Dabīgi, ka jaunai Škodai statuss ir augstāks!

Oponēšu. Auto gaitas īpašības nenosaka ekstru daudzums. Vienādi baudāms gaitā būs gan Kodiaq par 26 K EUR, gan par 40 K EUR. Kāpēc pa tukšo tērēt 14 K EUR???

Ceru, ka Škoda-Kodiaq būs lietotu Volvo-XC90 kapracis Latvijas tirgū:

Tomēr, paskatoties Čehijas lapā, redzu, ka 125 zirgspēku benzīna versiju tur nepiedāvā. Nez, kā būs pie mums? www.skoda-auto.cz/SiteCollectionDocuments/skoda-auto/ke-stazeni/kodiaq-cenik.pdf

Prieks, ka piedāvājumā ir ,,ekonomiskais,, variants ar 1,4 litru 125 zirgspēku benzīna turbomotoru.

Paskatījos Polijas Škodas lapu. Tur jau ir publicētas Kodiaq cenas, kuras ir tikai minimāli lielākas kā Superbam: www.skoda-auto.pl/modele/kodiaq/kodiaq/skoda-kodiaq-cennik

Mani gandrīz vienmēr apmierina bāzes komplektācija. Nu kaut kādus sīkumus par dažiem simtiem eiro var piemest.

Šito nē tāpēc, ka mežonīgi rijīgs tas benzīnnieks! Kodiaq būs dabūjams ar daudz ekonomiskāku dzinēju. Kodiaq bāzes komplektācijai kādu tūkstoti priekš ekstrām var piemest klāt, un tad tas būs labi aprīkots auto.

Ierosinu tos, kuri apsver šāda lietota Volvo-XC90 iegādi, tomēr apdomāt, vai labāk par 25 tūkst.EUR nebūtu iegādāties jaunu Škoda-Kodiaq sākuma komplektācijā! www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volvo/xc90/bkkxxo.html

Es pirms šīs ziemas nopirku jaunas Pirelli Snow Control Series 3 riepas un pagaidām ar tām esmu apmierināts.

Nepiekrītu. Volvo-S90 ir tik labi aprīkots, ka nevienā komplektācijā par to, nevar teikt, ka tas ir pliks.

... vai arī izvēlētos Mercedes-Benz GLS, Jaguar F-Pace vai Maserati-Levante.

Iespējams, ka brauktu ar Porsche-Macan Diesel.

Man Škodai-Fabijai ir Barracuda sprauslas. Viss strādā ideāli, parasti gāzi uzpildu Lukoilā, retāk Statoilā.

Laikam visu nevar gribēt - būt 3 minūšu gājiena attālumā no lielveikala, degvielas uzpildes stacijām, ēstuvēm un citiem servisiem un vienlaikus baudīt mieru un klusumu...

Es noteikti pirktu jaunu Kodiaq, nevis lietotu X5...

Nevajag jau pirkt Volvo-S90 ar maksimālo aprīkojumu! Ja iegādājas automobili ar 150 zirgspēku dīzeļmotoru un automātisko ātrumkārbu, tad var iekļauties 42 tūkst.EUR summā.

Manai Fabijai tagad 77.486 km. Domāju, ka pēc 150 tūkst.km nobraukšanas Fabijai varētu būt mazāk defektu nekā pārgudrajam Volvo-S90.

Nē, es to nedaru, taču man nav iebildumu, ja klusā vakarā stāvlaukumā puiši to dara ar BMW-330d.

Vecmodīgs gan, taču uzticams!

Man Fabijai 38 mēnešos 77 tūkst.km.

Vispievilcīgākais diapazons, kad pērk jaunu auto, ir cenu koridors no 13 līdz 15 tūkst.EUR. Tas attiecas uz Opel-Astra universālu. Tā kā lietota auto iegāde netiek izskatīta, tad sāksim ar cenu līmeni 9-11 tūkst.EUR. Par to naudiņu dabūjam kaut ko pavisam mazu, bieži ar neērtu sēdēšanu, bieži bez kondicioniera, piemēram, Renault-Twingo, Volkswagen-up!, Toyota-Aygo. Liekam klāt pāris štukas un ejam cenu grupā 11-13 tūkst.EUR. Dabūjam jau krietni lielākus auto, ar ērtu sēdēšanu, ar kondicionieri, piemēram, Ford-Fiesta, Hyundai-i20, Škoda-Fabia. Bet tomēr vēl drusku mazuma sajūta māc. Un tad nākamais 13-15 tūkst.EUR līmenis. Ja sameklējam piedāvājumus ar atlaidēm, tad iegūstam jau kompaktklases universālus ar kondicionieri , kuri tagad izmēros ir krietni paaugušies un sniedz visu, ko sirds var vēlēties, būdami jau REĀLI BAUDĀMI. Tālāk kāpt uz augstākiem cenu plauktiem īsti nav nepieciešamības, jo tad iegūstam papildus vēl tikai drusku lielāku auto, dārgu, nevajadzīgu papildaprīkojumu vai skaļa zīmola vārdu. Un tā šībrīža labākie jaunie auto, kas dabūjami Latvijas tirgū un iekļaujas 15 K budžetā, ir: Ford-Focus universāls, Toyota-Auris universāls un Hyundai-i30 universāls.

Man netraucē!