Sievišķis nemācēja skrūvētāju izvēlēties. Tajā valstī ir pilnīgi normāli ka austrumeiropieši izmanto savējos kaktu skrūvētājus - kā tad šie varētu apgalvot ka labi dzīvo, ja dzīvotu pēc vietējo standartiem?

Nav latviešu valodā tāda vārda

Neesmu to vārdu tādā nozīmē tekstā sastapis, tikai manis pieminētajā nozīmē.

gūglis saka augstprātīgs, iedomīgs - nav liela starpība - man galvā arī ir čupiņa ar angļu valodas vārdiem, kuru nozīmi es saprotu, bet precīzu tulkojumu latviešu valodā nē - bet nu es cenšos tos iztulkot pirms es rakstu kādu tekstu, kas to satur, nevis tikai piekabināt latvisku galotni un spļaut ārā, kā to šodien dara visādi žurņi un tamlīdzīgi mūsu valodas iznīcinātāji. Pensionāri varbūt padomā ka mums te rodas čupiņa ar jaunvārdiem - es kā angļu valodas pratējs tur gan saskatu barbarismu plūsmu; šajā gadījumā es pirmo reizi vārdu "arrogance" ieraudzīju latviskā tekstā kā "arogance"...

Mēs jau esam tiktāl degradējušies ka nekaunība tiek par "aroganci" saukta? Diez latviešu valodai 10 gadi vēl ir atlikuši?

Noskatījos pirmās minūtes. Tas viss tāpat ir sapņu līmenī.

Pildītās ir cietas - un kā tā magnētiskā amortizācija strādās - tur iekšā vēl būs metāls tajā bumbā? Jo tālāk, jo briesmīgāk izklausās...

Kāpēc lai šāds risinājums dotu stabilitātes uzlabojumus? Realitātē vajadzētu būt tieši otrādi - pieņemot ka tās būs ar gaisu pildītas bumbas, tās būs jāsaspiež vairāk nekā parastu riepu, lai iestātos līdzsvars.

Pa lielam filosofija no filmas "es, robots", ja nemaldos - tur vēl piedevām tas bija audī, kam bija šāds brīnums. Lai ko tādu ieviestu dzīvē, tur vajadzētu noteikti vēl spēcīgāku lobiju nekā pseidoekoloģijai - dārgākas riepas ar nopietniem tehniskiem sarežģījumiem, bez nopietniem, vajadzīgiem ieguvumiem - 4 riteņu stūrēšana ir pieejama jau sen, bet tā kā tāda lieta ir tikai uz pirkstiem saskaitāmām mašīnām - atliek secināt ka pēc tā nav pieprasījuma.

Kāpēc tieši elektriskajām mašīnām? Manuprāt tām kā reiz šis nebūs īstenojams...

Par tā saucamajām ērtībām, un braukšanu ar franču mašīnas izstrādājumu jāmaksā. Uzskatāms piemērs parastas atslēgas priekšrocībām [tev noteikti ir bezatslēgas brīnums] - vienīgā baterija ir centrālās pultij, bez kuras tāpat viss notiek. Man gan liekas interesants tas tavs piedzīvojums, ka šajā situācijā var pat pabraukt - VAGmobīļiem, vismaz bik vecākiem, situācijā kur ir problēmas ar immo, motors pielec uz pāris sekundēm un noslāpst, bet ja kaut kas atgadās motoram darbībā, tas motora darbību neietekmē; vadības bloks immo darbībā vērā neņem, pēc loģikas ka motoram noģībstot satiksmē, var notikt avārija. Tev tā interesantāk - diez tāda ir francūžu loģika - ja immo nedarbojas, tad motors smagi gļuko - vai arī immo ar savu pulti uztur nemitīgus sakarus un motors gļuko brīžos, kad sakari pasliktinās. Ja otrais variants, tad gan jau varēsi tās savas bačas regulāri mainīt

Man patīk tā filosofija par "loģistikas centriem" - tu laikam esi palaidis garām ka kravām, ko ved no tiem loģistikas centriem, līdz tiem ir arī jānonāk... Ir, protams, kravas, kur šoferim ir tikai jābrauc - konteineri, vai tāda veida kravas, kādas ved ar mašīnām, kurām ir piekabes ar cietajām sienām - bet ko ar pārējajām kravām? Piemēram, regulāri manu acu priekšā manā darbā tiek krāmētas fūres ar gatavo produkciju, kokmateriāliem - manas darbavietas viens vai divi kāri sakrāmē pakas fūrē - tikmēr ar piekabes aizkariem, stutēm un štropēm operē šoferis - galu galā - tā ir viņa tehnika un viņa aprīkojums, un par kravas nostiprināšanu atbildību likums arī prasa no viņa - kāpēc lai ar svešu tehniku un svešu aprīkojumu kāds mūsējais darbotos?

Iemācies spiest "share"

goo.gl/maps/yXL31UXMo1z

Kaut ko esi baigi sajaucis - palasi, piemēram, kādus motorus ražo somu wartsilaa, un kur tos lieto. Turbīnas lieto tur, kur ātrums ir tik svarīgs ka degvielas patēriņš ir pie kājas, lielākoties kaut kādiem militāriem transportkuģiem un citiem militāriem kuģiem - kaut gan arī tiem mēdz būt bez turbīnām arī dīzeļi, lai situācijās, kur nav jāsteidzas, varētu braukt ekonomiski.

Man arī tā liekas - tādā gadījumā ir pietiekami daudz vadītāju, kas vadītāja apliecību ir nopirkuši un/vai telefonā sēž... Leiši jo sevišķi.

