VWfans rakstīja: Man gan Merivai, gan Fabijai, gan Jazzam šīs izmaksas ir krietni mazākas.

oxys rakstīja: Nepagāja ne miljons gadi un beidzot šodien saņēmu arī savu jauno auto Renault Clio GrandTour Limited komplektācijā un titānpelēkā krāsā. Pirmie iespaidi, auto ir pat labāks kā gaidīju, proti nebija iespēja man vēlamo dzinēju notestēt (tikai slēgtā teritorijā nedaudz paripināju) pirms pirkšanas, attiecīgi bija nedaudz risks. Nobraukti tik 10km, taču jau esmu priecīgs par auto. Redzēs kas pēc kāda laika + šosejas režīmā, taču beidzot mani trolejbusa izbraucieni ir beigušies Iegādes process bija nogurdinošs un neizpildītu termiņu solījumu pilns. Manu situāciju "glāba" tas ka ar auto nomaiņu nesteidzos, bet nu bija arī dusmu brīži. Tagad tik lietot un apgūt. Paspēju tik līdz darbam atbraukt no autosalona, bet braukšana/gabarīti ir gana intuitīvi

kontradmiral rakstīja: - add blue (abām mašīnām vismaz pa reizei nočakarējās – kompis nesaprata, ka bāka ir uzpildīta + nenormāls čakars uzpildīt to urīnvielu, jo bāka ir bagāžniekā un Nestē esošie add blue sūkņi laikam domāti smagajiem, jo jādarbojas kā ar jēlu olu, lai pistolei nenostrādātu pilnās bākas aizsardzība)

Nortel rakstīja: Vairāk bateriju nozīmē lielāka masa. Tad vai nu jāsamazina auto celtspēja, piemēram, sedanu pārtaisot par divvietīgu kupeju, vai jāpastiprina virsbūve, ritošā u.t.t. (atkal papildus masa) kas beigās noved pie tiem pašiem nobrauktajiem km. Varbūt tieši pretēji, jāsamazina virsbūves masa, izmantojot plānākus bleķus, samazinot drošību un garantiju (kā to dara Tesla). Lielākas baterija būs ilgāk jālādē vai jālādē ar lielāku strāvu, kas novedīs pie jaudīgāku elektrolīniju izbūves un lielāka daudzuma fosīlā kurināmā patēriņa. Rezultātā visa ekoloģija pie pakaļas. Tehnoloģiju izrāviens būtu miniatūrs kodolreaktors. Kamēr vien pasaulē būs nafta, visiem šiem elektroauto ir jāliek virsū pamatīgs klucis.