Salīdzināt ar modeļa priekšteci pirms 20 vai 30 gadiem nav korekti. Ir salīdzināmi auto, kas šobrīd ir līdzīgas klases un aprīkojuma. Faktiski normāli aprīkots Multivan ir vienā cenu kategorijā ar to pašu MercedesBenz V-Klasse. Lētāki ir Opel/Renault/Nissan brāļi, vai Totota/Peugeot/Citroen māsas. Tas pats ar Passat. Šajā segmentā alternatīvu ir daudz. Ļoti labi nopakots Passat (kā Kasinsh79 lietošanā esošais, piemēram), maksā tik cik labi aprīkots Avensis un Yaris kopā ņemot. Ar Golfu līdzīgi. Kamēr Multivan bija remontā, kādu laiku braukāju ar dīlera piešķirtu Golf. Tiešām labi aprīkots utt, bet nu maksāt par golfu 26-28 tūkst.EUR, manuprāt, ir pilnīgs neprāts

Šodien jauns Volkswagen nu nekādi nav uzskatāms par lētu.

Laikam lieki piebilst, ka es savam 3 gadīgajam "lūznim" nedomāju ne likvidēt EGR, ne čipot, ne darīt ko tādu, ko ražotājs nav paredzējis.

Manam kā reiz ir 2.0 TDI, ar visiem sarkanajiem burtiem, 204 ZS

"Motors met eļļu un tas sajaucas ar tām atgāzem un tai EGR izveidojas tāda balta pasta" Precīzi. Dzesēšanas šķidruma traukā bija baltas nogulsnes. Izskatījās pēc pastas. Tomēr eļļu gan motors neēda. Kopš pēdējās eļļas maiņas bija nobraukti mazliet virs 17 tūkst.km, bet eļļas līmenis joprojām bija normas robežās

Sīkāk man neko nepaskaidroja. Kad nomainīja EGR vārstu, pēc 3 nedēļām apmēram uzpeldēja tā pati problēma, kuras dēļ EGR vāstu mainīja. Tikai pateica, ka servisā jau stāv viens līdzīgs gadījums un tur ražotājs akceptēja motora galvas nomaiņu garantijas ietvaros. Prasīju, vai plaisa vai kas cits, atbildēja, ka sīkāk neko nezinot, esot dots uzdevuims mainīt visu (iespējams, negrib detalizētāk stāstīt).

Turpinu stāstu par savu Multivan. Pēdējās divas nedēļas tas atkal stāvēja servisā. Šoreiz mainīja motora galvu. Tipa sekas EGR vārsta problēmai. Cerams, ka tā. Izrādās, ka konkrētā problēma Multivan T6 esot bieža parādība un Moller regulāri veic EGR vārsta un motora galvas maiņu garantijas ietvaros. Katrā ziņā nākas secināt, ka šodien augstā VW kvalitāte ir stipri pārspīlēts apgalvojums. Jebkurā gadījumā ceru, ka turpmāk vairs šāda tipa defekts neuzpeldēs un varēšu turpināt lietot savu Multivan nākamos gadus. Jo braukt ar šo auto man patiešām patīk. Arī ikdienā par Rīgu

Nu, nu... Es ar no šiem neņemtu nevienu, bet pitktu Honda CR-v. Kaut vai salona un bagažnieka ietilpības dēļ.

No šiem diviem es ņemtu RAV4, lai gan vizuāli labāk patīk Tiguan.

Tas pats Golf MK1 vien ir. Ar nelielām izmaiņām, pie tam tikai uz slikto pusi ???? Protams, es tā nedomāju, tik cenšos lasīt msh domas.

Re, Māris rakstā oar RAV-4 norāda, ka 2,5l hibrīds būs gan priekšpiedziņai, gan pilnpiedziņai. Tā kā Tavs apgalvojums neatbilst patiesībai

Paldies. Vāciski lasu, bet nesaprotu :D Zinu, ka IG-L uzraksti man ceļā vairākkārt parādījās

iespējams. Ko tas IG-L nozīmē?

