Kad esi pieķerts melos, sāc prasīt skaitļus? Pastāsti pats, kādi tad tie ir. Būs interesanti. Jo tu jau tos nemaz nezini.

Šis ir tā kā forums tikai par braukšanu slēgtās trasēs? Jeb tu vienkārši esi idiots?

Kādēļ atkal melo? Jaunie sinhronie kompensatori ir domāti dažas sekundes gariem atslēgumiem, lai nodrošinātu laiku pieslēgties rezerves sistēmām, nevis tīkla balansēšanai! Un gāze IR jādedzina pa tukšo tikmēr, kamēr saules paneļi ražo - tieši to problēmu tu vēlies noslēpt.

Komunistam jau nu nevajadzētu sūdzēties par to, ka valdība ar viņa naudu rūpējas par sabiedrības interesēm.

Un kadēļ tu tam paterētājam melo par to, kas ir sinhronie kompensatori? Tiem nav nekāda sakara ar balansēšanu un to, ko saules elektrība nodara tīkla stabilitātei. Tās iekārtas ir paredzētas pekšņu atslēgumu aizsardzībai un spēj noturēt tīklu vien uz dažām sekundēm, līdz nostrādā citi aizsardzības automātikas mehānismi.

Un kādēļ melo par to, ka tā gāze nav tik un tā jādedzina, ja tas ir tieši tas, ko nozīmē balansēšana ar gāzes TEC - un citu mums nav. Piedevām - mums ir ļoti maz TEC, kas nozīmē, ka to noslodze saules parku balansēšanai pieaug ārkārtīgi strauji - faktiski mēs savu tīklu paši garantēti balansēt nespējam. Visticamāk Krievijas atslēgšanās, kas var notikt tikpat ātri kā atkāpšanās no Hersonas, mums nozīmēs uzzināt to, kas ir "blackout" un ne reizi vien - pašlaik pārslēgšanās uz Poliju ārkārtas režīmā var aizņemt kādu laiciņu.

Jā, ākst. TEC "tukšgaita" nekādi nav ar minimālajiem apgriezieniem, bet ar precīziem apgriezieniem, kas ir sinhronizēti ar tīkla frekvenci, vienlaikus uzturot nepieciešamo tvaika spiediena un plūsmas rezervi, kas pieprasa nepārtrauktu tvaika noplūdi kondensatorā, lai to nekavējoties pēc vajadzības varētu pārslēgt uz turbīnu momentānai slodzes kompensēšanai. Auto analogs tam būtu stāvēt ar apgriezieniem netāku no "redlaina" - kas nekādi nav tas pats, kas "vienkārši tukšgaitā ar minimālajiem apgriezieniem".

Pats visu laiku mēģini ar saviem meliem kādam galvu sajaukt un pārmet to citiem.

Nopietni? Paskaties uzmanīgāk - papildaprīkojums ir "no badge". Jo īpaši, ja tas ir tik politkorekts uzraksts, kā "plug-in"

Tad nevajag ar savām mušām kotletēs līst. Par SUV jau šito tēmu izgājām, tagad par busiem atkal vajag? Nu nav normālā koplietošanas satiksmē nekas "ievērojami tuvāk veiktspējas robežai". Un praksē tieši tie "stabilie" ir tizlāki un lēnāki par "nestabilajiem".

Nesatraucies, tavai fantāziju pasaulei vēl Tvaika ielā vietas ir.

Ar tik sliktu redzi, ka nevar saskatīt uz pakaļas uzlīmēto "plug-in" drīkst pie stūres sēdēt?

Viss jau labi, tik esi palaidis garām, kādā mērā komunisma idejas ir pārņēmušas pašu "civilizēto pasauli". Redzēs, vai atlikušajiem pietiks prāta uzvarēt mūsdienu fašismu pie viena nepieļaujot komunisma uzvaru un vēstures atkārtošanos.

Necik. Šovasar speciāli uz Vācijas bāņiem pievērsu uzmanību, kas tur braukā. Vienīgais hibrīds, ko varēja redzēt bieži - Mitsu Outlander, ko jau sen esmu noskatījis, kā interesantu eksemplāru starp parodijām. Elektroauto uz bāņiem vispār nerādās.

Visfantastiskākais ir tas, ka visi tādi rallisti, ka buss ir par nestabilu. Bet tad, kad atiet no ekrāna, tad izrādās, ka ar patiešām nestabilu amerikāņu auto ar cietajiem tiltiem var komfortabli braukt daudz ātāk, nekā visi tie trases golfi un fiestas.

Es gribētu, un tas izskatās cerīgi, kā nākamo prezidentu redzēt DeSantis. Fakts, ka demokrāti viņu jau ir pasludinājuši par ļaunāku par Trampu, vien jau kaut ko liecina.

Vari savas šaubas pamatot? Vai tomēr nevari, jo vienkārši neko nesaproti?

Par to, ka demokrāti papisa trubu

Apsveicu visus komunistu lohus ar "demokrātijas miršanu" ASV.

Klusu un nemanāmi ieviesa OIK - neskatoties uz to, kādu publiski pamanītu afēru izbīdīja, ne tu esi vienīgais, kas to ir nepamanījis vai aizmirsis.

Multivans? Vai nu tu nezini, kas ir Multivan vai nu esi sajaucis ar Caravelle, kas der kā tevis minētais DIY.

Dumjš kā parasti, bet citus murgos vaino: No 2004. gada 2. decembra līdz 2006. gada 7. aprīlim K. Kariņš bija ekonomikas ministrs Aigara Kalvīša valdībā.

Viss jau atkarīgs no ģimenes lieluma un ar to, ko saprot ar ceļošanu.

Es nemurgoju. Ja tie ir murgi, tad tikai dalos ar šīs klases auto lietototāju murgiem. Es, kā izskatās, šajā punktā esmu tipisks eiropietis - t.i. visi eiropas 7-seateri ir msh ienīstie SUV, ko izvēlētos es. Busveidīgos pasažierniekus joprojām mīl aiz dīķa.

Ne vien var, bet ir. Tava problema ir nespēja saprast, kas ir balansēšana un kā darbojas TEC.

Par to jau tieši stāsts - pielāgotais kravinieks deva priekšrocības, kuras citiem nebija. Viano, ja no tā gribēja izspiest to pašu, ko no Multivana, neizbēgami uzticami aizveda uz servisu, nekur citur. Lai gan, protams, ja runā par nebraucamas mēbeles apdares ekstrām, tad jā - Viano noteiktu varēja salasīt vēl dārgāku par Multivan. Par 10x gan, protams, pārspīlēts

Lūk tev virkne auto, "brauc kā vieglie un ir pietiekami ietilpīgi": www.caranddriver.com/features/g15087665/best-most-reliable-minivans/

Ir kaut kāds iemesls, kādēļ tie ir no Amerikas tirgus un kādēļ lielie ražotāji neredz tiem pieprasījumu Eiropā. Vai tādēļ, ka stulbi un VW ir vienīgais gudrinieks, kas saredz peļņu šādam modelim Eiropas tirgū? Es gan vairāk prognozēju tādu pat izgāšanos, kā ar Phaeton.