1)-3) Jā, to visu ir jāņem vērā.

4) Ja mums nav savas domāšanas, tad jāmaina kungus - un ilgadējo komunistu nomaiņa pret "Polijas" modeli manā skatījumā nāks par labu. Un tas nekādi nenozīmē, ka es esmu absolūtā sajūsmā par to ko dara un kas ir poļi. Nezinu kādēļ tev liekas, ka nekas nemainīsies, nomainot augstāko varu, kas diktē savu kārtību.

Ļoti primitīvi atbildot:

1) Kā ar jebkuru problēmu - pirmais solis ir iziet no nolieguma fāzes un šo problēmu atzīt.

2) piemēram, Polija.

3) Pārņemt prakses, kas ved uz labklājību, nevi sekot komunistu saukļiem.

4) Jautājums jau ir atbildēts tavā vietā. Vakar ASV izteica atbalstu PL/UA/UK alianses paplašināšanai Baltijas valstu virzienā. Vai būs labāk? Kā kuram - dīkdieņiem un grētistiem būs bēdīgi.

Carsharing ir jaunākā naudas atmazgāšanas shēma. Valstīs, kur šiem servisiem piegriež bonusus, ko var iegūt "sabiedriskā labuma" vārdā, šie servisi pārstāj darboties. Es Briselē jau pirms Covid gribēju tikt pie šāda veida auto un nekā - bija jau aizklapēti ciet un varēja tikai dabūt klasiskās nomas auto.

Precizēšana nav strīdēšanās - pats apstiprināji, ka mans precizējums ir vietā.

"ļoti adekvāti ņemot vērā auto vērtību"

Izklausās jau interesanti. Kāda tad ir tā vērtība, ko iegūsti izvēloties šo, nevis CityBee?

Vai tomēr biji domājis cenu, kura nekādu pievienoto vērtību šim braucienam nedod? Nu, ja neskaita "demo" braucienus tīri intereses pēc.

Apturēt uzsākto Krievijas iznīcināšanas kursu ar šo vienu soli noteikti nevar, bet nav arī tā, ka ar 100% pārliecību var apgalvot, ka Putina draugi ir zaudējuši un padevušies.

"Simples" it tavs prāta stāvoklis. HES jau tagad neizmanto visu jaudu, jo tāda veida elektrību nav kur likt. Tāpēc balansu ņemam no Krievijas. Vai pirksim pa dārgo no Somijas. Saules un vēja nestabilitāte tikai šo atkarību padziļinās, jo tā elektrība ir vēl "sliktāka" par HES. HES, kaut inerts, ir plānojams. Saules un vēja jauda ir tikpat precīza, ka laika ziņas. Sinoptiķiem kļūdoties, var sanākt salīt vai iesvīst. Elektrības ražošanā tas nozīmē valsts mēroga "blackout" vai sadegušas elektroierīces.

PN ja cīņā par šo valsti, kas ir izrādījusies bezcerīga, nebūtu iztērēti tik lieli resursi, šī brīža skatīšanās uz NĪ piedāvājumiem "daudzās Eiropas valstīs" būtu plašāka un, iespējams lieka. TUR īpašumus ar hektāriem zemes var dabūt par 1 EUR. Jo tie atrodas vidē, kas pēc viņu standartiem ir "depresīva". Latvijā tāda ir praktiski visa teritorija, bet par 1 EUR neko nedod.

Tu kautkā spītīgi centies radīt iespaidu, ka labam speciālistam ar spējām atbilstošu algu, kas nav ar "gāzi grīdā" parāvis kredītus, atlaišana ir kas vairāk, kā neplānots atvaļinājums.

Par vienu Ukrainas sabiedroto mazāk.

Nozīmīga uzvara Putina sejas glābējiem.

www.reuters.com/world/uk/uks-johnson-digs-ministers-desert-government-2022-07-07/

Un kas ir tie, kas ir darījuši, diemžēl bijuši mazākumā pret tiem, kas ir darījuši, lai tā būtu?