Ceturtdien liepājas xl salā ejot garām tur gaitenī nomestajam jaunajam kaščejam, man iekrita acīs sliekšņu augstums no grīdas - bet palūrot zem tā, atklājās ka tā kaščeja augstums no grīdas ir kosmētisks - sliekšņi augsti, bet agregāti zemi... Ļoti interesanta pieeja, tas laikam lai grūtāk iekāpt un varētu vairāk līgoties.

Tēma apmēram šī pati; zīme tā pati, tātad situācija goo.gl/maps/pVQL8sHANBw - ko tā zīme pēc CSN aizliedz - iebraukt benzīntankā no šī gala, vai vispār iebraukt benzīntankā?

Es nezinu kāpēc tu to te raksti - jebkurā gadījumā, ej to pastāsti lielo kuģu projektētājiem, jo tie, lohi, liek milzīgus dīzeļus, nevis turbīnas, laikam kaut ko nav sapratuši...

Kad vēlies padalīties ar ko šādu, tur augšā, kreisajā stūrī ir paņemama izvēlnīte, kurā ir "share" opcija, kas iedod lietojamu saiti, šādu - goo.gl/maps/p85A7bxva7o

Šajā situācijā es vienkārši norādu uz pašu makaronu karināšanu. Gala rezultāts droši vien slikts nav. Cita lieta ir ar valstīm, kur ir piespiedu kārtā digitālais radio uzspiests...

Tu tur esi nokļūdījies ar pirmo ciparu pirms nulles - vajadzēja būt nevis "1", bet "4". mk2 bija pirmspēdējais jaunais VAGmobīlis, kurš bija pieejams tikai ar kondišu, bet ne klimatu - pēdējā gods pieder Corrado - tu, protams, vari justies lepns ka C3 pirmsfeisliftam un noteikti B2 un C2 tika izmantoti jeņķu kondišu dzelži [harrison kompresori utt] un C3 un B3 izmantoja GM klimata kontroles - kuras gan, kā jau amerikāņu izstrādājumiem piedien, bija nekvalitatīvas, un tāpēc atlikušajiem B3 un C3 kam bija klimats, lielākoties ir ielikts klimats no jaunākiem modeļiem.

Lietuvā tas izpaužas savādāk nekā izpaustos latvijā - man tuvākajā posmiņā pret sventāju visi nu brauc uz ~70, lai arī pēc idejas tur atļautais ir 90...

Tu esi piemirsis ka citi vēlas nevis tikai aukstu, bet arī svaigu gaisu Un to ka, kā tu teiktu, "eiropas sūdiem" 30 gadus atpakaļ parasti bija nevis izvēle starp lūku un kondišu, bet elektriskajiem logiem un kondišu.

Man vispār patīk parastajiem mirstīgajiem industrijas uzspiestās standartu maiņas - nu labi, ne pašas maiņas, bet gan makaronu karināšanai uz ausīm procesā. Teiksim, kad britiem ieviesa digitālo televīziju, tas pamatojums bija "lai BBC saglabātu savu vadošo pozīciju industrijā" vai kaut kā tamlīdzīgi...

Paga, nejauc dažādas lietas - pāreja uz zemekrānu notika nullto gadu vidū - bet pāreja no CRT uz LCD notika ap gadsimtu miju. Tevis nosauktie CRT monitori, kam tos filtrus karināja priekšā, vispār ir deviņdesmito pirmās puses ražojums; deviņdesmito otrajā pusē ražotajiem moņiem tādi nebija vajadzīgi.

Es personīgi lietoju tālajā 2002. gadā [!!!] ražotu LG flatron 17" LCD moni - blakus ir vēl viens LG flatron, bet cita modeļa un jūtami jaunāks, bet tāpat 17" - vienu brīdi biju kompim pieslēdzis abus, kādu laiciņu atpakaļ to jaunāko atslēdzu nost, pietiek ar vienu. Uz zemekrānu pāriet netaisos ātrāk pirms izbeigsies normālie monitori - kā redzi, viņi spēj dzīvot ilgi - jo, pirmkārt, es pamatā lasu, kam ērtāk ir augstāks monitors - otrkārt, ja atsākšu izmantot divus moņus - divi zemekrāna Full HD izšķirtspējas moņi ļoti knapi man uz galda salīdīs...

Nu bet elementāri - lūka mirst, jo tagad pasākuši lūkas vietā likt stikla jumtus - uz to ražotāji var vieglāk vairāk nopelnīt. Tas pats ar kārbām - par sarežģītu, uzturēšanā un remontos dārgu sūdu ražotājs ko vēl izdara? Jā, paprasa papildus naudu - un tā kā tas ir papildus veids kā nopelnīt pa visiem punktiem - pārdodot, apkopjot un mainot - tad šī tehnoloģija vēl papildus tiek uzspiesta cilvēkiem - teiksim, parādi jaunu audī kas ir kvatra un ar mešalku - parādīsi? Diez vai, cik esmu redzējis, jauns audī ar mešalku pieejams tikai ar divriteni, gribi kvatru - pieciet to bīdāmo sūdu viduskonsolē + piemaksā par viņu ~2k eur + maksā vēl par eļļas maiņām. Bet tādi antiņi kā tu industrijas spiedienu sauc par "modi" - tā ir tieši tāda pat "mode" kā padsmit gadus atpakaļ izveiktā pāreja uz zemekrāna [platekrāna] televizoriem un monitoriem - izmaiņa, ko patērētājiem uztiepa industrija, karinot makaronus uz ausīm - tagad tas pats ir ar visādiem tomātiem un pseidotomātiem.