Ja iekļaujas pieļaujamajā kopējā sastāva masā, tad nekādu problēmu.

Ar piekabi būs pagrūtāk, jo ar mazu auto to pavilkt grūti, bet lielam attiecīgi liela pašmasa, līdz ar to diez vai sanāks iekļauties 4250 kg.

Ar pašu kemperi problēmu nav, jo tie visi (pārsvarā) ir veidoti tā, lai iekļautos B ktegorijā.

Arī mazos busus (16+1 sēdvietas) nedrīksti vadīt, ja nav kaut vai D1 kategorijas.

Tas, ka drīkst vadīt kravas auto ar piekabi, nenozīmē, ka drīskt vadīt arī mazos busus.

Transportlīdzekļus ar līdz 8+1 sēdvietām nav korekti dēvēt par busiem.

23.pants. Transportlīdzekļu vadītāja apliecību kategorijas un šīm kategorijām atbilstošie transportlīdzekļi: B — mehāniskie transportlīdzekļi, izņemot A kategorijas motociklus, kuru pilna masa nepārsniedz 3500 kilogramus un kuri ir konstruēti un paredzēti ne vairāk kā astoņu pasažieru pārvadāšanai, neskaitot vadītāju, kā arī šādas kategorijas vilcēja savienojums ar piekabi, kuras pilna masa nepārsniedz 750 kilogramus. Ir atļauts arī šīs kategorijas vilcēja savienojums ar piekabi, kuras pilna masa pārsniedz 750 kilogramus, ja šā savienojuma pilna masa nepārsniedz 4250 kilogramus.

Izskatās, ka ar 2013.gada 1.janvāri netaisnība novērsta. Tagad sanāk, ka jebkurā gadījumā var ar B kategoriju vadīt sastāvu ar pilnu masu līdz 4250 kg. Pirms gada tā vēl nebija.

Bet vispār jocīgs formulējums tagad sanāk. Pantā noteikts, ka var ar piekabi līdz 750 kg un arī virs. Varēja tā arī skaidri ierakstīt, ka kopējā sastāva masa nedrīkst paºsniegt 4250 kg un viss būtu skaidrs.

1) jebkuru piekabi ar pilnu masu līdz 750 kg.

šādā gadījumā teorētiski maksimālā kopējā sastāva masa var būt 4 250 kg (3500 - vilcējs, 750 - piekabe);

2) jebkuru piekabi, bet ar nosacījumiem, ka:

a) piekabes masa nepārsniedz vilcēja masu,

b) kopējā sastāva masa nepārsniedz 3 500 kg.

šādā gadījumā teorētiski var būt, ka auto, kura pilna masa ir 1 750 kg, var vilkt piekabi, kuras pilna masa arī ir 1 750 kg. Ja pieņem, ka normāla 3 m piekabe ir ar max pieļaujamo masu 1 500, tad šādu droši var vilkt ar auto, kura pilna masa nepārsniedz 2 000 kg.

Piekabes asu skaitam un bremžu sistēmas esamībai/neesamībai nav nekādas nozīmes.

Bija vēl arī Honda Jazz, 1,3 benzīnnieks, manuālis. Vidēji kādi 7,5-8 l/100 km. Maršruts pārsvarā Olaine - Rīga - Olaine. Kad Jazz sāka pārsvarā tikai pa Olaini vizināties, tad patēriņš visi 10 l/100 km sanāca.

Māsa tikko nopirka 2004.gada Toyota Yaris dīzelīti. Redzēs, vai iekļausies visapjkārt dzirdētajos 4,5 l/100 km

Saucu toreiz tikai CP, viņi paši sazinājās ar mežsargu, kurš ieradās diezgan operatīvi. Bojāts bija kapots, spogulis, kriesais priekšējās spārns un vadītāja durvis. Tāme bija nedaudz virs Ls 1 000. BTA visu atlīdzināja bez iebildumiem.

