Gan jau jāpiemaksā būs tik ilgi, kamēr saūdi nesalabos savu cauruli uz Sarkano jūru. Arī Kataras gāzi ir relatīvi netālu pārgādāt ai tā šauruma. Nauda liela, ātrumi arī būs lieli.
Bet jeņķu militārā rūpniecība uz Arābu pussalu tgd varēs tirgot uz nebēdu. Kopumā reģions būs stipri bruņotāks un šaudīšanās būs regulāra. Nervozi tie arābi
Jap. Kamēr izdzertais daudzums nekļūs no lielību objekta par apkaunojumu, nekas nemainīsies. Un aizvākt no acīm alko. Uz sīkajiem tas darbojas. Uz dzeršanu gan tikai. Uz cīgām nē. Tur laikam soft start ar vepiem pie vainas.
topinamburs rakstīja:
Nevar jau teikt, ka nemēģina cīnīties, alko tirgošanu un reklāmu jau nu kaut cik ir ierobežojuši. Diemžēl jaunie mācās no vecajiem, no pieredzes. Un redz to, ko redz, ka neviena pasēdēšana vai “sporta” fanišana, piemēram, neiztiek bez alko.
Situācija mainās uz labo pusi, bet lēnām… Par sevi varu teikt, ka pirms gadiem 30 / 20 gadījās atbraukt mājās gan nedaudz, gan daudz dzērušam, tagad - jau kādi daudz padsmit gadi - nē. Vecāks? noteikti. Gudrāks? Gandriz droši, ka nē
Vnk labāk izprotu sekas, un arī satiksmes intensitāte ir palielinājusies, lielāks risks.
Nav taisnība. Man sīkie gandrīz vispār nelieto. Gen Z pavisam neko. Izņemot, ja sencis neuzmācas ar saskandināšanu. Pašlaik iet pēdējā paaudze ar sovdepijas skolu.
msh rakstīja:
Laikam sāk smēliens samazināties, tāpēc tīklam acis jāsamazina lai lomus paceltu. Nerunājot jau nemaz par to ka šī izspiešanas sistēma ir traģikomiska, jo tās mērķis ir peļņa [Māra punkts par samērīgumu], nevis kaut kāda drošība vai kas tāds. Nebaidieties, ir jau vēl smieklīgākas galējības. Vienu mana ciema trekteri pirms pāris gadiem noķēra braucot ar kaut kādu deviņdesmito gadu Hondas Akordu kuram bija neatceros kuras valsts numuri virsū [kad pirmoreiz to mizu redzēju, tai bija Čehijas numuri, pieļauju ka tie varēja būt īstie] - menti šo savāca, mašīnu atstāja. Cits trekteris izmanto vietējā lūžņu magnāta vēl ejošos dranduļetus - stāsts tas pats - ja viņu noķers, to pārsimts eiras vērto mizu neviens nevāks :D
Neviens sods neķer 100% pārkāpējus. Un pāķi jau vismaz 3/4 ir pleņči. Turklāt tiem nekas nepieder un attiecīgi tikai miesas sodi būs samērīgi. Un arī ne visiem.
Secīgi vienīgā iespēja samazināt risku, ir izvairīties atrasties Pāķijā. Augsto izmaksu areālā tiem plenčiem ir grūti izvilkt eksistenci un iegūt piekļuvi dranduļetiem. Tur vairāk Rutuļi apgrozās, kuri, cerams, ir ievērojami mazāk kā pāķu plenči.
Ārkārtīgi iedomīgs personāžs. Gan jau bija izdomājis, ka TADU Mākslinieku neuzdrošināmies aiztikt
Ā kā šim ar to adaptīvo kruīza kontroli? Arī 1:1 pieskaņojas zīmēm. Kādus dažus gadus atpakaļ braucu ar A5 ar šādu. Braucu pa bāni uz 130 vidējā joslā, kad šis uz sāna ceļa nolasīja 60 un meta pabremzēm no visa spēka. Paveicās ka neviena aizmugurē nebija.
