Man pietika ar fragmentu no Dombura skata no malas, tā slavenā Veldres \"\"ceļamaize \"\"

www.delfi.lv/...

,kliedzošākais intelekta trūkums, neticu ,ka studij laikā bij kas savādāk .Un par to PVD sakartošanu......

Pieļauju ,ka arī starp citu marku parketniekiekiem , puse ir bez pilnpiedziņas . Cilvēkiem galvenais ir auto izskats ,un parketnieks izskatās krutāk par sedanu

Nu piemēram pakomentēt šo stāstu vai pasaku == ja parkets ierokas(apstājas) ,tad reāli autiņš pārvēršas par priekšpiedziņas auto ar paaugstinātu klīrensu,jo aizmugure pieslēdzas tik kustībā .

Labas saitites iedevi

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

Ja uzemblemas būtu leksusa, BMW .... tad visi runātu par drosmīgu ,novatoru dizainu u t t

Sveiks !

Cik nopratu Tu strādā pie nisaniem in ir saprašana par piedziņām .

Ņemot vērā manu mazo zinšanu par piedziņām ,gribu šo trūkumu labot

Ko nepareizi rakstu lūdzu palabo

1.Ir Part time 4wd . .Ir pazeminātie .Ar šiem autiņiem, ar visiem saslēgtiem tik pa dubliem .

darbibas princips ir cieti saslēgtas abas asis .Diferenciāļi ir tik starp riteņiem (patrolis ,sport pajers.....)

Vai starpriteņu diferenciāļi arī bloķējas????

2.Full -time .Ir pazeminātie. ir patstāvigi vis salēgts (dažiem varot atslēgt ...laikam pajeram )un diferenciālis ir starp asīm kuru var bloķēt .Piemēri LC.pajers

3.Parketnieki ...nu šeit es vismazāk es orientējos . Nu princips tāds , normāli velk priekša ja saslid pievienojas mugurējie.

Cik noprotu šeit ir lielaa atšķirība no salēguma veidiem (visko muftas, haldex u t t ).. vai par šo segmentu varētu kādu saprotamu iedalījumu un īsu darbības aprakstu ..

Ja runā par parketu.. Esmu dzirdējis ,ka bieži pieslēdzas ar novēlošanos. Ja iestieg dubļos(apstājas) tad autiņš pārvēršas par parastu priekšpiedziņas ,jo pakaļa nemaz nepieslēdzas ( jo vajadzīga kustība)

šodien skatījos pa TV gada auto . Tur piemēram xtreils braši pa smilšu kalniem nesās ,lai gan skaitās parkets .

Un vēl.. Skanstes ielā ir uztaisīts stāvs kalniņš ,kuri no nisaniem to var pieveikt ??

Ko ta tik skarbs pret sporta pajero

Es ar metu acis PAJERO virzienā ,pēc manas visnotaļ nepilnīgās infas vismaz pajero sport ir PART-TIME tātad atslēdzams

Rumānija vismaz pēdējos sociālisma gadus ,bija ļoooti nabadzīga pat salīdzinot ar toreizējo CCCP, Plus ir kalni ar ļoti nomaļiem nostūriem . To ka bildes no Rumānijas ticu ,bet rūpīgi atlasītas(meklētas ) tā nu ne tuvu nav ikdiena . Un daļa visticamāk ir gadus 10 -15 vecas

Neputrojies ,jebkuram skaidrs ,ka RUS karogam Latvijas teritorijā ir PILNĪGI cita nozīme , cits vēstījums . US karogs iekš LV ,priekš absolūta vairuma latviešu nenozīmē neko

Šovasar biju Rumānijas nomalē pie Ukrainas , zirgu pajūgi daudz, bet tādus skatus gan nemanīja , bet kā jau minēju ,redzēju tik mazu daļu no valsts

Vai joprojām hondai turas laba atlikusī vērtība?

Man draugs pirms gada pārdeva par manuprāt neticami lielām naudām,tas ir ________pēc viņa__________ vārdiem tik 20 % zaudēja autiņam ar nobraukumu ap 100 000.

Man gan domāt tas bij tapēc ,ka to acordu pirka pirms LV iestājās ES , un pēc iestāšanās pārdeva ( Japānā ražotiem auto ir paliela ievedmutita uz ES....cik % nezinu )

Atslēdzama pilnpiedziņa kā + , degvielas ekonomijai pa asfaltu .

Es jau vienreiz kautkur izteicos ,ka visa veida zalie ,grinpisi u t t ir gan dabas draugi ,gan reketieri ,gan biznesmeņi ..... bet uz BIo enerģiju viņi ir cemīgi ,pilnīgi iespejams ,ka šoreiz naftinieki nopiķoja. Tāpat ir teorijas par atomenerģijas piegriešanu par labu naftiniekiem . Ja runā par atomenerģiju tad zaļie mīl runāt par pilnu ciklu ==urāna ieguve+ būve+ekspluatācija +utilizācija ,un tādā gadijumā atoms paliekot zaļoprāt pat ekonomiski neizdevīgs. Bet nekad nēesmu dzirdējis ,ka zaļie uzstātos pret jaunu autiņu maiņu ik pa 3 gadi , tikvien pa mazākiem izmešiem ,bet šajā gadījumā zaļie piemirst pilnu autotapšanas+utilizācijas ciklu,ko mīl bāzt degunā atomam.

ir dzirdēts ,ka mīnus 800 km

Lai gan visas pasules zaļie ir gan dabas draugi ,gan reketieri,gan uz;ņēmēji ,gan afēristi .... bet ietekme viņiem ir , nemaz nebrīnišos ,kad vienā brīdī to BIO biznesu piegriezīs

Draugam pieder firma un viņš saviem darbiniekiem iepircis getsus(zinu ka par santafe te runa) skaitā ap 15 , par visiem šiem ,laikam 3 gadiem kopš sāka iepirkt šos braucamos ,problēmas ar HYNDAI kvalitāti NAV , ar autiniem brauc 30-40 tukst gadā. Pirms dibināja savu firmu čomaks kā darbaņēmējs strādāja firmās kur pamat transports bij ,corolas,astras , lanceri ,civiki ,almeras,mazdas 3...tā kā ir ar ko salīdzināt

Domāju ,ka stipri dārgākajam un prestižākajam santafe

kapē tā? kas vainas Santa Fe?