No 2015.gada aprīļa līdz 2017.gada janvārim dzīvojām ar vienu auto ģimenē, taču tad nospriedām, ka otrs auto derētu. Un tā 2017.gada janvārī nopirkām Honda-Jazz ar 1,3 litru benzīna motoru. Nobraukums tagad 30 tūkst.km. Tehniski viss nevainojami. Trūkumiņš ir tikai tas, ka auto ir paskaļš, skaņas izolācija ir pavāja.

Kad Opel-Meriva kļuva vecāka un sāka prasīt vairāk remontu, tad 2013.gada septembrī nopirkām ģimenē otru auto. Varējām atļauties kaut ko no lētā gala, un tā bija Škoda-Fabia hečbeks ar 1,2 litru benzīna motoru. Tagad auto ir 117 tūkst.km nobraukums, no tiem pēdējie 70 tūkst.km ar autogāzi. Ja vajag vest ko lielāku un smagāku, tad lietojam piekabi. Škoda-Fabia līdz šim ir lieliska, jo ir bijuši tikai daži sīki, lēti remontiņi ritošajā daļā.

Kad nāca treknie gadi, tad nolēmu, ka varu atļauties jaunu auto. 2006.gada martā nopirku Opel-Meriva 1,3 CDTI. Izvēlējos to, jo auto bija ietilpīgs, taču par salīdzinoši nelielu cenu. Līdz 2015.gada aprīlim ģimenē ar Opel-Meriva nobraucām 213 tūkst.km, kamēr pieaugoša remontu biežuma un dārdzības dēļ pārdevām uzpircējam. Opel-Meriva vājais punkts bija dīzeļmotors 1,3 CDTI, kuram bija kvēpu filtrs, kas traucēja dzīvi. Vēl motoram bija citi dārgi remonti. Pārējās lietas Opel-Merivai bija labā līmenī.

Es ņemtu Hondu un baudītu, jo Honda ir kvalitatīva un uzticama:

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/honda/civic/bochn.html

Man radinieks par 2900 eiro tikko nopirka 2004.gada Toyota-Avensis dīzeli universālu, kurš pirmos deviņus gadus pavadījis Itālijā un tad piecus gadus Latvijā. Izbraucot bija sajūta, ka auto vēl nav nodzīts.

Jaunumi par manu bijušo Merivu - šodien auto uzlikts uzskaitē un gājis tehnisko apskati. Nobraukums 259551 km. Apskate nav izieta, jo dūmainības koeficients ir 6,59... Vēl ir aizrādījums (vērtējums ,,2,,) par bremžu diskiem.

Netīšām uzdūros informācijai par savu bijušo Merivu. Tā ir noņemta no uzskaites, un tai bija atļauts piedalīties ceļu satiksmē līdz 17.03.2018. Tagad tā stāv autoplacī netālu no Rumbulas, un ir atrodama šeit sarakstā:

e.csdd.lv/tltr/

Laikam saimnieks nebija apmierināts ar manu bijušo Merivu, un pie nobraukuma 257 tūkst.km nolēma no tās šķirties...

Man Fabijai 114 tūkst.km nobraukums, un ar to viss ir labi.

Vakar SEB Auto dienās mani sajūsmināja Suzuki-Vitara. Ĕrta, augsta sēdpozīcija, klusa, līgana gaita, plašums salonā, jo augsti griesti. Un cenas šobrīd samazinātas, tās sākas no 14 tūkst.EUR. Motors uzticamais 1, 6 litru benzīnnieks bez turbīnas - stabila vērtība.

Papildināšu salīdzinošus datus par savu Škoda-Fabia. Mašīnai ir 4 gadi un 7 mēneši, nobraukums 113800 km. Vērtības kritums no 11400 EUR uz 4700 EUR sanāk 6700 EUR jeb 5,9 centi uz kilometru. Ar braukšanu saistītās izmaksas ir 10,5 centi uz kilometru.

Tātad kopējie izdevumi uz kilometru sanāk 10,5 centi, neskaitot vērtības kritumu, un 16,4 centi, ja ieskaita vērtības kritumu.

Sveiki! Nolēmu pacelt topiku un iedot jaunākos datus. Šobrīd manai Hondai ir 1 gads un 3 mēneši, nobraukums nedaudz pāri 28 tūkst.km. Vidējais visu laiku benzīna patēriņš ir 5,79 litri uz 100 km.

Izmaksas. Ja pieņem, ka auto varētu pārdot par 9700 EUR (71% no jauna auto cenas), tad vērtības kritums būtu 4000 EUR jeb 14,2 centi uz kilometru. Ar braukšanu saistītie izdevumi šobrīd sanāk 11,9 centi uz kilometru, tai skaitā benzīns 6,4 centi uz kilometru, bet viss pārējais 5,5 centi uz kilometru.

Tātad kopējie izdevumi uz kilometru sanāk 11,9 centi, neskaitot vērtības kritumu un 26,1 cents, ja ieskaita vērtības kritumu.

Vislabāk trešdienā.

Ir.

Shinii teemaa es piekriitu Msh !

Tādā gadījumā - kāpēc šai piebraukšanai pie aktīvās atpūtas vietas ar visu ekipējumu neizmantot Volvo-XC70, kurš tāpat ir ar augstākām bezceļu spējām, tomēr būdams lētāks, ekonomiskāks ekspluatācijā, skaistāks un baudāmāks gaitā?

Nevēlies labāk pirkt baudāmo Volvo-XC90 (jauno modeli, kuru es cienu atšķirībā no vecā modeļa) ?

Man Hondai-Jazz tagad 26 tūkst.km, viss ļoti labi, nekas neplīst.

Škodai-Fabijai 111 tūkst.km, jāremontē bijušas tikai dažas lētas lietas saistībā ar piekari un bremzēm. Piemēram, šī gada sākumā nobeidzās viens riteņa gultnis. Motoram, gāzes iekārtai, ātrumkārbai, sajūgam viss ideāli.

Nesaprotu, kāpēc neglītais, lempīgais, dārgais Volvo-XC90 ir populārāks nekā glītais, pat graciozais, lētākais un to pašu labumu sniedzošais Volvo-XC70 ??? 2018.gada sākumā Latvijā bija 5853 XC90 automobiļi, bet tikai 3356 XC70 skaistuļi...

Kāpēc nevēlies iegādāties nevis XC90, bet lētāko gan pirkuma brīdī, gan turpmākā lietošanā Volvo-XC70 ???

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/volvo/xc70/beflnk.html

Braukaajot atvaljinaajuma laikaa pa Jelgavu, atkal un atkal paarliecinos, cik traki daudz sheit ir negliito un nepamatoti sadaardzinaato Volvo XC90... Arii jaunajaas numuru seerijaas LB un LC sho Volvo ir daudz...

Es tā daru. Ar Merivu nobraucu 109 mēnešus un 213 tūkst.km, bet ar Fabiju pašlaik ir 53 mēneši un 109 tūkst.km. Ar Honda-Jazz ir 13 mēneši un 25 tūkst.km.

Tāda Meriva kā savulaik manējā, tikai lielāks motors un vēl dažas detaļas atšķiras:

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/opel/meriva/nmljk.html

Dusteram automāts pieejams tikai ar 110 zirgspēku dīzeļmotoru un priekšpiedziņu.

Ļoti laba liela un vienlaikus ekonomiska auto izvēle ir atjauninātais Dacia-Duster: ar 90 zirgspēku dīzeļmotoru, pievienojot dažas ekstras, dabūjam jaunu auto par 14 tūkst.eiro. Ilgos gados pārbaudītais Renault 1,5 dCi motors - tā ir vērtība!!!