Aigars1981 rakstīja:
Ar Toyota nav jāpierāda,bet izejot no majas Tev tur stāv labs MB ,un labi uzturēts ,tas nozimē ka Tavam darbam ir augli un dzive nav velti pavadīta😊
Tas teiciens skanēja tā: kad tava vīrišķība strauji nostājas uz 17.30, tu nopērc Volvo. Kad nolieto Volvo, tu nopērc MB.
Vairāk. Kkas ap 100, jo aptuveni 60 ir peļņa no USD kursa pazemināšanās. Peļņa nav giksēta un tai nav naudas pretī. Tikai saustību samazinājums
Tēma: Īsts Ģimenes auto
Nu un ir arī blaknes - stūrējot ir sajūta ka strādā. Man personīgi ļoti nepatīk sēdpozīcija, vadāmība, dinamika. Tas tomēr ir autobuss
Tēma: Īsts Ģimenes auto
Labākais ģimenes auto ir Dienesta auto. Uzraksts uz bagāžnieka ir stipri otršķirīgs
Conqueror rakstīja:
vēl sliktāk ir ar lietotiem BMW, tēriņi par MB vēl jau tā tīri normāli, salīdzinot
Vnk bmw reputācijas dēļ, pirms tevis vismaz viens no īpašniekiem ir bijis "sportists". Bmw vienmēr ir vnk nojāti. Tapēc dārgs remonts. Un protams, slavenā vācu konstruktoru skola....
Ir braukāts ar 4 dažādiem MB, pilnīgi visi tie stūrējas kā trolejbuss. Tie auto ir pret tirgu nesamērīgi smagi un tāpēc slikta vadāmība un dinamika. Man ar šiem auto nekādi remonta jautājumi nebija, bet kādreiz šefam bija uz biroju nopirkts un remonti bija ārprātīgi daudz un dārgi. Cik saprotu, tad pamatā dēļ Bosch idiotiski sarežģītajiem risinājumiem. Izskatās, ka MB mēģina ekspluatēt 123 modeļa reputāciju un dažreiz cilvēki Austrumu blokā arī tic. Bet pēc 123 un daļēji 124 visi nākamie ir slikti konsturēti un jaunajām paaudzēm vēl parādijusies daudz sliktas kvalitātes elektroietaišu. Būšu pārsteigts, ja marka pārvarēs nakamos 20 gadus.
GB12 rakstīja:
Vispār, cik esmu ievērojis, ar saviem auto visapmierinātākie ir Suzuki, Dacia un Toyota/Lexus īpašnieki.
Kas pārsteidzoši attiecībā uz Toyota. Cik ar Toyota braukts, tik redzami, ka ekonomijas vārdā tie motori ir nožņaugti. Glābj tikai hibrīds. Rezultāts gan arī fantastisks - Yaris hibrīds pa NO kalniem (t.i. jābremzē daudz, ātrums virs pilsētas) bija 3.5 l/100. Bet gaita bezhibrīdu motoriem ir neticami gausa
Toyota RAV4 bija tāpat - kā ziema klāt, tā pīkst ar apbrīnojamu regularitāti. Arī bez acīmredzama nokrišņa uz sensora. Bet ne vienmēr. Savukārt Nissan nebija nekādu priblēmu. Tgd id3 liekas, ka arī gļuko, bet tur kkāds AI to probzu izkoriģē uzreiz. T.i. kkāds fantoms nozvana un uzreiz pārstāj
Liekas ka otrādi: pārcenotam vāģim, lau neizskatitos pēc pārmaksājuša loha, esi gatavs pievērt acis. Savukārt ja erotiskās attiecībās ar centu, tad līdz galam
Arī Toyota Rav4 un nedaudz arī id3. Kolīdz uz roktura kādu svešķermeņi, šis buntojad
Pilnīgi neizprotams auto. Vēl dīvaināks būtu tikai divvietīgs paaugstinātas caurgājamības auto. Man aizvēle šī te vietā būtu labi aprīkots A3. Ne šī mājiņa uz vistas kājas
Aigars1981 rakstīja:
Lai nu kādu tēmu par un ap auto nepaceļam visur parādās labas atsauksmes par Škodu ,tuešam baumas patiesas un tas ir labs un kvalitatīvs auto
Es teiktu, ka iepriekšējo paaudžu Hondas varētu uzskatīt par kvalitātes etalonu. Vienīgi pirms braukšanas LV tie auto jāapstrādā. Elektriskajai sadaļai jālieto oriģinālās daļas un tie auto ir nenokaujami.