Raimond, iedziļinies ne vien kWH, bet arī V un Hz. Saule un vējš nodrošina tikai pirmo, pieprasot milzu resursus un izmaksas, lai kompensētu kaitējumu balansēšanā. HES nav derīgs balansēšanai un var ražot tikai bāzi, ko jau tagad nosedz ar pārpalikumu.

Un šim nav nekāda sakara ar Latviju. Tieši otrādi, Latvijā ir pat soli priekšā, lai paspētu šito zaļo idiotismu piegriezt saknē, pieprasot saules un vēja parkiem gan baterijas, lai neslogo tīkla balansu, gan utilizācijas izmaksu fondu, lai nevarētu bankrotēt, pametot to atkritumu utilizāciju nodokļu maksātājiem.

Visā pasaulē dzīve uzlabojas, diemžēl Latvijas realitāte ir tā, ka to drīzumā apsteigs pat valstis, kas brīdī, kad Latvijā atguva "neatkarību" vēl skaitījās "trešās pasaules" valstis. Mums tikmēr ir iznīcināta ekonomika, demogrāfija un parauti valsts mēroga ātrie kredīti. Mēs esam apmēram turpat kur Krievija - ar vektoru uz tālāku degradāciju, dzīvojot šodienas "daudzās naudas" ilūzijā.

Raimond, kas notiek?!

www.la.lv/sadales-tikls-nespes-sobrid-uznemt-sistema-visu-saules-panelu-sarazoto-elektribu

Vai tā varētu būt, ka mana taisnība ir pierādījusies tik ātri?

Sanāca aizdomāties par to, kas tad īsti ir cilvēks, kas "nezināmu iemeslu dēļ palika bez darba, un tagad ir faktiski sācis savu dzīvi gandrīz no nulles".

Traģiskais variants - smaga trauma, amnēzija, jāmācās no jauna staigāt un runāt. Saprotami. Traģiski. Reti.

Hipsteru variants - vecāku/paziņu sagadāta "karjera" pelnot neadekvātu naudu siltā vietiņa uz kuras rēķina sagrābti kredīti patēriņam. Krīzes apstākļos protekcija nestrādā un neadekvātais dzīves līmenis pāriet bankas īpašumā ar mīnusa zīmi. Prāts tukšs kā bija pirmstam, materiālais stāvoklis no nulles. Ticami.

Politiskais variants - strauja karjera politiskos amatos, kas beidzas ar krišanu nežēlastībā un mantas konfiskāciju. Šādam cilvēkam tiešām dzīve ir jāsāk "no nulles".

Vairāk variantus neredzu. Nu varētu vēl pievilkt aiz ausīm vienu - nevieksmīgu biznesu, zaudējot investīcijas. Bet šāds cilvēks nekad to neuzskatīs par sākšanu "no nulles" - tieši otrādi, uzskatīs, ka ir guvis milzīgu pieredzi, ko liks lietā tālākajā karjerā.

Izglītots cilvēks saprot, ka viens no visierobežotākajiem resursiem ir laiks un to velta, lai attīstītu sevi plašāk un tālāk, nevis atpakaļgaitā. Zemāku profesiju apgūšana, ja vien tas nav hobija nolūkos, ir veltīgi izšķiests laiks, kas nenes labu ne pašam, ne sabiedrībai.

Ja cilvēks ar maģistra līmeņa izglītību plāno strādāt par šoferi fiziski smagā režīmā mūža otrajā pusē, tad principā ir skaidrs, ka viņa mūža resurss un sabiedrības ieguldījums tajā ir izniekots. Ja cilvēkam ar maģistra izglītības līmeni ir nepieciešams pašam personīgi tērēt laiku lai iegūtu kvalifikāciju un praksē apgūtu šofera prasmes tikai tādēļ, lai aizstātu empātiju un spēju sadzirdēt un risināt šofera problēmas no "augstāka" punkta - ir vēl sliktāk.

