Jautājums kas šeit ir salīdzināts, tā kā ASV eksistē kaudzēm kompāniju kā piemēram Proctor and Gamble, kuri neražo neko - pa lielam tikai "izplata" un pārizplata. T.i. jamie gan ir sapirkuši kaudzi ar pasaules zīmoliem, taču kur un kā ražo - labs jautājums. Viņi pricipā ir tikai 'tirgotājs vulgaris' ....

Es liktu likmes ka ļoti daudz ko ražo Ķīnā un Indijā un pārdodot "uzvāras" vairākkārtīgi, taču Ķīnas trade "surplus" tas savu artavu 101% ka dod.

Vienīgais kurš varēja potenciāli apdirsties ir Tramps un ASV, viņi ir tie kas nopelna visvairāk uz starptautisku tirdzniecību, pie tā ka ražot pārsvarā nemāk un taisa palielus mēslus. Viņus glābj fakts ka ir paspējuši tāpat kā Ķīna piegrābt vērtīgus Eiropas un pasaules uzņēmumus "pie nagiem". Nelaime tikai tā ka viņiem pašiem arī visvairāk vajag , lai produktos no Japānas un Eiropas varētu veiksmīgi rebrendot un tirgot ASV. Un jā arī no Ķīnas, un tādēļ tehniski tarifu "karš" ar Ķīnu jamiem izmaksās krietnu žūksni naudiņas pie tā ka ekonomikai jau tāpat neiet viegli ...

P.S. Tramps ļoti slimo ar vēlmju domāšanu, tācu ko reāli daŗit viņam nemaz nav plāna, ir tikai bezjēdzīga vavuļošana par lietām kuras ir viegli "pārdot" cilvim vulgaris !

Ar kvalitātes konroli ir kā ir - bet elektronikas jomā gan ķīniešus ir piedzinuši strādāt  ar normalu kvalitāti, tiesa reizēm gadaās arī tur mēsli, kā piemēram datoru atmiņa ir man bijis ka veselai datoru partijai ( no 2022 līdz 2024 gadam tie lūžņi bija ražošanā) maina katru otro nedēlu vismaz vienam serverim pa modulim vai pat vairākiem.

Nezinu kāda jēga ir pieminēt tos kuri kaut ko izgudroja pirmie ( jo pārāk bieži tikai atspoguļo faktu par reģistrētu patentu, bet ne reālu darbojošos iekārtu !!!). T.i. ir apsveicami par to ka kaut ko vērtīgu izgudroja, taču tas pats Vankeļa rotor-motors, dīzelis, CVT transmisija - savos pirmsākumos bija ļoti tāli no tirgus iekarošanas "pozīcijām".

Piem. CVT pirmais auto plašpatēriņa pielietojums ir šeit:

www.volvocarsrichmond.com/the-volvo-variomatic-cvt-transmission.htm

Un arī tad tas nebija izmantojams uz kaut kā lielāka par mazajiem DAF un Volvo vieglajiem jeb S40 priekstečiem.

Un tikai šeit tie kļūst lietojami uz nopietnākiem agregātiem:

www.actronics.co.uk/news/audi-multitronic-what-are-the-differences-and-what-can-go-wrong

Tādēļ nevajadzētu gluži tā kā stumt ka Vācieši kaut ko nav varējuši utml. - ir verējuši un daudz, tas nekas ka daudzviet varbūt nav "pirmie kas idejai pieskārušies" ...

Piem. ZF HP8 automātiskās kārbas kuras uzstāda sākot no BMW līdz LandRover utt. - patentu nopirka Chrysler ... un 10 gadus mocījās ar kvalitātes problēmām ... ASV ļoti daudz ko nemāk ražot/izgatavot !

Nav gluži kā prikols - piemēram armijas vajadzībām:

nationalmcmuseum.org/2016/08/18/diesel-military-motorcycle-helps-keep-the-peace/

Tas ir raksts ir stipri zemāku dzelten-preses smaku kā 95% no Eko-fanu rakstītā un lasītā, par to ka viss cits notiek ar tieši tādu pašu "gāzi grīdā" - par to "jautājumu nav" ...

