hummeram un AFAIk arī H2, bet kas ir labs džipakam - asfalta plēsējam ir krietni par ļodzīgu.

Amerikas V8 VS vācieši.

Redzkur izdavāš arī kaut ko izkasīt nos saita kas pa rokai trāpījās:Audi A4 pakļtilts:

www.km77.com/...

Un Cadillac XLR - sporta kupejas visa piekare:

www.km77.com/...

vari paskaitīt cik kuram nāk sviru utml.

Amerikas V8 VS vācieši.

Redzku ir interesants Amo auto

www.jouker.lv/...

Pēcāk lielākā daļa ir parastas kastes uz riteņiem.

Un par bla, bla, bla da paņem jebkuru auto bilžu saitu un paskaties ka Amo auto piekares taisītas, pat EU un JAP \"spaiņiem\" tās ir izsmalcinātākas !!! Pašam tagad slinkums meklēt, jo tieši US auto teh, risinājumi nekad nau ieinteresējuši, bet teiksim TOYo, AUdi, BMW un vēl pārītim auto man ir bilžuki un shēmas uz mana compja.

Amerikas V8 VS vācieši.

Par pirmo daļu man grūti piekrist, ka 250 kkm autiņi sāk nopietnāk birt. Ar MB E diesel automātu krusttēva pro šofera pieredze visnotaļ pozitīva, tas nekas ka modelis viens no tiem ko uzskatīja par dranķīgāko MB vēsturē.

Amerikas V8 VS vācieši.

Teiksim tā - tā nav viena tante teica - viens no šiem inženieriem (pensionēts McDonnel-Douglas ing.) lieto Buick markas auto , otrs (pensionēts Boeing ing) no šiem lieto Lexus. Abi ciena ērtības un lielus auto ( viens sava apaļuma dēļ otrs VVZ kāpēc - laikam tādēļ ka var atļauties). Tas kurš brauc ar Buick tālākiem parbraucieniem iznomā citus auto !!!

Un labi sūc par visu to - uzksatu ka pietiekami daudz sajēdzu no auto, lai nekad nepirktu tādus caurmērā sū uz kociņa kā amerikāņus. Tiesa ir atsevišķi produkti kuri ir apsverami kā pirkums noteiktam mērķim ( piem Jeep Cherokee vecā parastā paaudze - labs kompromiss offroad un normāls gāžamais par asfaltu), taču kā manas ģimenes auto - tie ir galīgi garām.

Amerikas V8 VS vācieši.

To Gregers redz ja runājām jau par auto intersantumu un tamlīdzīgām lietām - jā ir AMo interesanti modeļi, bet diemžēl ļooooti maz. Un tas ko es tiešām no USA gribētu atvilkt pie iespējs ir kāds Double Cab 2500/3500 klases pickups. Vienīgi vēl mazliet jāpagaida, kad vairāk dīzeļu parādīsies, un kad tie kļūs vēl labāki.

A par santīmu sipšanu - nu neko nevar izdarīt ka auto kas man iepatikāš + cena bija simpātiska bija ar 1,6 motoru - man PH, auto pilda savas funkcijas, mugura jamajā arī nesāp tā kā tas notiek, gan atsevišķos Eiropas pseido GT spaiņos, gan arī tajos amerikāņos kuros ir bijusi tā ne-laime sēdēt. DIemžēļ, bet Amo dīvāni ir galīgi dranķīgi ergonomikas ziņā, un šī iemesla dēļ vien es nevaru šos auto paciest. Jā man patīk plaši saloni, bet man riebjas bezjēdzīgi uzpūsti auto gabarīti.