Man ir ieradums neklausīties radio brauciena laikā, bet izjust motora un pārējās skaņas, kuras vēlos samērīgi zemā līmenī. Tajā ziņā Škoda-Fabia ir ļoti laba, jāteic pat, ka baudāma, lai gan daudzi Škodu noniecina.
Bet nu neko, kā ir, tā iztiks. Citi mani ģimenes locekļi uzskata, ka skaņas līmenis Hondā ir normāls, un tas arī ir labi.
Nomiks
Tad Tev vajag pamatīgus testa braucienus ar abiem auto! Kad man ,,atvērsies,, motors, varu Tev piedāvāt izbraukt ar savu Jazz pa šoseju.
Es ar šo Jazz nemaz neizbraucu pirms tam, jo biju braucis ar iepriekšējo modeli, kurš likās ļoti patīkams. Paļāvos uz to, ka jaunais modelis būs tikpat patīkams. Šis jaunais tomēr šķiet skaļāks. Varbūt vaina konkrētajās riepās, redzēs, kā būs, kad uzlikšu vasaras riepas Michelin Energy, kuras nāca no rūpnīcas.
Mana pieredze, deviņus gadus lietojot Opel-Meriva, bija tāda, ka automašīnas 6-7 gadu vecumā sāka rasties nelieli rūsas iedīglīši spārnu apakšā un uz sliekšņiem. Lēnām tie progresēja, un deviņu gadu vecumā interesējos par auto piekrāsošanas iespējām. Lai piekrāsotu labā kvalitātē, bija nepieciešami 400 eiro. Izlēmu neko nepiekrāsot, un pārdevu auto uzpircējam par 1700 eiro.
Vēl tāds neliels trūkums, ka jaunā Honda-Jazz tomēr ir paskaļa. Pa šoseju labi dzird gan riepas, gan motoru.
Toties auto ir ārkārtīgi ekonomisks. Pa pēdējiem nobrauktajiem 291 km borta kompis rāda 5,3 litru uz 100 km patēriņu. Ja arī tas drusku melo, tad patiesībā vairāk par 5,5-5,6 litriem uz 100 km nav!
kasinsh79 rakstīja: VWFans
Pastāsti, kādi apsvērumi jaunās Honda tādas krāsas izvēlei?
Nippon Auto bija (varbūt vēl turpinās) noliktavas izpārdošana. Bija pieejamas 4 Jazz mašīnas, viena sākuma Trend komplektācijā, bet pārējās trīs niknākās komplektācijās. Es gribēju Trend komplektāciju, jo tā cenā ir pieejamāka, taču aprīkojums tāpat ir labs un mani apmierina. Un tā vienīgā Trend komplektācijas mašīna bija sarkana, tādēļ arī to pašu bija jāņem. Taču šī krāsa tieši šādam modelim mani apmierina (redzama avatarā).
Es pieturos pie principa, ka, ja apdzīšana ir tik riskanta, ka to var izveikt tikai ar jaudīgu auto, bet nevar ar nemotoru, tad tādā situācijā es nemaz neapdzenu.
msh rakstīja: V8 priekš fabijas būtu stipri virs saldā punkta, kuram tuvojoties no apakšas, veiktspēja pieaug bet patēriņš samazinās vai nemainās. Fana fabijā niknākais ir 1.4 TSI, kurš ir diezgan ņiprs un noteikti patērē ne kripatu vairāk par fana 1.2, drīzāk mazāk, bet nu - ja gribas ņipru polo, tam risinājums jau 25 gadus ir vienkāršs - Seat Ibiza. Esošajai niknākais bīdelis Cupra komplektācijā ir 192 zs 1.8 TSI - tikai kripatu niknāks par to 1.4, toties gliemezi spēj jūtami ātrāk iegriezt.
Pašlaik Fabijai vairs nepiedāvā 1,4 litru motorus. Niknākais ir 1,2 litru TSI ar 110 zirgspēkiem.
Divas jaunas lietas. Šodien otro reizi uzpildīju benzīnu Hondai, un patēriņš pēc 382 nobrauktiem kilometriem izrādījās fantastiski mazs - 5,73 litri uz 100 km.
Otra lieta. Salīdzinot ar Škodu, Hondā drusku nepatīk dzinēja skaņas tembrs - tāds griezīgs tas ir. Nez, vai pēc auto iebraukšanas tas var mainīties?
Šodien pārliecinājos, ka tikai tukšgaitā neceļ virs 3700 rpm. Vienā straujākā ieskrējienā šodien gaitā uzcēlu līdz 4200 rpm. Laikam tad viss ir pareizi.
Viens mans radinieks no Anglijas fano par VAG grupas 1,9 SDI. Mērķtiecīgi savu auto meklēja ar šo dzinēju. Nopirka pavecu pirmās paaudzes Octaviju. Nav spridzeklis, taču ļoti uzticams motors.
Es savas mašīnas vienmēr mazgāju privātmājas pagalmā vai uz ielas mājas priekšā (mums klusa iela). Silta ūdens spaini nesu no mājas. Uz super kvalitāti neiespringstu, jo tāpat auto drīz atkal vairs nav tīrs, jo ielas pie mūsu mājas nav asfaltētas. Labāk mazgāju auto biežāk, bet tā pa fikso.
1,3 CDTI dīzelis, kuru lika Opel, Fiat nelielajos auto, un varbūt vēl kaut kur. Kaprīzs, sarežģīts remontā. Lai gan, no otras puses, kad ir kārtībā, tad gaitā baudāms.
Škodas VAG grupas 1,2 HTP benzīna trīscilindrinieks - neskatoties uz tikai 70 zirgspēku jaudu, ļoti sprigans un ar patīkami sportisku izplūdes pieskaņu. Pateicīgs aprīkošanai ar gāzes iekārtu.