Ir tādas SIA "LV GROUP", kas nodarbojas ar telpu dažādu iekārtu "atsmakošanu" pēc ugunsgrēkiem. Varbūt viņi varētu kā palīdzēt?

Katram savs jeb katrai precei savs pircējs.

Ja es sasummētu visu savu šobrīd skapī esošo uzvalku iegādes vērtību, sanāktu normāls lietots auto

Kādi 2 uzvalki arī ir pirkti zem 100 latiem, bet tos jau ilgi neesmu vilcis, jo tie, kas dārgāki, patīk labāk

Neuzminēji. Tīksminos, ka ietaupīto naudu varu iztērēt citur, piemēram, ziedot labdarībai Labestības dienas ietvaros, aizbraukt ar ģimeni vienā extra ceļojumā u.c.

Braukt ar gāzi un ietaupīt aptuveni 1000 Ls gadā nav tas pats, kas taupīt uz zeķēm vai apenēm un gadā ietaupīt 50 latus

Benzīnu tērēja vidēji 9,5-10 l/100 km. Gāze sanāk vidēji 12,5 l/100 km.

Darba dienu maršruts ir Olaine (vidēji 110-120 km/h) - Rīgas centrs - Olaine (vidēji 110-120 km/h).

Brīvdienās mēdzam braukt arī tālākus gabalus (vidēji 110-120 km/h). Esmu braucis ar šo auto uz Slovākiju, Vāciju (2 reizes), Poliju (vairākas reizes), tad vēl tepat blakus uz Zviedriju. Tur ceļi labāki, ātrumi vidēji lielāki, bet patēriņš vienmēr sanāca krietni zemāks.

Ir lietas, kuras iegādājos arī bez jebkāda ekonomiskā aprēķina, jo labs nekad nemaksās lēti.

Ja braukt ar auto, tad ar labu, ja celt māju, tad kārtīgi un kvalitatīvi. Ja pirkt uzvalku, tad tikai kvalitatīvu un tādu, kas labi uzklājas uz auguma nevis to par 100 latiem Spicē.

Tā apmēram.

Sīki un smalki pierakstu excell tabulās tikai divās izmaksu jomās - visas ar auto saistītās izmaksas, kā arī visas ar mājas celtniecību saistītās izmaksas. Sīki līdz pat santīmam.Un arī rakstīšana tabulā nenozīmē izvēlēties lētāko, bet gan iegrāmatot to, kas iegādāts.

Par pārējo galva nesāp un ikdienā nerēķinu. Dzīvojam taču vienreiz.

Nezinu. Teica, ka vislabāk likt šo iekārtu un tādu arī izvēlējos. Bez nekāda salīdzinoša aprēķina apakšā

600 lati + 30 lati par to, ka uzpildes vieta paslēpta zem degvielas uzpildes aizsargvāka. Kopā 630 lati.

Nevaru strīdēties par tik tehniskām lietām. Manam cirvim ir, ja nemaldos, 5.paaudzes gāzes iekārta (BRC).

Tāda pati iekārta uzlikta vairākiem mana darba kolēģu

auto, tai skaitā uz diviem Honda Civic ar 1,8 l motoriem.

Abi nesūdzās un jāj santīmu tāpat kā es, tiesa gan lēnāk, jo man katrā uzpildes reizē delta degvielas cenām ir lielāka.

Siltos laika apstākļos no rīta ar benzīnu sanāk nobraukt 400-500 m, bet, kad ārā bija -20 C, tad nedaudz vairāk par 1 km. Un tas ir 2 l motoram.

10 km ar benzīnu līdz motora uzsilšanai līdz +31 C ir iespējams vienīgi, ja kaut kas nav kārtībā ar termostatu.

Arī pēc gāzes iekārtas uzstādīšanas braucu tikpat, cik agrāk. Nobraukums vidēji 25 000 gadā bija arī agrāk, ko apliecina nepilnu 5 gadu laikā veiktais nobraukums gandrīz 118 000 km. Runājot par excel tabulām, varu pateikt, ka tas aizpildīšana man pēc katriem izdevumiem prasa ne vairāk par pusminūti, un pa šo laiku nevaru palikt ne bagātāks, ne nabagāka.

