Tas pēdējais ieraksts bija domāts TDIOTAM.

Tie opji droši vien padomāja - kur tas vīrietis ar to ērmoti neglīto auto tā nesās?

Man tagad ir piekabe, ko lieku klāt savai Škodai. Ja tā ir tukša, tad to gandrīz nejūt, un braucu pa labu ceļu arī ar 90-95 km/h. Taču, ja piekabe ir stipri piekrauta, tad labākos ceļu posmos braucu ar 80-85 km/h, bet sliktākos, kur asfaltā ir izteikti viļņi - ar 65-75 km/h.

To, ka ierobežojums, braucot ar piekabi, ir 80 km/h - to es zinu.

Policiju pirmdien manīju Smiltenes novada Silvā, taču mani tā neapturēja.

Tieši tā. Pagājušā gada jūnijā, braucot uz Tallinu, tieši pārdesmit kilometrus aiz robežas igauņu policijas Škoda-Superb pelnīti drāza somu ātrumpārkāpēju.

Tieši tā - igauņi ļoti bīstas pārkāpt ātrumu vairāk kā par 5 km/h!

Tagad esmu Tartu. Uz šejieni braucu no Viru puses pa galveno Igaunijas diagonālo maģistrālo šoseju. Te ir tā - ja turēsi precīzi 92 km/h, tad ne Tu kādu apdzīsi, ne arī Tevi apdzīs.

Es esmu skrējēju pusē un atbalstu viņus!

Man bija tāds gadījums tikko. Braucu Jelgavā pa apvedceļu posmā starp Lietuvas šoseju un garo apli aiz veikala ,,Oāze,, . Tur neilgu laiku ir noņemtas zīmes ,,70,, . Tātad atļauts braukt līdz 50 km/h, taču ne katrs autobraucējs šīs pārmaiņas ievēro. Es braucu ar 57 km/h (spidometrā 61 km/h) - tā sākot, lai vilks paēdis un kaza dzīva. Man aizmugurē kundzīte ar baltu Honda-CR-V pielīda tuvu klāt un mirkšķināja ar uguņiem. Laikam šī vēlējās braukt pa vecam ar 77 km/h. Aiz lielā apļa, izejot taisnē, es paņēmu maksimāli pa labi, lai viņa apdzen - kā saka, no trakiem labāk tālāk.

Pirmkārt, es neiesmērēju, bet pārdevu uzpircējam.

Otrkārt, caurulītes dzesēšanas sistēmā ir dažādas (vairāki posmi), un katru reizi sūce bija citā vietā.

Rudens68

Jā, un Merivas pārdošanas iemesls bija kaprīzais motors. Šī gada 28.martā trešo reizi pēdējo trīs gadu laikā plīsa kāda caurulīte dzesēšanas sistēmā... Šobrīd man ir tikai 2013.gada Škoda-Fabia 1,2 benzīnnieks.

Man savukārt, kad Merivu uzpircējs pārdeva tālāk, tad sludinājumā rakstīja 2007.gadu patiesā 2006.gada vietā, un vēl motoru norādīja 1,7 CDTI, lai gan patiesībā bija 1,3 CDTI.

Es šinī strīdā esmu Palaidnieka pusē.

Uz ielas redzētam 2007.gada Hyundai-SantaFe apskatījos nobraukumu un atklāju, ka astoņos gados nobraukti tikai 27 tūkst.km.

Es tanī cenu grupā skatītos kādu baudāmu kompaktklases japāni, piemēram, Toyota-Corolla, Honda-Civic, Mazda-3 (Mazdai dikti jāskatās, lai nav rūsējusi).

Man arī patāliem braucieniem labi der neliels benzīna auto Škoda-Fabia, ar kuru esmu bijis gan Apes novadā, gan Daugavpilī, gan Viļņā, gan Klaipēdā. Komforts ir pietiekams.

Arī tā DPF filtra nahrenizācija maksā 200-300 eiro, ja vēlas visu pareizi izdarīt. Ja brauks ar auto tikai divus gadus un nelielus attālumus, tad nav vērts pirkt dīzeļauto.

Apskatījos bildes no SS.LV. Auto izskatās baudāms.

Man kaimiņam Merivu par 2000 nopārdot mēneša laikā neizdevās, tagad uzlicis cenu 1800...

Ir arī tādi cilvēki, kas brauc maz. Raksturīgi tas pensionāriem. Apskatījos informāciju par netālu dzīvojoša onkas Volvo-S80: 2006.gada maijs 162560 km, bet 2014.gada jūnijs 187440 km. Tātad 8 gados nobraukti 25 tūkst.km.

Protams, Mazda-5 ir vieglāk pārdodama nekā Opel-Meriva. Man kaimiņš jau otro mēnesi tirgo Merivu.

Ja AIXAM maksā 9 štukas, tad, pieliekot 2 štukas, jau sanāk normāls auto Škoda-Fabia, tāds kā man. Es tikko Fabijai pieliku piekabes āķi, nopirku piekabi un no laukiem atvedu kravu pustonnas svarā.

Deglava/Nīcgales krustojumā Nestei benzīns 1,130, bet dīzelis 1,070 EUR par litru.

Ceru uz Krievijas zaudējumu!

Viss beidzās veiksmīgi...