ar to 2.3 lietotājam vulgāris labāk nespēkoties. ar jetronic var braukt tikai cilvēks ar labu izdomu un gatavību smērēt rokas V6 need litru eļļas, ja vien nav galīgi beigts. videji varētu teikt ka litru uz 3-4 tūkstošiem

gāze uz v6 600ls. patēriņs uz gāzes būs mazāks nekā tam traktoram. viss. nafig traktoru

agrāk arī skraidiju ar nafigātoru viedtālrunī. bet nu jau gadus divus ir garmin nuvi 3760. neko citu vairs negribu. jā, maksā naudu, vel piepirku kartes mūža atjauninājumu. bet cita lieta. ļoti labi viss pārdomāts. nav mūžīgi jāštepeslē tālrunis pie lādētāja, pazvanot nezūd nafigātors. bilde lieliska, pats arī lieliski izskatās. super turetājs ar barošanu, kuru iebūvēju no griestiem, nekādu vadu nav. un vispār strādā godam.

un ar jaudu pārspīlēt būs pagrūti. katls šobrīd ir 28kW bet tie kamīni nav lielāki par 30kW, kur parasti uz ūdens kreklu labi ja 25 aiziet

man domāt ka pilnīgi vienalga vai virknē vai paralēli. jo man ir istabas vadības pults, no kuras signāla ieslēdzas katls. un ja kamīns piesildīs sistēmu- radiatorus, tad tas katls arī neieslēgsies. nu pagaidām sliecos uz eļļu kamīnā, lai kamīns nodzīvotu pēc iespējas ilgāk.

man ir euromaxx 28. neteiktu ka būtu baigās problēmas. vienreiz tik vadības plati samainiju

tas variants ar katla pildīšanu ar eļļu-antifrīzu ir pamatots? man ir doma paralēli Junkeram piejūgt kamīnu ar ūdens kreklu. bet ir daži bet junkeram apkures sistēmas papildināšana notiek no ūdens sildīšanas kontura. teorētiski tas plastmasas vārsts var sapīpēties un palaist kko atpakaļ dzeramajā ūdenī. tik pat teorētiski siltummainis varētu sākt tecēt bet kkā man negribas pa ūdens krānu tecināt eļļu vai antifrīzu un vel, tas siltummainis stipri mazina lietderības koeficentu? vai siltummaiņa gadijumā nevajag jaudīgāku katlu, neka bez šī?

reāli neviens neievero tos 2mm. pavērojot auto uz ielas, visiem ir pamanāmas gropes uz diskiem. TA piesienas tikai kad jau ir ahtung

neskrien pakaļ baram, kas bauro ka viss jaunais ir slikts arī starp jauno var izlobīt vel tīri lietojamas lietas. vajag tik rakt

sen jau auto pats mēra eļļas kvalitāti nosakot atlikuso nobraukumu līdz maiņai. man e39 arī māk. jo līdzīgs nobraumums pa pilsetu un pa šossi ir pavisam atšķirīgas lietas.

kkāds ārprāts te sadarīts, žilbst gar acīm reklāmas kā gar polijas ceļiem. nepatīk. pārtaisīt visu atpakaļ. rīt ienākšu parbaudīt

parāk liels motors. patēriņš būs baigi lielais

kādreiz arī Rīga tā izskatijās, un izslavētā Mārupe, un Lasvegasa neredzu pamatu izsmiešanai. man gan meža tuvums ne parāk patīk, bet nu vienalga 100 labāka vieta kur dzīvot, nekā mitinaties iekārojamos dzīvokļīšos Rīgā.

tas lai var ērti slaukot grīdas izslaucīt visus gružus ārā

cik sapratu, sprauslu atsaukums ir visiem, arī tiem kas nebrauc apkopt pie dīlera. ir vairums iespēju dabūt originalās daļas bez dilera staprniecības. cenas parasti ir -25-35%

kuda mir katitsja??? nevienam no uzskaitītiem nav plaša salona. plašums sākas ar vojageri, espaisu un citiem ģimenes auto. tās mazizmēra kakas ko te uzskaita, nav ģimenes auto, ibitīt

sildu, ar špani. gan dzineju, gan salonu. maksā tas 25-30 saņus katru rītu. bet bauda iekāpjot iekšā atver istērēto naudu

tas jaudas pieaugums ātri vien noklapēs to voyagera itāļu kakaino motoru un automātu arī paķers līdzi

jefiņi...) iemācaties lasīt. zemāka vārišanas T. ir tad, kad nav spiediena, ibio.

vispār matoram uzsilstot, sistemā IR JĀBŪT spiedienam. ap 1-1.5bar kā kuram korķis nostradā. ja spiediens nebūs, antifrīzam ir daudz zemāka vārīšanas T. un sistēma sliktāk atgaisojas.

rindā arī der, vai zigzagā, dajebkā. tik normālu tilpumu vajag. ciest nevaru mazlitrāžas šujmašīnas.

mazohisti ibio. normāli vīri brauc ar kārtīgu v6 vai v8 sākot no 3l tilpuma.

abi

noteikti nav

darīts. bet nu tik tiešām, priekšpiedziņa vairs nesaista, tā pat kā pseido awd ko lolvo lieto. un jauns auto man manā gaumē noteikti

vecais logo bija kudi labāks, atpazīstams. šitamais jaunais izskatās pēc kakas. lūk.