Vēlamies paziņot, ka bez sīkdatnēm mēs nevaram rādīt reklāmas, un, kamēr mums nav maksas versijas, to nevar skatīt, neapstiprinot sīkdatņu izmantošanu minimālajā apjomā.
🍪 Sīkdatņu paziņojums
Mēs izmantojam sīkdatnes, lai uzlabotu jūsu pārlūkošanas pieredzi un analizētu mūsu vietnes datplūsmu. Bez sīkdatnēm vietne nevar darboties pareizi.
Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, izlasiet mūsu Privātuma politiku.
Nepieciešamās sīkdatnes
Būtiskas vietnes pareizai darbībai. Nevar tikt atspējotas.
Analītikas sīkdatnes
Palīdz mums saprast, kā apmeklētāji mijiedarbojas ar mūsu vietni.
Krievi Aeroflot IT sistēmas uzlaušanas un iznīcināšanas rezultātā esot izcūkoti grandiozā apjomā. Jau vakar 28.jūlijā bijuši atcelti vairāk kā 100 reisu. Šorīt agri no rīta Šeremetjevā vien vairāk kā 10. Protams, kopijas ( iespējams ) pastāv, bet, lai sistēmu atkal salīmētu, tiešām vajadzēs labus speciālistus un krietnu laiku. Bet labākie speciālisti aizbēguši uz ārzemēm jau kara sākumā. Pesimistiskās prognozes par sistēmas atjaunošanu ir tādas, ka tas var prasīt pat gadu.
Kāpēc Maskavā netiek dziedāta, bet tikai atskaņota Afganistānas himna; tāpēc, ka īstā, nevis politkorektais surogāts, satur vārdus, ko krieviem nebūtu patīkami dzirdēt:
"Drosmīgo māja" tulkojums angliski:
Once freed from the English, a grave of Russians we've become; This is the home of the brave, this is the home of the brave
Look at these many skulls, that's what was left by the Russians; Look at these many skulls, that's what was left by the Russians ;Every foe hath failed, all their hopes shattered
Incidents noticis pieczvaigžņu viesnīcā Kainaras rajonā Bodrumā, kas atrodas Muglas provincē. Saskaņā ar mediju ziņojumiem Kadirovs iegājis ūdenī peldēties, kad "pēkšņi sācis zaudēt samaņu" un paslīdējis zem ūdens virsmas. Turcijas krasta apsardzes virsnieki un viesnīcas darbinieki pamanījuši, ka viņš ir nonācis briesmās, un iejaucās.
Ārkārtas dienesti sniedza pirmo palīdzību notikuma vietā, pirms Kadirovs tika nogādāts privātā klīnikā, kur viņa stāvoklis vēlāk tika raksturots kā stabils.
"Mašīnas tiek burtiski iznīcinātas. Ja piekare gadā reizi jāmaina, tie ir 500 līdz 1000 eiro. Riepas arī beigtas. 70, 100 eiro viena riepa, ja vēl disku uzsit, tās ir milzīgas izmaksas,"
"Slikto ceļu dēļ uzņēmēji zaudē savu naudu, bērni netiek uz skolu, iedzīvotāji lauž savas mašīnas – tāda ir Latvijas ceļu skarbā realitāte ne vienā vien pašvaldībā." utt.
"ja paskatāmies attālākus reģionus, īpaši lauku reģionus, tur nereti sabiedriskā transporta vai nu nav vispār, vai nu tas kursē ļoti, ļoti reti. Attiecīgi aktivitātes, kas paredzētas no sociālā klimata plāna ir pamatā vērstas uz šiem attālāk dzīvojošajiem iedzīvotājiem"
Attālākos reģionos bieži vien jābrauc pa grantenēm un lauku ceļiem. Mūsu lauki nedaudz atšķiras no Francijas, Vācijas un Itālijas laukiem. Un lētākie elektroauto nav nekādi SUV.
Zeļenskis nobijies no protestiem un ieslēdzis "reversu.
"Otrdien Zelenskis parakstīja likumprojektu, kas Ukrainas korupcijas apkarošanas iestādes nodod prezidentam lojālajam ģenerālprokuroram, un iestādes apgalvo, ka tas faktiski iznīcina to neatkarību.
