Subaru Legacy outback

Domāju, ka stresa situācijā pat dzimtajā valodā var rasties problēmas ar precīzu negadījuma aprakstu un vietas koordinātēm.

Gandrīz par 100% dtoši, ka šoferis iemidzis. Paveicās, ka fūrei nebija liels ātrums, jo var redzēt, ka pirms tam ir ātruma ierobežojums 60 km/h.

Ir jāņem vērā, ka video autors ir latvietis, bet negadījums notika Polijā. Nedomāju, ka latvietis spētu poļu dispečeram adekvāti izstāstīt, kur un kas noticis, cik cilvēki cietuši utt.

Par to, vai steidzās sniegt pirmo palīdzību, video klusē. Bet, spriežot pēc detalizētas informācijas par vadītāja izkļūšanas no auto un tā, ka nokļūšana galamērķī aizkavējās pat 3 h, secināms, ka vienaldzīgs filmētājs nav palicis.

Piekrītu apgalvojumam, ka ar jaudīgāku auto apdzīšanas manevrs ir vieglāk īstenojams un mazāk bīstams. Bet pie nosacījuma, ka vadītājs ir "cilvēks saprātīgais".

Ja divatā jābrauc kāds garāks gabals, izvēlos ar braukt nevis ar Jazz, kuram benzīna patēriņš būtu zem 5 l uz 100 km, bet gan ar Multivan, kuram ProDiesel patēriņš ir ap zem 9 l uz 100 km. Drošāka apdzīšana ir viens no iemesliem.

Braucot pa nu jau vairs ne tika jauno Tīnūžu - Kokneses īsti neesmu saskāries ar bīstamu apdzīšanu un situācijām, kad ir tuvu "purns purnā", taču uz Saulkrastu ceļa gan tas ir izteikti bieži novērojams

Skatīties vai braukt?

Man pa 2+1 ceļu nākas braukt ne pārāk bieži. Bet katru reizi iz divējādas sajūtas.

Kad pats vēlos veikt apdzīšanas manevru, priecājos par šādas piespiedu apstāšanas jolas esamību, jo īpaši, kad priekšā esošais pieklājīgi pavirzās pa labi. Taču nepatīk, ja šādu pašu manevru veic man pretī braucošais

Man Opel Zafira bija baltā krāsā. Balts ir arī mans VW Multivan.

Kukaiņi un piķis ir problēma, taču putekļu neredz tiešām. Un mazgāt arī vieglāk.

Vispār Multivan dēļ tā virsbūves tipa izteikti daudz kukaiņu paliek uz kapota, bampera un radiatora restes. Pirms mazgāšanas uzpūšu kaut kādu odu noņemšanas līdzekli, pēc tam ar kerheri noskaloju. Ir mazāk, bet nu paliek tāpat.

Reklamētais produkts izskatās tīri neko. Pat esmu gatavs pamēģināt.

Vai to var iegādāties arī kaut kur normāli pieejamā vietā, piemēram CircleK?

Kaimiņiem Škoda Fabia ir tumši sarkana ar melnu jumtu. Izskatās tīri tā neko

Transportlīdzekļu reģistrācijas apliecības man biežāk atrodas mājās nekā makā.

Man ir bijis, kad arī reida laikā aptur, bet līdzi nav ne reģistrācijas apliecības, ne vadītāja apliecības. Atveru savā viedtālrunī CSDD aplikāciju un tur viss skaisti parādās.

Nekad neesmu saņēmis šodu par šo.

Pie atļautiem 90 km/h parasti brauci pēc spidometra 108 km/h, kas pēc gps atbilst 103 km/h. Mērierīcēm (radariem) pie šāda ātruma kļūda ir 3 km/h, tāpēc sanāk, ka ir tikai 100 km/h. Par +10km/h bildes nesūta un zizli arī nevicina.

Pie atļautiem 100 km/h attiecīgi braucu 118 km/h. Pilsētā - līdz 65 km/h. Pēc spidometra.

tad drīzāk sanāk divas nedēļas nevis gandrīz trīs.

Manuprāt, nav nemaz tik traki daudz procentos, ja tas ļauj dzīvot labāk jau šodien nevis gaidīt ilgāku laika periodu, kamēr iekrāj nepieciešamo.

Bet nu katram savs.

Ja gandrīz 3 nedēļās tikai 487 €, ieteiktu meklēt labāk atalgotu darbu.

Multivan ar Family paku ir ļoti vāji aprīkoti un kā likums īsajā (bāzes) versijā.

Par to pašu cenu man sanāca mans divgadīgais brīnums, kurš jauns maksāja nedaudz zem 60 kEUR.

Bez Multivan izskatīju vēl arī MB V klasse un Toyota Proace.

No komforta viedokļa V klasse man patīk vislabāk. Ar tādu darbā sanāk braukāt. Bet pie līdzīga stāvokļa, aprīkojuma un nobraukuma tā cena ir daudz augstāka. Turklāt ekspluatācijā no šiem trim V klasse ir visdārgākā.

