Arī pēc gāzes iekārtas uzstādīšanas braucu tikpat, cik agrāk. Nobraukums vidēji 25 000 gadā bija arī agrāk, ko apliecina nepilnu 5 gadu laikā veiktais nobraukums gandrīz 118 000 km. Runājot par excel tabulām, varu pateikt, ka tas aizpildīšana man pēc katriem izdevumiem prasa ne vairāk par pusminūti, un pa šo laiku nevaru palikt ne bagātāks, ne nabagāka.

Es taču jau ņēmu vērā, ka tērē arī benzīnu, tāpēc rēķinu, ka patēriņš ir 9,5 l nevis 10 l uz 100 km, kas atbilst 0,5 l uz 100 km. Nu apkope 32 latu apmērā uz 20 000 km nekādu būtisku iespaidu uz aprēķinu neatstāj - tie ir 16 santīmi uz 100 km jeb aptuveni 0,18 l benzīna uz 100 km

Papildinot iepriekšējo...

Piemēram, aizvakar EKO gāzes automātiskājā gāzes uzpildes stacijā uzpildīju gāzi 24,59 l par Ls 9,20 (0,374 Ls/l) un no iepriekšējās uzpildes reizes biju veicis 226,1 km. Ar benzīnu šo pašu ceļa posmu būtu nobraucis ar 21,53 litru jeb naudas izteiksmē Ls 19,96 (0,927 Ls/l Valmieras ielas Statoil ar atlaidi). Ietaupījums sanāk Ls 10,76 jeb pat vairāk kā 50%

Vakar apritēja precīzi gads, kopš uzliku gāzes iekārtu savam CR-V, līdz ar to secinājumus ir iespējams izdarīt.

Gāzes vidējais patēriņš ir 12,5 l/100 km pretī benzīna vidējam patēriņam 10 l/100 km. Tātad patērē par 25% vairāk degvielas.

Neziemas sezonā benzīna patēriņš sanāk aptuveni 0,3 l/100 km, ziemā - 0,5 l/100 km.

Esmu uztaisījis Excel tabulu, kurā rūpīgi ierakstu iepildītās gāzes daudzumu un cenu, nobrauktos km no iepriekšējās uzpildes (vienmēr pildu līdz pilnam balonam), kā arī blakus aprēķinu, cik man izmaksātu, ja šo pašu ceļu veiktu ar benzīnu (nofiksēju tajā dienā benzīna cenu un rēķinu, ka benzīnu būtu patērējis nevis 10/l uz 100 km, bet gan 9,5 l/100.

Gada laikā esmu nobraucis 25 047 km un šajā laikā tādējādi ietaupījis Ls 1 119,33.

Iekārtas uzstādīšana maksāja 630 latus un tika veikta 1 apkope par Ls 32,00. Līdz ar to 1.gadā ietaupījums bija Ls 457,33. No brīža, kad iekārtas uzstādīšana atmaksājās, mēnesī vidēji ietaupu gandrīz 100 latus.

Nekas salonā nesmird un nemaz nedrīkst smirdēt. Ja tā ir, tad uzreiz jābrauc uz servisu nevis jāturpina forumā pļūtīt, ka var smirdēt.

Ja prasītu manu viedokli par gāzes iekārtas uzstādīšanu mazlitrāžas Colt, tad es teiktu, ka tā nav laba ideja, jo ekonomiskums finansēs parādīsies pēc liela nobraukuma un arī tālāk būs diezgan mazs ieguvums. Bet nu, ja patiešām daudz jābrauc, tad var likt. Bet nu lielos gabalus man vispār liekas neprātīgi braukt ar tik mazu auto. Tad jau labāk lielu sedanu un ar gāzi

Tu domā šitā?

www.youtube.com/...

Šāds auto man reiz bija, tiesa gan vecāks (2000.gada) un ar lielāku motoru (2,0 HDI). Un patēriņš vidēji bija tie paši 6l/100km, bez dir$anas. Liels, ērts, ietilpīgs un skaists auto. Joprojām nostaļģiskas atmiņas par šo burvīgo francūzieti

7 gados tikai 1215 latu varka?

Es kā 2012.gada 27.martā savam CR-V uzstādīju gāzes iekārtu, tā uz šodienu (nobraukti 24 070 km ar gāzi)varka jau ir Ls 409,22, tas pie nosacījuma, ka jau ir atmaksājusies gāzes iekārta (Ls 630,00) un viena veiktā apkope pēc 20 000 km nobraukuma (Ls 32,00). Principā, otrajā gāzes iekārtas lietošanas gadā tīrā varka attiecībā pret benzīnu man būs aptuveni Ls 1 100 jeb nepilni Ls 100/mēnesī.

