Neesi sajaucis gadījumā premium ar limo?

Kāds jau tas tomāts, uz audī šķiptroniku es mešalku nemainītu, kaut man šķiptroniks patīk

P.N. Mūsdienās izgudrojuši kaut kādus varenākus gultņus un eļļas lai tomāts radītu jaudas zudumus ne lielākus par mešalku?

Tev?

Mazāk tirst vajag Neesi pamanījis ka tur ir vītne ar īpatnēju gājienu? Tos uzgriežņus, ko toreiz mēģināju uzskrūvēt, kaut kā uzskrūvēt var... ...nu gandrīz līdz pievilkšanai, tad tie aprāva vītni Beigās apnika tur fisties, pirksts tak tikai piecīti maksā

Nu mļe, tas alumīnija sūc kas skrūvējas pie bloka un pie kura skrūvējas filtrs

Eļlas dzesētājs tika nahrenizēts pirms gada jo tas bija ar sūci un nebija vēlmes meklēt labu bēū, reāli nav arī vajadzība - eļļas temp pulkstenis līdz atzīmei 130 aizgājis tikai vienu reizi pasēžot īstā propkā

Rīt skrūves nost un skatīsies, ja nu kaut kādā bezsakarā skrūves atlaidušās un tāpēc blīve izlidojusi Pēc tam būs jāaizkuļas līdz liepājai un jānopērk pāris litri eļļas un blīvju materiāls [tādai utopijai ka kaut kur varētu būt tā blīve, es vairs neticu ]

P.N. Protams ka slēdži nav deguši - ja būtu deguši, tad tas būtu ar smaku un dūmiem - man reiz bik pasvila logu tīrītāju slēdzis, bet bez sekām

Šķidrais metāls ir epoksīds, tātad šim nolūkam nederīgs. Savulaik ar epoksīdu centos radiatoram pipuku pielīmēt, tas atkrita reizi pa divām nedēļām Tagadējais tur turas tikai tāpēc, ka tas ir no vara ar tajā izgrieztu vītni, kurš tajā caurumā ir ieskrūvēts un tam apkārt saliets "šķidrais metāls", bet vienalga, kad uzkarst līdz 95c, ap to var pamanīt tvaikus.

Haha

Kā tu domā, kas notiek ar spiedienu, kad eļļas līmenis ir nokrities pietiekami daudz?

A pričom tur tas? Mana vaina tur vienīgi varētu būt tad, ja es to blīvi būtu neprecīzi izgriezis un tāpēc tā izjukusi - tik tad jāprasa, kāpēc tas nav noticis savus 10k km iepriekš... Par to, ka blīve griezta, var nemaz nekomentēt - šajā banānijā tādu blīvi [kāda atrodama katrā VAG R4 motorā, vismaz līdz 2k gadam ražotā] tādu var nopirkt tikai Pasaules Nabā vai pasūtīt vwcentrā

Par dabu neraudi, tā vieta, kur parkojos, jau agrāk tikusi pietirsta Rucavā paņems kulīti ar skaidām ko tur izbērt

Cigāra un mucas kantainie slēdži tātad ir kā sābam

Man ir bijusi darīšana ar diviem B3 apaļajiem slēdžiem - savējajiem un tiem, kas bija uz tās mucas, no kuras manējie nāca - abos gadījumos iekšā nekā nebija un pēc kontaktu nokasīšanas viss bija Protams, releji novērš šādas lietas atkārtošanos - tai mucai, kas nebija mana, vispār uzliku automātiskās gaismas. Sev negribu, patīk ar roku slēgt

Nekad neesi jaucis?

Pāris atsperes, kurām aizlidot pa gaisu tur ir Un uzmanies ar plāksnīti, kura gabarītus darbina - ja pēc salikšanas vienā pusē nav, tad bik ne tā palocījusies

Es saprotu ka tā ir ES prasība - lai mašīnas tiktu utilizētas

Bet leišiem ir jauks izņēmums - īpašnieks nevar norakstīt mašīnu, kurai pirmais regošanas datums [hvz, lietuvā vai vispār] ir pēc 2004. gada 1. maija A man viens ir 1986. gada decembris, otrs 2001. gada decembris, vienalga kurš no abiem to nosaka, man pohuj

Ēeee... Es tev ozij pačukstēšu vienu lietu - ja audī astoņdesmit uz pārplūdes trauka ir tikai atzīme min [un tā ir pašā augšā - bet nerodas nekādi traucējumi dzeses darbībā arī ar tukšu trauku ], tad visādiem fofāgena golfiem, cik atceros, trešajam passātam arī, ir augstu novietots bumbveidīgs pārplūdes trauks, kuram vidū ir atzīmes min un max Un, ja nemaldos, tad tam pat nebija nekādas pat teorētiskas iespējas gaisam cirkulēt no vienas puses uz otru - pliks plastmasas korķis Līdz ar to tur nevar ieraut gaisu, un ja arī varētu, tas neko neietekmētu

Man svars kā tev bet 15 cm vairāk, manā B3 mans ķeblis patstāvīgi uz maksimālo lejā un gandrīz līdz galam aizbraukts, nesūdzos. Ergonomiku vācieši labi nostrādājuši, ir nācies braukt ar ķebli pievilktu max uz priekšu, pabraukt var Un atšķirībā no visādām šķībaču kastēm, tajā max nolaistajā ķeblī var arī normāli iekāpt

Te laikam spēkā sviestdieņa komentārs

P.N. Nopērc B4 1.8

Kurš elements trāpīsies šāvienam ceļā?

A kas notiek kad ļurba negriežas?