Divas dienas vēlāk Zelenskis iesniedza vēl vienu likumprojektu, atceļot izmaiņas, pēc tam, kad trešdienas vakarā viņš paziņoja, ka "uzklausījis sabiedrības viedokli"."
Zeļenskis uzbrūk anti korupcijai, jo tā acīmredzot grasās jau "iziet uz viņu pašu&Jermaku.
22. jūlijā Augstākās Radas (Ukrainas parlamenta) tīmekļa vietnē parādījās informācija, ka prezidents Volodimirs Zeļenskis ir parakstījis likumprojektu Nr. 12414,
Augstākā Rada (Ukrainas parlaments) otrajā lasījumā nobalsoja par likumprojektu Nr. 12414, saskaņā ar kuru Ukrainas Nacionālais korupcijas apkarošanas birojs (NABU) un Specializētā korupcijas apkarošanas prokuratūra (SAPO) kļūs atkarīgas no ģenerālprokurora lēmumiem. Pašlaik tās ir neatkarīgas korupcijas apkarošanas iestādes.
Kijevā un Ļvovā notika jau notika protesti pret Ukrainas korupcijas apkarošanas aģentūru apspiešanu
Ekonomiskās sadarbības un attīstības organizācija (OECD) ir brīdinājusi Kijevu, ka korupcijas apkarošanas aģentūru darbības apdraudēšana negatīvi ietekmēs aizsardzības investīcijas Ukrainā un tās atjaunošanas finansējumu. OECD ir arī paskaidrojusi, kādus pasākumus Kijevai jāveic, lai atrisinātu krīzi.
Jo aktīvāk rosās, jo tālākus termiņus sola. Par spīti ļoti lielam darba apjomam ar dīzeļvilcienu uz Bolderāju Rīgā varēs aizbraukt apmēram, kā solīts pēdējā reizē, – no nākamā gada sākuma; Vēl decembrī "Latvijas dzelzceļa" vadība teica, ka projektu pabeigs 2026. gada janvārī, bet tagad saka – nākamā gada otrajā pusē. Tikai tad vai pat 2027. gada sākumā uz Bolderāju varēšot sākt braukt elektrovilcieni.
NASA astronauti Suni Viljamsa un Bučs Vilmors aptuveni deviņus mēnešus bija iesprostoti Starptautiskajā kosmosa stacijā (SKS) Boeing Starliner kosmosa kuģa problēmu dēļ;
Beigās viņus savāca Maska Spacex.
Protams, var teikt, vainīgs boings, bet tā ir dalīta atbildība, visi to atzīst, jo NASA vajadzēja, kā pasūtītājam kontrolēt kvalitāti un pārbaudīt dizainu. NASA ir vairāk birokrāti kā zinātnieki, pie tam ar uzpūstu štatu. Vairumu darbu paveic apakšuzņēmēji.
Attiecībā uz ledus biezuma mērījumiem, diezgan saprotams, ka tā ir ierobežotas pieejas informācija, jo šos datus izmanto atomzemūdenes, kuras kursē zem ledus Arktikā. ASV militāristi noteikti negrib ar datiem apgādāt arī krievus un ķīniešus.
Par "instruktoriem" tolaik amatu apvienošanas kārtībā strādāja daži miliči, manējais Mācību brauciena laikā mēdza lasīt Avīzi
Manējais bija vēl labāks. Lika apturēt pie daudzdzīvokļu nama, no tā iznāca viņa sievišķis, viņš pārsēdās aizmugures sēdeklī un viņi abi tur kādu laiku nodarbojās savā starpā :-/
Atsvari darbojas. Un kā vēl. Pamēģini uzsēsties uz vibrējošas veļas mašīnas, uzreiz būs efekts. Par mašīnu uz koka dēļu grīdas es zinu visu, jo man tāda ir. Neesmu virtuvē uzlējis grīdu, jo nedomāju šajā dzīvoklī pavadīt visu mūžu.
Nu, un nostājoties mašīnai blakus jūtama grīdas dēļu vibrācija, tātad, mašīna spējīga pašus dēlus ievibrēt. Mašīnas virsma vibrē nevis no augšas uz leju, bet no kreisās uz labo pusi. Pabāžot gumijas, šī amplitūda tikai pieaugs. Tie paliktņi der tikai absolūti stabilai grīdai.