Kāda tam ir nozīme - tie ChatGPT dati, pie kam nepilnīgi, jo visiem gribas izskatīties labākiem kā ir - būs labi ja atradīsi ChatGPT trennēšanas "aprīto elektrību" + ikdienā notērēto + dzesēšanai notērēto elektrību + ūdeni utml. atklātā tekstā. ( Pie kam ChatGPT4 - es nemaz ātrumā atrast nevarēju !!!) 

Viss ir pasniegts "lai labi izskatītos". Un ChatGPT ir tikai viens no šādiem verķiem ... un piedevām mēs vēl abi apzināmies ka mēs to pārsvarā izmantojam pilnīgam fufelim ...

Ak jā vēl vienu lietu ko varu iedot diskusijas uzturēšanai - "ChatGPT 3" gada elektroenerģijas patēriņā balstītā CO2 emisija bija minimums ap 1 miljonu tonnu gadā, tātad  apmēram 7 daļa  no Latvijas gada kopējā emisiju apjoma ! Ja savukārt skatīties pēc lielākā iespējamā CO2 emisiju uz 1 kWh rādītāja , tad vairs tikai 1/4 -daļa ...

Un lai nebūtu tā ka neko "nedodu pretim" par tavu patērēto laiku - ieskaties šeit:

oecd.ai/en/wonk/how-much-water-does-ai-consume

. Lūk par mērogiem kāreiz es gribētu tev uzjautāt kur smelies informāciju, jo ChatGPT atbildes bieži klibo ar matemātiku, tici vai nē bet tieši to es visbiežāk esmu viņam jautājis ... un pārbaudījis, jo rezultāts nav bijis pat tuvu ticamam ..

P.S.bet es to ne kasīšanās pēc - man vienkārši ir mazliet "vēsturiskas zināšanas" par šo ChatGPT prjektu, un viss var būt ka tās ir noviecojušas. Es tik ceru ka tavi argumenti te nav "tāpat vien" tikai lai iebilstu ... un nav īsti ne ar ko pamatoti

Par niecīga - galīgi nē, ChatGPT vēl nav pat sācis atbildēt, kad nokurināts jau ir stipri vairāk kā 100 veci dīzeļi spēj gada laikā "aizdrist". Bet pret visu LV novecojušu autotransportu iespējams ka tas spēj "izlīst plusos" ...

Absolūti, tādēļ pirms dirsties par to ka Latvija tiek piesmirdināta ar veciem dīzēļiem ... nu pārskatam tos savus paradumus drusku, un padomājam ...

P.S. varbūt šādi ir saprotamāk:

www.theguardian.com/technology/article/2024/jul/02/google-ai-emissions

Un tu tiko ChatGPT izmantoji pilnīgam fufelim. Un es ar to esmu izmantojis tikai un vienīgi pilnīgam fufelim, un atzinis ka AI rīki ir pilnīgs sūds.

Kamēr mēs vienā galā domājam par ekoloģiju, tikmēr citā "galā" dzenam reālu fufeli :

fortune.com/2025/01/21/chatgpt-carbon-dioxide-emissions-study/

Es gan teiktu ka sāc ar kādu labu autoelektriķi - viņš tad aŗi pateiks vai tas bloks ir metams vai nav, reizēm pat koredējušas plates ir iespējams atdzīvināt ( pieņemot ka nekas no elektronikas nav "nodedzis") , un ja tikai kontakti pie vainas, tad vispār nevajadzētu būt lielai problēmai savest kārtībā to kas ir.

Tehniski spīdēšanu acīs var novērst ar reflektējošu -  teiksim nerūsoša tērauda - izkliedētāju - respektīvi šis te verķis nespīd pa tiešo uz zemi, bet spīd tieši uz šo gaismu kliedējošo elementu un tas savukārt apspīd nepieciešamo "objektu, , tiesa vai tad sensoru var pagriezt tā kā vajag - grūti teikt, bet tad atkal var pirkt atseviški led prožektoru un atsevisķi sensoru, kaut dažiem sensoriem "padarbojoties ar skūvgriezi" to var apgriezt pa 180 grādiem ...

Es paņēmu vairākus - viens nosprāgst liek lādēties - ņem nākamo. Bet es priekrītu šie arī visam nederēs, bet manām vajadzībām ir ļoti OK. Visi tie "ūber lukturi" pagaidām sevi nav attaisnojuši, vienam mode silt uz galvas, nu tā ka jūt, citam tirināšanās "efekts" utml. Ja velo lukturis vai teiksim lukturis pie ieroča - tad drusku citas prasības ...