Toyota Proace 1) ir mazāka. Bagažnieka tai nav gandrīz nemaz pat Long versijā. 2) man neieteica tādu pirkt kā reiz cilvēks, kas strādā Toyota dīlercentrā. Neieteica gslvenokārt biežo garatijas atteikumu dēļ. Tā kā šis modelis nav pašas toyotas izstrādājums, bet klons ar piemeklētām rezerves daļām, ik pa laikam izlecot dažādi brīnumim kādus Toyota neizdodas novērst ssprātīgā termiņā. Citroen un Peugeot vispār šos defektus neuzskata par defektiem. Īsāk sskot, man ieteica šo modrli apskatīt ne ātrāk kā pēc gada - diviem.

Noteikti nē. Vakar Multivan netika kustināts.

Mans ir baltā krāsā ar divciparu numura zīmi!

Tāpēc, ka man nav zināms neviens uzticams šādu darbu veicējs, kurš to varētu izdarīt būtiski lētāk.

Un jā, arguments par vieglāku pārdošanu arī ir vietā

Multivan to var izdarīt, ratus pat nesaliekot/neņemot nost riteņus utt.

Vienkārši iecel ratus bagažniekā un darīts

Ar Voyager esmu braucis pa Kanādas ceļiem. Braucām 7 personas. Sliktas atsauksmes par šo auto no braukšanas vai komforta viedokļa man nav.

Manuprāt, pie šāda ģimenes modeļa Multivan būtu laba izvēle, bet skaties uz Long versiju. Jo parastajā versijā pie aizņemtām 7 sēdvietām bagažniekā ratiem vietas būs gaužām maz vai pat nebūs vispār.

Degvielas patēriņš atkarīgs no braukšanas paradumiem, maršruta un dzinēja versijas. Konkrēti manam ir jaudīgākais 204 ZS motors, kas nozīmē arī nedaudz lielāku degvielas patēriņu kā citiem mazāk jautīgiem, bet tāda paša tilpuma (2.0 TDI) motoriem. DSG kārba ir lieliska.

Manam patēriņš tikai pa šoseju ir vidēji 8l/100km, dalītā ciklā - ap 10 l/100km.

Apkopi pagaidām esmu veicis tikai vienu. Kopā tā izmaksāja 316,04 EUR, bet Moller nodrošināja tikai darbu (ar atlaidi 140,43 EUR). Visus materiālus (eļļa, filtri) pirku Ape Motors (ar atlaidi 175,61 EUR). Tā kā bija apkope pie 60 000 km, tika mainīta arī eļļa kārbā. Tāpēc izmaksas bija lielākas kā būtu pie parastās apkopes

viencexperc = IDIOTS!!!

Tad es par sava Multivan apkopes izmaksām labāk paklusēšu.

1) www.independent.co.uk/life-style/motoring/best-small-cars-a8084206.html

2) www.whatcar.com/news/best-worst-small-cars/#6

Kad pārdevu savu veco Jazz (05'), to savai sievai pirka čalis, kas ir tehniskās apskates inspektors. Meklēja tieši Jazz, jo no pieredzes zinot, ka tas ir pilnīgs bezproblēmu auto.

Jau labu laiku iepriekš arī Nipponā man teica, ka tur servisā neviens nemīlot Jazz, jo uz to nevarot nopelnīt. Ilgstoši lietoju Jazz un nevaru šim apgalvojumam nepiekrist.

tiesa gan nav drošas pārliecības, ka pirms 10+ gadiem ražoto Jazz labā reputācija un tehniskā uzticamība ir pārmantojusies arī uz jaunās paaudzes Jazz.

Manā gadījumā labā ziņā jau ir tā, ka mans Jazz ražots Japānā nevis Anglijā. Runājot, ka tam ir nozīme.

Kāpēc tur, kur galdiņš pa vidu, obligāti jāsēž atmuguriski?

Galdiņš nav obligāts - ja tas netiek atvērts, tad mierīgi var sēdēt visi ar skatu braukšanas virzienā. Vai sāniski.

Nu nezinu, nezinu. Esmu tiešām daudz braucis ar dažādiem auto, kas ir pozicionēti kā ģimenes.

No visiem šiem Multivan ir ārpus konkurences. Ar to es domāju ne tikai sēdēšanas/braukšanas komfortu, bet arī salona ietilpību, iespējas pielāgot atbilstoši vajadzībām utt.

Ar 204 ZS nav nepieciešamības pēc čipošanas. Jauda ir vairāk kā pietiekama

Pērkot savu Multivan, konstatēju savādu VW politiku - Multivan tiek pozicionēts kā komercauto, līdz ar to garantija ir tikai 2 gadi. Tajā pašā laikā reklamē Multivan kā lielisku ģimenes auto (ko neapstrīdu), bet ģimene taču nav (parasti ) komerciāla rakstura nodibinājums.

Domāju, ja vajadzīga vismaz C1 kategorija, bet nu to dabūt taču tik elementāri. Pāris mēnešu jautājums.

Prātīgāk gan uzreiz likt uz pilno C un ar vienu papildu teorijas eksāmenu klāt var dabūt arī D1 (16+1 vieta).

Jāņem Multivan. Tie pagaidām vienīgi ar 2.0 TDI nopērkami