Un par stabilizāciju, tā nav elektronika, tā ir elementāra fizika. Ja kedas svērs 300 gramu un balansējošo lodīšu svars būs lielāks, tās spēs nobalansēt. Šo principu iespējams izmantot arī auto riteņu stabilizēšanai pretsvaru vietā.
Jā, dzelzceļu privatizēja, jo ar parasto dzelzceļu var pelnīt, ar kravām. Tāpēc vispār to varēja privatizēt.
Eirotuneli finansēja privātu investoru konsorcijs. Jo ar tuneli var pelnīt.
Bet HS2 finansē valsts. Jo ātrgaitas pasažieru dzelzceļi dārgi izmaksā un parasti strādā ar zaudējumiem. Pat Ķīnā. Lai tie pelnītu tīri kā biznesa projekts, biļetēm būtu jābūt tik dārgām, ka tās neviens nepirks.
"Apvienotās Karalistes valdība ir galvenais ātrgaitas dzelzceļa projekta (HS2) finansētājs. HS2 ir publisks uzņēmums, un tā finansējums nāk no valdības dotācijām, īpaši no Transporta departamenta."
Vispār, mani pārsteidz, ka mūsdienu auto pārpilnības apstākļos instruktors kādam vēl var ko iemācīt. Tagad tak vairums apgūst braukšanu ar vecāku vai radinieku auto. Man pašam braukšanas instruktors nav iemācījis neko, kas attiecas uz satiksmi. Jo tas bija krievu laiku beigās, un neviens īpaši necentās. Eksāmens bija Jūrmalā pa vienu ielu turp un otru atpakaļ. Un vēl laukums: estakāde, "garāža, kas tur vēl. Viss. Attiecībā uz satiksmi man gan bija pieredze braukšanā ar moci. Bet auto vadīšanu pa īstam es apguvu tikai ar pats ar savu auto. Cilvēks iemācās, nevis viņu iemāca. Un vajadzības gadījumā var iztikt bez "mācītāja kā tāda arī.
Manuprāt, mūsdienās ražota mājsaimniecības tehnika vienkārši ir sliktākas kvalitātes, nekā pirms kādiem 20-25 gadiem ražotā. Tieši mehānika: materiāli, gultņi.
Man ir veca veļas mašīna Zanussi ( Electrolux koncerns iegādājās Itāļu Zanussi 1984.gadā ). Kalpo kādus 18 gadus ( lietoju 2x nedēlā apm. ) , remonts nav bijis vajadzīgs. Philips putekļu sūcējs, ražots vēl Holandē, nevis Ķīnā. kādus 20 gadus vecs. Arī nav problēmu ar to.
Mekānisms ar atsperi, kurš ievelk vadu atpakaļ korpusā. Neķeras nemaz. Salīdzinājumam kantorim kādreiz nopirku Vācijā ( joprojām ) ražotu Miele putekļu sūcēju apm 2010.gadā, un tam tas mehānisms drusku ķērās. Nav piedomāts pie plastmasas sastāva. Lai plastmasa saskaroties mazāk berztos, tās sastāvā jābūt, piemēram, talkam.
Ja kādam lēkā, labi tas nav un tad varbūt kādi amortizējošie gumijas paliktņi jāpiemeklē.
Lūk , šī ir nepareiza ideja. Jebkas, kas atļauj svārstīties palielina svārstību amplitūdu. Tieši betona grīda ir tā labākā. Svārstības slāpē vispirms pašas mašīnas svars. Ienācis prātā, kāpēc tās mašīnas ir tik smagas ? Mašīnām ir papildus atsvari, tipa. betons bleķī. Bet labi uzbūvēta mašīna, arī vecmodīgā, ar visām vibrācijām, ja lieto apm. pāris reizes nedēļā, var nokalpot 15 gadu un vairāk. Man ir vecmodīgs krāms Zanussi, kalpo apm. 18 gadus, ne reizes nav bijis vajadzīgs remonts.
Jā, mani arī pārsteidza līdzība ar RailBaltica, saprotams, ASV viss ir lielāks un dārgāks.