Man ļoti nepatīk šie "prožektora" stika verķi, tie nežēlīgi spīd acīs, un īpaši tas ir neptīkami tieši tiem ar sensoru, ej, ej pa relatīvu tumsu, un te bāc no visa "spēka" acīs prožektors.

Tādēļ paņēmu sev mājai prastu gaismas sensoru ( kā tumšs ārā - tā ieslēdz gaismu uz pastā'vigi degšanu līdz uzaust gaisma), un 0,5W līdz 2 W "spot light" iemontēti pārkares "griestos" tā lai nākot klāt pat lampiņas neredz . Attiecīgi tas nerada lielu spožu gaismu, bet tādu kā "gaismas mākoni" ap māju, ar pietiekamu zemes/iebrauktuves/lieveņa  izgaismojumu.

P.S. bet ja liekat šitādas - pagriežat lai piebraucot ar auto un ejot klāt - tās nav tieši acīs !

Lukturi par naudu virs 20 EUR ???? Kas viņos tāds īpašs, galvenā sastāvdaļa prasta baterija ... Ražošanā tāds lukturis labi ja 5 EUR izmaksā ražojot Ķīnā ... Jeb jūs mēģina ar šito štruntu izgaismot snaipera mērķi 5 km attālumā ???

P.S. Varu pateikt uzreiz ja kaut kas ir noņemams, vai ar āķiem aizkabināms - 100% uz galvas tas būs nelietojams, man pat CAT lukturis kuram vienkāŗsi siskniņa ir ātāķējama vienā pusē - jau taisa ziepes un rada neērtības ( + baterija smaga)

P.S. pats lietoju šādas, bet ne jau no amazon on ne pa 20 EUR :

www.amazon.de/Pristar-Headlamp-Rechargeable-Waterproof-Headband/dp/B09C7NL8NW/

Atļaušos nepiekrist - jebkura kopānija/bizness tādā vai citā veidā saņem CO2 kvotas vai arī maksā par izmešu apjomu ko rada ( var diskutēt par to apjomu utml. bet mehānisms eksistē un nav pavisam zemē metams).

Bet valsts un pašvaldības pēc būtības šo naudu iztērē kā pagadas, un te arī izskatas ir tieši tāds pat gadījums, kad ekoloģija ir kā "izkārtne" pārsvarā stulbumam un visam kam tikai ne pašai ekoloģijai ...

Lielāks tika tādēļ ka tādu specene uztaisīta, neekoloģiskāks tāpēc ka lielākam kuģim pieprasīts bezzjēdzīgi lielāks ātrums kaut no jau kopš 2007 gada ekonomikas lejupslīdes visi pārvadātāji (jūras un sauszemes) skaidri apzinas  ka ir pārvietošanās ātrums, pie kura pat kuģis ir ļoti ekonomisks un reizēr arī nerada liekus izmešus. Un pieprasot iespēju darboties ar gāzi - tas ir kļuvis gan bezjēdzīg sarežģītāks, gan arī siltumnīcas efektu radošas gāzes izpūš gaisā par kārtu vairāk.

Kāda X pēc politiskā ( jā zaļā dienaskārtība arī ir tikai politiska) dienaskārtība ir ņēmusi virsroku pār fiziku, matemātiku un ekonomiku, un jā pat arī ekoloģiju.

Vai visu kārtīgi izlasīji ??? Saprati ar ?

Kuģis kuram bija jākļūst ekoloģijaj draudzīgākam nebūt tāds nav :

www.bbc.com/news/articles/cwy87e72yg3o

Aizsardzību noņemt nedrīkst un arī nevajag -, bet tad nāskies uztaisīt garažas apstākļu "testa laboratoriju" - un mērīt orģinālai lampai un jaunajai lampai - spriegumu un strāvas stiprumu un izlasīt pecīzi dokumentāciju.

Ja nav tādu iespēju -tad atrast atbilstošo drošekli - nolasīt tā "nominālu"  - saskaitīt uz drošekļa "karināmo" iekārtu jaudu un izrēķināt vai drīksti pamēģināt saslēgt paralēli orģinālo lamu ar jauno lampu - un vai tad gļuks atkārtojas.