Es taču jau ņēmu vērā, ka tērē arī benzīnu, tāpēc rēķinu, ka patēriņš ir 9,5 l nevis 10 l uz 100 km, kas atbilst 0,5 l uz 100 km. Nu apkope 32 latu apmērā uz 20 000 km nekādu būtisku iespaidu uz aprēķinu neatstāj - tie ir 16 santīmi uz 100 km jeb aptuveni 0,18 l benzīna uz 100 km

Piemēram, aizvakar EKO gāzes automātiskājā gāzes uzpildes stacijā uzpildīju gāzi 24,59 l par Ls 9,20 (0,374 Ls/l) un no iepriekšējās uzpildes reizes biju veicis 226,1 km. Ar benzīnu šo pašu ceļa posmu būtu nobraucis ar 21,53 litru jeb naudas izteiksmē Ls 19,96 (0,927 Ls/l Valmieras ielas Statoil ar atlaidi). Ietaupījums sanāk Ls 10,76 jeb pat vairāk kā 50%

Gāzes vidējais patēriņš ir 12,5 l/100 km pretī benzīna vidējam patēriņam 10 l/100 km. Tātad patērē par 25% vairāk degvielas.

Neziemas sezonā benzīna patēriņš sanāk aptuveni 0,3 l/100 km, ziemā - 0,5 l/100 km.

Esmu uztaisījis Excel tabulu, kurā rūpīgi ierakstu iepildītās gāzes daudzumu un cenu, nobrauktos km no iepriekšējās uzpildes (vienmēr pildu līdz pilnam balonam), kā arī blakus aprēķinu, cik man izmaksātu, ja šo pašu ceļu veiktu ar benzīnu (nofiksēju tajā dienā benzīna cenu un rēķinu, ka benzīnu būtu patērējis nevis 10/l uz 100 km, bet gan 9,5 l/100.

Gada laikā esmu nobraucis 25 047 km un šajā laikā tādējādi ietaupījis Ls 1 119,33.

Iekārtas uzstādīšana maksāja 630 latus un tika veikta 1 apkope par Ls 32,00. Līdz ar to 1.gadā ietaupījums bija Ls 457,33. No brīža, kad iekārtas uzstādīšana atmaksājās, mēnesī vidēji ietaupu gandrīz 100 latus.

Nekas salonā nesmird un nemaz nedrīkst smirdēt. Ja tā ir, tad uzreiz jābrauc uz servisu nevis jāturpina forumā pļūtīt, ka var smirdēt.

Ja prasītu manu viedokli par gāzes iekārtas uzstādīšanu mazlitrāžas Colt, tad es teiktu, ka tā nav laba ideja, jo ekonomiskums finansēs parādīsies pēc liela nobraukuma un arī tālāk būs diezgan mazs ieguvums. Bet nu, ja patiešām daudz jābrauc, tad var likt. Bet nu lielos gabalus man vispār liekas neprātīgi braukt ar tik mazu auto. Tad jau labāk lielu sedanu un ar gāzi

Tu domā šitā?

www.youtube.com/...

7 gados tikai 1215 latu varka?

Es kā 2012.gada 27.martā savam CR-V uzstādīju gāzes iekārtu, tā uz šodienu (nobraukti 24 070 km ar gāzi)varka jau ir Ls 409,22, tas pie nosacījuma, ka jau ir atmaksājusies gāzes iekārta (Ls 630,00) un viena veiktā apkope pēc 20 000 km nobraukuma (Ls 32,00). Principā, otrajā gāzes iekārtas lietošanas gadā tīrā varka attiecībā pret benzīnu man būs aptuveni Ls 1 100 jeb nepilni Ls 100/mēnesī.

Reāls piemērs tam, ka visekonomiskāk ir lietot gāzes iekārtu nevis dīzeļauto. Nu vismaz auto ar nobraukumu aptuveni 25 -30 tūkst.km/gadā.