Malacis. Esi sapinis vienā kopumā "ceļš uz zinātni vai vadību". Bet to, ka vadītāju un zinātnieku ceļi šķiras tieši šajā vietā neaptver. Un tieši šī ir problēma. Zinātniekam nekas netraucē līdz mūža beigām savu pasaules uztveri vēl vairāk sašaurināt. Vadītājam ir jāprot viss tevis minētais, ieskaitot mācīšanos visu atlikušo dzīvi. Tikai tā mācīšanās nav "atpakaļgaitā" - priekš tam ir jābūt spējai piesaistīt adekvātus padomdevējus un spēt sarunāties ar "vienkāršajiem" cilvēkiem - lai nerastos iepriekš minētā neizpratne no "augstumiem" - bet tas ne tuvu nav tas pats, kas personīga pamatlīmeņa prasmju apguve visos iesaistītajos arodos.

Nu redz - ja maģistra izglītība ir saprotama kā formālas iekaltas zināšanas (kas diemžēl mūsdienās ir arvien izplatītāks fenomens), tad tev taisnība. Bet faktiksi maģistra grādam ir jānodrošina izpratne par jomu, kurā ietilpsts spēja saskatīt gan kopsakarības, gan skatu punkta precizēšana, uzklauost citus. Diemžēl tieši nespēja aptvert ka pa vidu starp "dirst uz šoferi" un "pašam sēdēt pie stūres" ir vēl arī "spēt uzklausīt un uzprast šofera problēmas" ir lielākā nelaime.

Maģistra grāds nav nekāda "akadēmiskā vide". Akadēmiskā vide sākas pēc maģistra - kad cilvēkam ir jāizdara izvēle šo maģistra grādu pielietot praksē vai teorijā - turpinot ceļu uz doktorantūru, kas jau ir akadēmiskā vide.

Jā, pareizi norādi uz problēmu. Neko nezini, bet piesauc kā piemērus. Kad jāpamato, ko ar to vēlējies pateikt - visi citi vainīgi. Bet ar ko viss sākās? Ar pataloģiskiem meliem, kuru mērķis nekādi nav saprotams.

Interesanti - atsauce uz formālo izglītību, dalību valdē, nevis skaidrojumu par karjeru. Kādēļ? Tādēļ, ka manas aizdomas ir pamatotas un runa ir par politisku silto vietiņu karjeru, nevis reāli nopelnītu? Kas vispār ir "klasiska "ekonomista" nodarbošanās"?!

Un ko reāli darīja cilvēks, kuram nācās atsākt no "maza nenozīmīga pārdošanas speciālista"?

Oho... No šīs vietas lūdzu sīkāk. Kas tā par izglītību un karjeru, kurā "aizliekot kāju priekšā" var tikt vaļā no izglītības un pieredzes, lai sāktu dzīvi gandrīz no nulles?

Vismaz šis ir par tēmu, lai arī man grūti piekrist. Jā, protams, ir tāda problēma, kā mini ar piezemētības trūkumu. Bet tam ir arī otra puse - ja tiešām nav spēju nolaisties no tiem "augstumiem" un iegūt sajēgu bez tik personiskas iedziļināšanās, kā profesionālās kvalifikācijas kursi un personīga šādu darbu darīšana, tad kaut kas nav kārtībā ar to, ka cilvēks ir ticis pie maģistra grāda - tas jau būtu akmens izglītības sistēmas lauciņā.

Nu tad paskaidro, lūdzu, kā tu ar augstāko izglītību ekonomikā esi iedomājies to nākotnes pasauli, kurā sēšanos pašam pie stūres joprojām reglamentēs 95 kods, bet viss pārējais būs tik sabrucis, ka nopelnīt varēs tikai ar fūru stūrēšanu, nevis loģistikas organizēšanu?

Man kaut kā liekas, ka pie pozitīvā attīstības scenārija tieši stūrētājus aizstās roboti u.c., kurus vajadzēs organizēt. Bet pie negatīvā - stūrēsi to, kas kustēs, ja vispār būs ko pārvadāt un nevienu neinteresēs tava kvalifikācija pēc kaut kādas sabrukušas pasaules standartiem.

Ārkārtīgam. Tādam, kurš nesaprot, kādēļ sakarīgam cilvēkam ar pieredzi un izglītību ir "jāattīstās" uz leju, taisoties darīt savas jomas zemāko kvalifikāciju, nevis izglītoties virzienā uz augšu - lai ar savu pieredzi organizētu šo darbu, lai uzlabotu šoferu darba apstākļus un rezultātu.