Un šis gan ir oftopiks, bet ir vēl viens ātrgaitas dzelzceļa projekts ar raksturīgām problēmām: Lielbritānijas HS2 ( HS: High Speed )- HS2 ir “šausminošs haoss” un atkal tiks aizkavēts, saka transporta sekretāre:
Heidi Aleksandra pastāstīja deputātiem, ka ātrgaitas dzelzceļa projekts netiks pabeigts, kā plānots, līdz 2033. gadam, un ka izmaksas ir pieaugušas par 37 miljardiem mārciņu.
HS2 pabeigšanas datums nav skaidrs, un sākotnējie plāni 1. posmam (no Londonas līdz Birmingemai) paredzēja 2029.–2033. gadu, taču jaunākie ziņojumi liecina par iespējamu kavēšanos līdz 2030. gadu beigām. Kopumā projekts, tostarp tagad atceltais 2. posms (pagarinājumi uz Mančestru un Līdsu), ir saskāries ar ievērojamu kavēšanos un izmaksu pieaugumu.
( Tajā sakarā bija paredzēts arī 100 miljonu mārciņu vērts tunelis, lai vilciens netraucētu vērtīgu sikspārņu koloniju, kaut gan neesot pētījuma, vai vilciens vispār sikspārņus traucē. )
Nezinu, kā tas tagad notiek, bet, būtībā jau braukšanas eksāmenā var izgāzt jebkuru, ja grib. Piemēram, likt veikt manevru situācijā, kad tā izpildei intensīvas satiksmes apstākļos pārāk maz laika un to arī taksists nepaveiktu.
Man interesi izraisa nevis "draivs, bet centrifūgas stabilizators. Kas var būt arī bundulim, ko piedzen ar siksnu, tikai var saprast, ka LG brendam tas ir centrifūgām ar draivu. Stabilizatora darbības princips; Ja iedomājamies centrifūgu bez caurumiem, tā, lai ūdens tur turas iekšā, un centrifūgu uzgrieztu, tad ūdens izvietotos precīzi gredzena veidā bez kāda disbalansa. Tas pats notiek ar lodītēm. Stabilizators ir nekas cits kā bunduļa papildus gredzens ar lodītēm.
Izmēri: Nu, problēma komunistu mantojuma dzīvokļos ir mazā vannas istaba, un dabiska vēlēšanās "veļeni tur ieštopēt. Bet, ja nemocās un to novieto, piemēram, virtuvē, tad tur parasti nav "lietās" grīdas. Mašīnas novietošana uz 60x60 plāksnes ir interesanta ideja, tikai pie stiprākām vibrācijām tā vēl var no plāksnes nolekt. Ir dzirdēti stāsti, ka vieglprātīgu cilvēku nepieskatīta mašīna devusies pastaigā, aprāvusi šļauku un, saprotams, ar to arī apakšējie kaimiņi salieti.
Žāvētājs ir pat ļoti noderīga lieta tiem, kam nav ne privātmājas , ne dzīvoklis ar lodžiju.
Nu, ja lidinā vietā, kur neviens neredz, tad ne par ko arī nav jāuztraucas. "Droniem līdz 250 gramiem nav obligātas apmācības" . Un 300 smagiem droniem ( gaisa "kuģiem ) , jādomā, ir. Ja vajadzīgas kādas zināšanas, tad mūsdienās, loģiski, tas būtu tiešsaistes tests, nevis kaut kādi obligāti kursi ar skolotāju un "tāpeli.
imzz
Litri: 8398, Līmenis: 1
Reģ. datums: 27.02.2015
27.07.2025 12:57
Krievi Aeroflot IT sistēmas uzlaušanas un iznīcināšanas rezultātā esot izcūkoti grandiozā apjomā. Jau vakar 28.jūlijā bijuši atcelti vairāk kā 100 reisu. Šorīt agri no rīta Šeremetjevā vien vairāk kā 10. Protams, kopijas ( iespējams ) pastāv, bet, lai sistēmu atkal salīmētu, tiešām vajadzēs labus speciālistus un krietnu laiku. Bet labākie speciālisti aizbēguši uz ārzemēm jau kara sākumā. Pesimistiskās prognozes par sistēmas atjaunošanu ir tādas, ka tas var prasīt pat gadu.