Reāls piemērs tam, ka visekonomiskāk ir lietot gāzes iekārtu nevis dīzeļauto. Nu vismaz auto ar nobraukumu aptuveni 25 -30 tūkst.km/gadā.

www.automotoskola.lv/...

Pats mācījos pie Elīnas, bet vispār dzirdēti daudz viedokļi, ka vislabāk ir pieteikties pie Goblina: www.automotoskola.lv/...

Es tādā nomaļā vietā arī nekad nedzīvotu, bet ir, kam patīk. Kad es izvēlējos vietu, kur celt savu māju, man bija svarīga laba infrastruktūra, lai blakus būtu skola, bērnudārzs, veikali, visādi pulciņi bērniem utt., vienlaikus lai nav arī pilsētas centrs.

Pa manam normāla māja top. Nu ne jau tā Revertas par 12 kilo

Ne visiem ir vēlme dzīvot urbanizētā vidē, baudīt sastrēgumus un elpot izplūdes gāzes.

Пяница Pie šāda Nr. varēja tikt, ja pieķēra par braukšanu dzērumā.

Pareizi, burti bija otrādi.

To žiguli sencis jau ar tādu numuru nopirka un uz ārzemēm tā arī neaizbrauca.

Sviestnesi - Jā, tolaik par visiem šīs sērijas numuriem teica "Verņis Rodnoj Nazad"

Man ir ļoti laba atmiņa uz cipariem.

Bez speciālū pierakstu veikšanas atceris, ka tēta taksim kādreiz bija numurs ЛТА-1645, pēc tam citam bija ЛТД-3889, moskvičam - ЛТ 9416 А, žigulim sākumā ВР 5324 Н, yad AN-599, Toyotai - DU-2050, utt. No galvas atceros arī daudzu paziņu mašīnu numurus. Tāpat vēl galvā ir savas čella skolotājas mājas (pilsētas) tālruņa numurs, kā arī daudzu klasesbiedru. Vienkārši ir laba atmiņa uz šādām lietām.

Braukt iemācījos 10 gadu vecumā uz Gaz 24 (taksis). Braukšanas prasmes pieslīpēju ar tolaik ģinmenē esošo Moskviču Iž-412. Vēlāk moskviča vietā senči iegādājās Vaz 21011, kurš tad 1998.gadā, kad noliku tiesības, kļuva par manu pirmo auto. Senči uz to laiku iegādājās Golf II.

2000.gada 13.augustā iegādājos savu pirmo inomarku - Toyota Corolla (Liftback) 1,3 l, 1988.gada ražojums. Ar šo superauto nobraucu līdz 2004.gada 2.augustam, kad iegādājos pilnīgi jaunu Citroen C3. 2006.gada 16.martā iegādājos lietotu (2000.gada) Citroen Xsara Picasso, 2,0 HDI, pēc tam 2007.gada 30.aprīlī - pilnīgi jaunu Honda FR-V, 1,8 l benzīns. 2008.gada 12.maijā - pilnīgi jaunu Honda CR-V, 2,0 benzīns, bet 2009.gada martā - lietots (2005.gada) Honda Jazz, 1,3 benzīns.

Braucis gan esmu ar daudz un dažādiem auto, bet nu šī tēma nav par to.

Nu tā es neteiktu. Protams, ar Multivan vai Voyager salīdzināt nevar, bet nu ar citiem līdzīgas klases auto salīdzināt var un tad nu nekāds mazais šis auto nesanāk.

Tāda sajūta, ka pats nekad ar CR-V neesi braucis, tikai bildēs aplūkojis.

Esam bieži braukuši, piemēram, arī vakar uz hokeja maču - 3 pieaugušie un divi bērni, kas sēž paliktnīšos. Visiem vietas pietiek. Arī pieci pieaugušie esam braukuši un nekāda vaina.

Var jau no Honda arī par 6-vietīgo FR-V padomāt. Ja vēl ieliek gāzes iekārtu, tad arī tas uzreiz iekļūst ekonomisko auto kārtā. Tāds man arī ir, tikai bez gāzes, jo nobraukums salīdzinoši neliels un tad nav nekāda ekonomiskā izdevīguma iekārtu uzstādīt

Esmui braucis vairākkārt arī ar Volvo V70. IMHO šāds Volvo kombinācijā ar dīzeļautomātu ir ļoti laba izvēle priekš ģimenes auto - gan ērts, gan ekonomisks.

