to aerosolu jāmeklē ar uguni, ne katrā bodē šams būs))) labāk tomēr ir nomainīt siksnas komplektu. samērā bieža parādība ir spriegotāja bukses dilums, tad spriegotāja rullis stāv šķībi, un spriego tikai siksnas malu, tā sašķobas, un sāk izslīdēt

ja ir normāli uzlikti, neko nevar pateikt... tiesa gan ļoti reti kāds saņemās normāli pastradāt

tie a6 nebij tikai usa. vispār mani posti bija bobkatam domāti, kā atbilde uz viņa striktajiem noteikumiem, ka kopā ar augstspriegumu jābūt tam tam un tam ))))))

zinu vairākus mersedesus, vienu audi, dažus volvo un vel dažus noteikti var atrast, kam ir ksenons bez lēcām. daudziem pirmajiem ksenoniem nav auto augstuma regulātors. daudziem, pat jaunajiem ksenoniem nav mazgātāju, kurus starp citu TA vairs neprasa.

un ko darīt desmitiem auto modeļu īpašniekiem kam oem ksenons ir bez lēcām un nav paredzēti oem mazgatāji???? koa? :D

kkā liekas ka autors runā par sadalītāja kontaktiem :D

ar šīm tām plāksnītēm vajadzēja sākt daudzus gadus atpakaļ. cik noprotu tās ir 1-1 ar usa standartu.

auto ražotāju rūpnīcas un blakus esošie muzeji. audi, bmw. kenig ezers, esot augstākais kalnu ezers vācijā, ar smuku kuģīti vizina. cūkšpicē uzbraukt ir obligātā programma.

nav nav. pirmajās pāris dienās pierod. vēlāk vispār baigi sāk patikt. jo satiksmes organizācija pavisam citā līmenī, mums nesasniedzamā līmenī :D

ekskursija man asociējas ar prāmi, kur stundu var atpūsties ar skatu uz jūru, nevis kratīties vagonā par kosmosu :D smieklīgi, bija domāts maznozīmīgi.

Anglijā braukt ir viegli,ja vien esi braucējs :D lpg aizliegumi ir smieklīgi. eirotunelis nafig nav vajadzīgs. maksā divas reizes dārgāk par prāmi, būtiski ātrāks par prāmi arī gluži nav. bez pazemes stāvvietām var mierīgi iztikt.

braucu 2-3 reizes gadā. pasmīnu par lidotājiem. labākie iespaidi joprojām ir par bavāriju. kaut ir pabūts daudz kur. noteikti varu ieteikt Holandi, ziedu laikā, Somiju vasarā, bērniem Muminu sala ilgi paliek atmiņā. safari zoodarzi, kur var braukt ar savu auto, ir vairākās eiropas valstīs, konkrēti biju vienā iekš UK. ļoti svarīgi ir labi saplānot. dienā ne vairāk par 500km ja ir ātrgaitas ceļi, ja nav, labāk mazāk. ēst ieteiktu normālos krogos ar nacionālo novirzienu, viesnīcā parasti var kādu ieteikt. nejaukt ar balto galdau ietādēm. zolīdu *** viesnīcu var atrast par 70-90 eur robežās par 2+ numuru, caur booking.com ja rezervē vismaz pāris nedēļas iepriekš. diemžēl grozies kā gribi, galvenais nosacijums labam braucienam ir līdzekļu daudzums. tāpēc kamēr nav sakrāts kkāds noteikts čungurs, nekur nebraucu. jo vienu reizi aizbraucu ar stipri ierobežotu budžetu, un vairs nav tā prieka, kad jāskatās, vai vari atļauties to vai šo. un vēl. noteikti neņemiet līdzi nekādus draugus vai radus. 10-14 dienas kopā iekš auto iedzen plaisu iebkurās atiecbās :D

ir jau redzēti. tas tāpēc ka vairumu viena un divciparu numurus sadalija par naudu visādiem tirliņiem priekš garajiem numuriem ja dalītu visiem parastajiem 3-4 ciparus, tad divciparnieki vel būdu pietikušī ilgam laikam.

šobrīd lietoju zilo Optima. parastajam mirstīgajam pietiktu ar dzelteno vai sarkano. cena protams nav draudzīga, bet vismaz ir cerība ka ilgi vilks

nez, boulings lieks visai garlaicīgi. es balsotu par divu dienu braucienu ar laivām

nebrauc auzās. un turpini mēģinājumus paskatīties uz pasauli bez 80 gadu VAG-a prizmas

vaz karburatoriem tads līdzīgs šlangs bija. papēti vaz veikalus. russobalt piemērām

nevis apdedzis, bet gan jau egr kolektorā ielaistās karstās gāzes un turbīnas mestā eļļa kopā sadarbojoties, saēd to gumiju ar laiku. egr izvadi jāmetina ciet obligāti tam drapakam

content20-foto.inbox.lv/albums/t/tdir5/09-12-2008-2/IMG-1474.sized.jpg?1406195816

eu, 97-jā neražoja sotakus

totāli lauki. par filtra maiņu neviena vārda. par eļļās specifikāciju arī.

taisnība varētu būt abiem. zinu vairākus VAG pepelacus, kuriem kārbas prasa tikai originālo eļļu, un tā tiešām maksā kosmosu. par volvo nezinu neko