Nekas vairāk kā finanšu plūsmas jautājums. Finanšu pratībai būtu jābūt ikvienam, kas vēlas uzņemties kredītsaistības.

Pēc oplīzes beigām, ja dikti vajag, var uz 3 gadiem, piemēram, paņemt fin.līzingu atlikušajai summai.

Ja nav vēlmes tirpināt braukt ar šo auto pēc līzinga beigām, tad vislabāk īsi pirms teemiņa sākt tirgot auto pašam. Ja paveiksies, daļa cenas aizies, lai nomaksātu atlikušās saistības un vēl paliks pāri 1.iemaksai nākamajam auto. Bet ne viu marku auto ar tālākpārdošanu sokas tik viegli. Tāpēc pirms iegādes šo vajadzētu izvērtēt un pirkt tādu auto, kuram ir liels pieprasījums aftermarket. Zinu, ka šādus LC un RAV-4 izķer momentāli. Pats gan nepirktu nevienu no šiem.

Esmu oplīzē pircis 6 auto. Ir bijis gan PrivatBank, gan SEB, gan Luminor. Nekad ar šo nav bijušas problēmas. Termiņa beigās vienmēr esmu izpircis pats.

Es teiktu, ka pie esošajiem nosacījumiem kā reiz Škoda Octavia Combi ir labākais variants. Gan Opel Astra, gan Insignia bagažnieka ietilpība būs mazāka.

Nu nez... maksāt 40 centus par litru vairāk tikai par to, ka domā zaļi.

Ja vēl būtu izpētīts un pierādīts, ka EGR vārsts un kvēpu filtrs tādēļ nenojāsies, tad vēl vērts apdomāt, lai gan tad labāk lietot benzīnauto, kam šādu peoblēmu nevar būt in general. Vai pat elektroauto.

Par ProDiesel gzn esmu sajūsmā. Leju tikai šo kopš braucu ar dīzeli.

Varēs ar ID.4 aizbraukt uz vēlēšanu iecirkni, ja nav rīdzinieks

Es pirms kādiem 12-13 gadiem biju uzaicināts uz Honda Civic prezentācijas pasākumu. Bija dažādi konkrusi unn izlozes.

Nākot iekšā, no groza izvilku lapiņu ar vienu bezmaksas apkopi. Bija sancensības ar mazajām modelīšu mašīnām, kurš ātrāk izbaruks trasi. Tur vinnēju suvenīru komlektu. TAd bija lielā izloze, kur visi meta iekšā savas vizītkartes, lai izvilktu vienu laimīgo, kas saņem Civic ar pilnu bāku uz nedēļas nogali. Liekli piebilst, ka izvilka manējo vizītkarti Bet nu tas tāds viens veiksmīgs gadījums.

Bet, ja nopietni, man būtu tiešām interesanti lasīt Tavu aprakstu, jo var just, ka Tev ir talants šajā lauciņā.

Es balsoju par to, ka nākamā piedāvātā auto testēšanā bez konkursa piedalās GB12, ja vien viņam būs interese par konkrēto auto!

Piekrītu. Biežāk jāceļo.

110 +10 (FR tolerance) + 8 (spidometra kļūda) = 128 km/h.

Not bad

Ja vēl uz Jelgavas šosejas to pašu izdarītu...

Redz, hibrīda priekšrocība ir tieši pilsētā. Ārpus pilsētas tas ir tāds pats iekšdedzes dzinēja auto kā citi, tāpēc arī degvielas patēriņš ir tieši tāds.

Savdabīgs, pat drosmīgs viedoklis. Bet nevaru nepiekrist!

Ir tāds. Stāv plauktā, jo nelietoju. Punkts

Iesaku ReMarkable2. Iegādājos gan sev, gan sievai.

Šobrīd pasaulē plānākā planšete jeb e-papīrs. Ir arī egrāmatas funkcija, ko pagaidām neizmantoju.

Lielisks gadžets, lai nav jāiznanto papīrs.

Norvēğu dizains un ideja, Honkongas ražojums, protams.

Pārvērš rakstīto tekstu drukātos burtos (arī latviski), veido uz pdf u.c.

Saņēmu. Paldies

Varbūt tādēļ, ka vēlas iegādāties citu auto? Kaut vai jaunu DS.

Vai tiešām, Tavuprāt, pārdod tikai tad, ja bēdu ieleja?

Jā, Multivanam varu bagažnieku atvērt gan ar pogu no salona, gan ar pulti arī tad, ja izņemta atslēga no aizdedzes.

Sākotnēji bija, ka varēju tikai aizvērt ar pulti, bet tad settingos ieķeksēju, ka var arī atvērt.

Atgāzes, atgāzes...

Nu re, ne tikai VW, bet arī MB ir līdzīgas problēmas. Manam Multivan (2016) pie nepilniem 110 tūkst. km odometrā saistībā ar atgāzēm ir mainīts nevien EGR vārsts un motora galva (garantijas remonts), bet arī cieto daļiņu sensors jeb kā rēķinā rakstīts "partikula spiediena devējs" (470 EUR).