Par aktuālo paaudzi gan neko nezinu
Aigars1981 rakstīja:
Lai nu kādu tēmu par un ap auto nepaceļam visur parādās labas atsauksmes par Škodu ,tuešam baumas patiesas un tas ir labs un kvalitatīvs auto
Jo tur jau viss kā parasti:
Nopērc Citroen / Renault/ Hyndai un tad žēlojies: Pilnīgs vāks. To bremžu kluči jāmaina, to lampiņas, to eļļa, to riepas.... Visu laiku pa servisiem
Nopērc VW/ Škoda/ BMW un tad lielies: vispār NEKĀDU problēmu. Tikai bremžu klučus pamaini, vai lampiņas un eļļu un riepas.... Un tik brauc
Tas Fermentors ir Golps uz lieliem riteņiem. IMO nav vērts daudz maksāt
Nop. NO tas bija pie Geirangera ceļa, DE kkur pie Austrijas robežas. DE piekam tas bija kautkāds pieklājīga paskata bānis.
Abos gadījumos uz benzīna putām kkā aizvilku (dzeltenais sen jau dega).
core rakstīja:
Tik atšķirība tā, ka ar benzīnu vai dīzeli var izbraukt visai Vācijai cauri neuzpildoties.
Nu nē tak. Situāciju konstatēju tāpēc, ka benzīna uzpildi vajadzēja. Bija stress. Domāju, ka pēc laika el uzlāde šo atrisinās un paliks tikai reti caurumi
Es saku, ka man DE un NO nebija kur BENZĪNU uzpildīt!
Caurumi ir visām sistēmām
Aigars1981 rakstīja:
Nu viens no iemesliem kapēc turos pa gabalu no elektroauto ir tas ka nevar but nekad drošs ka spēsi uzlādēt vajadzības gadījumā auto visur kautkadas problēmas un nav attīstīta un sakārtota ta infrastruktūra lai gribētos pirkt droši braukt nebaidoties par uzlādēm
Es gan DE, gan NO esmu nonācis apgabalos, kur nav neviena benzīntanka. Uzpildes tīkla caurumi ir visām sistēmām. Eļektričkām lielāki, jo sistēma zaļāka
iciks rakstīja:
Izteikšu minējumu, ka katrs komersants labprāt gribētu, lai lādētos tikai pie viņa un ir attiecīgi savs softs mobzī.
Kāpēc softs - nu visdrīzāk tāpēc, ka te ir neliela nianse. Ielej degvielu un aizbrauc, tur softu nevajag, nav ilgi. Uzliec lādēties un tas kādu laiku aizņem. Tikām varbūt blakus nebūsi un tad ar softu vari nočekot, cik ilgi vēl nāksies kvernēt.
Lādēšanas laika argumentam piekrītu. Tomēr ceļojot tā appu prasība ir diezgan nepatīkama - katrā valstī tie elektriķi pīpē kautko citu un katru rezi jāinstalē, jāreģistrē utt. Diezgan čakarīgi. Piemest lai palādējās kamēr dzer kafiju, būtu diezgan vienkārši un ērti.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