Man ir CR-V, 2008.gada. Ar uzlikto gāzes iekārtu tas no 2012.gada marta no vienkārši ērta, uzticama un ietlipīga ģimenes auto ir kļuvis arī par ekonomisku.

Pēc 10-15 min vēl vietām nav atkusis logs???

Ups, nepamanīju, ka virsrakstā minēts virsbūves tips. Vainīgs.

Bet ražošanas gads anyway nav norādīts

Saprotams, ka ražošanas gadu un virsbūves tipu nav pat vērts pieminēt

Ar KIA pieredzes nav nekāds un domājams, ka arī nebūs. Manuprāt, lielākais mīnuss ir tāds, ka vsidrīzāk tu būs pēdējais šī auto lietotājs, jo aftermarket šādam auto ir pilnīgi nekāds.

Es nerakstīju, ka pēc Jazz iesēdos C3.

Citroen C3 jaunu pirku 2004.gada augustā un ar to nobraucu pusotru gadu, kad to turpināja lietot un lieto vēl šodien mana mamma. Savukārt Jazz (lietotu) iegādājos 2009.gadā. Tagad ar to brauc sievastēvs.

Salīdzinot ar C3 , Jazz ir galvastiesu pārāks kvalitātē. PAr komfortu gan tā īsti nevar teikt, ja nu vienīgi aprīkojuma dēļ, kas Jazz bija nedaudz labāks, jo bija klima. C3 nebija pat AC, jo tolaik pirku faktiski lētāko versiju. Šad tad izbraucu ar savu "veco" C3 un katru reizi secinu, ka šis ir pietiekoši normāls auto par ļoti saprātīgu cenu.

Nestrīdos. nekad par šiem auto sīkāk neesmu interesējies, tai skaitā arī par diesel + automāts.

Pašam no mazauto ir bijuši divi - Citroen C3 un Honda Jazz. Abi benzīni un ar manuālo kārbu.

ā, aizmirsu par Citroen. C3 arī diezgan labs pirkums būtu, jo cena 3 gadīgam ir ļoti pat draudzīga un dīzeļi tiem ir superekonomiski. C4 jau lielāks un attiecīgi arī patēriņš ir lielāks.

Honda Jazz nederēs, jo 1) 3 gadus jauns būs diezgan dārgs, 2) degvielas (benzīna) patēriņš automāta versijā noteikti nebūs 5-6 l/100 km. Vienīgais, kur vinnē, būs ekspluatācija. Šis auto tiešām ir ĻOTI uzticams un ieguldījumus ārpus apkopēm faktiski neprasa.

Es laikam skatītos uz kādu VW Polo, Opel Astra vai Škoda Fabia dīzelīti.

Pats ar S-Max esmu braucis dažas reizes. Tāpat arī ar Galaxy, kas faktiski ir t.s. lielais brālis. Plašs, ietiļpīgs salons, ja runa ir par dīzeļdzinēju, tad tas ir pat visnotaļ ekonomisks un uzticams.

Mans sencis braukā ikdienā ar nu jau otrās paaudzes S-Max, jo ir taksometra vadītājs (RedCab). Domāju, ka labākais novērtējums šim auto ir tas, ka RTP tos atkārtoti iepirka (50 gab.). Ja būtu bijuši mēsli, tad noteikti, ka vairs nebūtu pirkuši.

Sencis ar savējo ipriekšējo S-Max nobrauca vairāk kā 300 000 km. Principā nekādu īpašu problēmu ar kvalitāti vai palikšanu uz ceļa nebija. Tikai standartapkopes, kā arī savu laiku nokalpojušo detaļu nomaiņa. Sākumā gļukoja elektrība, bet tas visticamākais dēļ tā, ka kā jau takšiem, pastāvīgi pieslēgts plafons, zaļā lampiņa, skaitītājs, navigācija, rācija, mazais planšetnieks, telefona lādētājs u.c. Iepriekšējā partija visi bija dīzeļi. Un atsauksmes par tiem ļoti labas.

Tagad RTP iepirka benzīnniekus (E85) un visiem uzstellēja gāzes iekārtas. Par šiem vēl pāragri kaut ko objektīvu teikt, jo vēl tikai pāris mēnešus kursē pa Rīgas ielām.

Ja man šodien būtu jāmeklē kāds minivens personīgām vajadzībām, S-Max noteikti būtu viens nô izskatāmajiem variantiem.