Rocenes sviru piesēju ar drāti pie grīdas, lai instinktīvi nepievelku pēc aizdedzes izslēgšanas. Citādi katrreiz jāņem nost pakaļējos riteņus.

Septiņpadsmit Pavasara Mirkļi kopā ar Renaultu, un nervi - čupā.

Sūdīgā VAG koncerna izstrādājumam, kuram cena neatbilstoši liela mašīnas vērtībai, Škodai tātad, pēc 200kkm nobraukuma pakaļējie suporti nav jāmaina....un vēl ilgi nebūs jāmaina.....

Kā teiktu tēvocis Štirlics - informacija k razmišļeņiju.

Jēdzienam Drapaks atbilst manā lietošanā esošais renaults.

Izjucis vēl nav, bet pakaļējie suporti ir jāmaina gan. Gaidu kad servisam piegādās detaļas.

Informācijai - noskrējiens 80 kkm, no tiem max.10% jeb 8kkm pa zemes ceļiem - pa tiem pašiem, pa kuriem ar renaultu nedrīkst braukt.

renaulta kvalitāte rullē.

Jo lētāks, jo labāks.

Labrīt.

Priecīgu wīkendu.

Gulēt jāiet vakarā.

Uz darbu jāiet no rīta.

Maskavā ir auksts.

Pirmais nepazīst lētāko profu. (neticami, ka Pirmais kaut ko no lētākajām mantām nepazīst...)

Pozjka - durakk.

Uz redzēšanos.

Eu, servismeni! Tu tiešām nezini cik bukses tavai šķibajai mucai ar leišu numuriem ir pakaļgalā

Ķiveri piekakās aiz dusmām ka noslīcinājis pulksteni podā.

Pulksteni viņš noslīcinās podā.

2 majatņikiem, 2 - Panāra svirai.

Sviestc.... ir nu gan niks....

četras gan, cienītais servismeni (ja nav kvatra).

OK, ja ne tad ne.

tās manas garās penteres morāle: izgriežot stūri līdz galam uz amortizatoru darbojas spēks, kurš nesakrīt ar amortiņa asi, resp. - ar visas stoikas pagrieziena asi. Tur sanāk tas lauziens.

Pozjka - durak!

Būs Sulis......

Ko es domāju....

Vai tu zini kāda ir priekšējās piekares ģeometrija?

Visiem tiem šaurajiem leņķiem pieskaiti klāt mašīnas svaru, ritenim pielikto griezes momentu, riteņa rotācijas plakni attiecībā pret mašīnas kustības virzienu utt. un dabūsi rezultanti.

Varbūt problēma nepareizi noregulētās atdurēs un tava stūre līdz galam ir par daudz līdz galam?

Pirmais, davaj sarēķini cik gāzbetona klučus var iemūrēt 5 stundu laikā.

Mašīna brīžam pa labi, brīžam taisni, brīžam pa kreisi visticamāk ka mūsu ceļu specifikas rezultātā. Kā jau te tika minēts - tādā valstī dzīvojam.

Tas brīkšķis - es par viņu satrauktos tikai tad, ja viņš traucētu vakaros iemigt.

Domāju ka topika autors pēc visas piekares pārlasīšanas tagad kādu laiku galveno uzmanību varēs pievērst degvielas ieliešanas caurumam.

Ko nozīmē Spēcīgāk pārvilkt gultņus?

Vai nu viņi ir pieskrūvēti, vai nav. Tur nav ko pārvilkt vai pievilkt.

Tev nebija pieskrūvēti?

Pēc pirmās plastiskās operācijas, kad ķirurgs piestiepjot ādu mazliet pārcentās, Zigim naba bija uz pieres. Tagad pāršuva atpakaļ uz vēdera. Vot, bet visu to kas ir zemāk par nabu un tagad ir piestiepts pazodē, to gan vēl neatšuva atpakaļ.

mīksto

Kurš Jams? Atbalsta gultnis? Čīkst, krakšķ, ļerkst...sauc kā patīk. Vēlreiz - bojāts atbalsta gultnis trokšņo grozot stūri jebkurā pozīcijā, sevišķi - stāvot uz vietas.

Ja Jams ir amortizators, tad tieši tāds blīkšķis un tieši izgriežot stūri līdz galam un tieši mucai ir piedzīvots.

Tev var palīdzēt zvans draugam (Pirmajam).

Nē. Atbalsta gultnis krakšķ pie jebkuras stūres pagriešanas, ja viņš ir kirdikt.

Pagriežot riteni līdz galam sanāk pārlauziens uz amortizatora štoku, ja amortizators padilis.... mainās arī riteņu izgāzums.

Būkšķis iespējams amortizatoros.

+1.

Nevajag kundzei nobeigties. Pietiks ja mazdēls mājās ieborēs, ka vajag tomēr ziņot policijai un izspiest sāpju naudu no "aizmukušā".