Šis ir reāli jocīgi. Nedomāju, ka visām škodām ir šādi.Tas taču tik ērti, iznākot no veikala, ar pulti vai ar kāju attaisīt bagažnieku. Multivanam šādu opciju var ieķeksēt vadības blokā (ja ir elektropievads bagažniekam). Tiešām ļoti ērti. Nespēju varis iedomāties, ka man būtu obligāti jāatver vadītāja durvis, lai iekrāmētu iepirkuma maisus bagažniekā.

Mans otrais auto bija Toyota Corolla liftback (88'). Tai rieši tā arī bija - bagažnieku varēja atvērt vienīgi no salona. Gluži kā motora pārsegu vai degvielas uzpildes vāku.

Nē, nē. Divi Citroen man ir bijuši.

Nesaku NEKAD, bet pagaidām noteikti uz šo marku neskatos

Apskatījos, ka LV Citroen dīleri tiešām nekur nenorāda, ka pieejami DS modeļi.

Es pat nebiju pamanījis, ka DS ir nodalīta kā atsevišķa marka. Šķiet, vēl nesen bija Citroen DS modeļu līnija.

Šis intresanti:

Ceļu satiksmes likuma 51. panta piektā daļa noteic, ka par transportlīdzekļa vadīšanu, ja nav atbilstošas kategorijas transportlīdzekļu vadīšanas tiesību, piemēro naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam no astoņām līdz piecdesmit sešām naudas soda vienībām (no 40 līdz 280 EUR).

Savukārt sestā daļa noteic, ka par transportlīdzekļa vadīšanu, ja nav transportlīdzekļu vadīšanas tiesību (transportlīdzekļu vadīšanas tiesības noteiktā kārtībā nav iegūtas vai ir atņemtas) piemēro naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam no piecdesmit sešām līdz simt četrpadsmit naudas soda vienībām (no 280 līdz 570 EUR).

Pa manam sanāk tā, ka ja nav nekādu tiesību (arī ne rollera), tad sods no 280 līdz 570 EUR, bet, ja ir M kat. tiesības, bet nav A kat. tiesības vai pat B kat. tiesības, tad sods ir no 40 līdz 280 EUR.

Zini, es vēl pirms pusotra gada biju pārliecināts, ka man mocis nebūs.

Tā kā A kategorija man bija, tad tā mēsla vietā gribēju nopirkt normālu rolleri. Izpētīju, ka Honda SH ir ideāli piemērots - uzticams, lieli riteņi, kas padara braukšanu mīkstāku utt.

pirku lietotu, bet ss.com bija niecīgs piedāvājums - tikai 2 gab. Viens bija kaut kur Cēsīs, otrs man netālu no darba. Uzzvanīju, konstatēju, ka tam ir 150 cm3 ierasto 125 cm3 vietā, kas bija tieši labi, jo vairāk jaudas. Ar šo rolleri nobraukāju vairāk kā gadu. Pilnīgs bezproblēmu rolleris. Bet uz šosejsas ar 100 km/h nebija īpaši omulīgi, jo īpaši, kad kāda fūra vai buss nobrauc garām vai jāapdzen. Ja pa pilsētu, tad Honda SH ir ideāls.

Nopirku par 1300 eur. Pēc gada pārdevu par tiem pašiem 1300 eur, pa starpai neveicot pilnīgi nevienu ieguldījumu, izņemot degvielu. Pārdevu 1 dienas laikā.

Paŗdevu, jo tomēr nolēmu iegādāties savu pirmo motociklu. Jaunu. Arī Hondu, protams.

Nu neiet man ātrāk. Ja nu vienīgi no kalna lejā

Tukšgaitā slāpst nost. Karburatora maiņa nepalīdzēja. Tāda sajūta, ka problēma ar degvielas padevi.

Pēc ziemas vismaz pusstunda paiet, kamēr dabū pie dzīvības. Pēc atam arī, ja ilgāk pastāv, ilgi nevar iedarbināt. Karoč pilnīgs mēsls

Tur tiešām kādam jaunietim būtu ko pētīt, tik manam jaunietim tas galīgi neinteresē. Viņam tāpat kā man patīk braukt, nevis ķimerēties.

Tieši šādu ķīniešu mēslu es savulaik (2015. gada vasarā) nopirku jaunu. Papīros 49 cm3, dzīvē "ir" 70 cm3.

"IR" liku pēdiņās, jo rolleris ātrāk par 45 km/h tāpat nebrauc. Vispār tas droši vien ir neveiksmīgākais transportlīdzekļa pirkums manā pieredzē.

Pēc tam paņēmu Honda SH150, ar to bija pavisam cita braukšana, bet tam gan jau vajadzēja A kategoriju, jo 150 cm3.

Otreiz es ķīnieti vairs nepirktu un nevienam neiesaku. Stāv garāžā ar ļoti mazu nobraukumu (pat 1000 km nav nobraukts), bet netiek izmantots. Droši vien būs jāatdod lūžņos