Man pēdējos gados pieredze ir tikai ar jauniem vai gandrīz jauniem auto. Visiem tiem dators pats paziņo, kad laiks veikt apkopi. CR-V apkopi sanāca veikt ik pa 8-9 mēnešiem, apmēram ik pa 15000 km. Dīleris vēl teica, ka tas jau esot diezgan daudz, citiem kompis jau pēc 8 000 km sūta uz servisu. Jazzam sanāk vēl mazāks intervāls, apmēram, ik pa 5-6 tūkst.km, bet tam ir mazs nobraukums un braukšanas apstākļi pārsvarā ir lokāli pa Olaini īsos attālumos, bet daudzas reizes ik dienu. Multivanam apkopi taisīju vasarā. Redzēs, kad tagad kompis dzīs

Bija zīme 100 km/h uz bāņa vairākos posmos.

Vakar apritēja mēnesis no brīža, kad Austrijā bija fotosesija uz bāņa. Šodien saņēmu arī čeku par 50 eur (kā plānots). Viss vāciski, nevienas bildes. Atļauto 100 kmh vietā braucu uz 114 kmh. Neko darīt, pats vainīgs - jāmaksā!

Jaunām Hondām pēc pāris tūkstošiem (precīzi neatceros) rekomendē veikt pirmo apkopi, bet tā nav obligāta. Tajā tikai nomaina eļļu un eļļas filtru. Vecajam (2008) CR-V to veicu, bet jaunajam (2015) un Jazzam (2017) neveicu.

Ar to skalošanu ir interesanti. - Honda (Nippon Auto) kādreiz for free skaloja vienmēr, tagad arī prasa par to naudu. - Amserv (Toyota/Lexus) arī vienmēr skalo for free. - Amserv Krasta (Opel, Peugeot) pat nepiedāvā skalot. Man tas likās jocīgi. Kad Zafiru biju atstājis nopietnākā remontā uz vairākām dienām, tad saņēmu to atpakaļ tikpat netīru kā atdevu. Ok, klients bija cūka, ka tik netīru mašīnu atveda, bet vai tiešām darba devējam nav svarģa attieksme pret savu darbinieku, pret darba telpu un darba apģērbu tīrību? - Moller Krasta (VW) visās reizēs manu busu noskaloja, pie tam ļoti kvalitatīvi un arī for free.

Arī šofera pusē ir ērti atvērt ar pogu 3 sekunžu laikā nevis manuāli ar roku 8 sekundes. Var jau arī atvērt durvis, bet mēs te runājam par komfortu!

Ja jābrauc kādā stāvvietā, kur automātā jāpaņem/jāieliek biļete, ja izmanto McDrive un vēl dažādi ja, tad nu gan ir ērti, kad logs ir elejtriski paceļams. Arī karstā vasarā, kad uzkarsis salons, uzreiz atver visus logus un ātri izvēdina.

Tā ir, uz Varšavu 7 stundas, atpakaļ - 14. Un ar beigtu auto.

Tas tiešām ir ātri. Es līdz Varšavai parasti tieku 9 stundās, bet nu es tik ātri nekad nebraucu.

Vai Tiguanam ir kādas īpašākas logu slotiņas, ka jāpērk 3 reizes dārgāk nekā citur? Bet par to priekšējo paneli nudien interesanta nianse. Izskatās, ka reizi gadā jāņem nost panelis un jāsalasa zudušās lietas

Katram savi tikumi. Bet nevar noliegt to, ka braukšanas komforts un drošība ir daudz augstāka jauniem automobiļiem. Es nerunāju par Krievijā vai Ķīnā ražotajiem. Tavam golfam kārbas un tilta nomaiņa izmaksā tik maz, jo tu pats to paveici. Vidējais statistiskais vadītājs to nespēj izdarīt. Arī es. Ja to darītu servisā, tad izmaksas būtu kosmiskas. Tad vēl jāņem vērā laiks, kas patērēts, lai nomainītu to visu. Tajā laikā tev golfs nav pieejams, savukārt savai dzīvesbiedrei neesi pieejams tu.