Mans pirmais auto bija Citroens. 5 gadu laikā nekas nebija jālabo vispār. Uzbūvēts bija monstrozi. Pēc tam gan trāpījās vēlviens, tas bija pārmudrīts un neizturīgs
Plēve var būtiski paātrināt koroziju, ja apakšā ir palicis ūdens un ir plaisas krāsā.
Markai gan ir nozīme. LV vidējs projvads skandina: nepērc Renault, nevarēsi pārdot. Pat attiecībā uz šausmīgi glīto R5.
Šo Alpine A290 GT Performance, 2025m. | BRC Autocentrs jau ilgi tirgo. Jauns auto, saturs atbilsts R5 max komplektācijai + novērsti visādi dizaina gļuki, dižciltīga izcelsme. Bet nekā
Man nākamā apkope ir pēc 2 gadiem.
Es nopirku bes garantijas, kuram Mollers uztaisīja Mango apdrošināšanu. Principā tā pati garantija. Vienu reizi iedarbināju. Strādā. Tagad daudzi pārdevēji tirgo ar garantiju. Būs tā Mango
Nu 21.g un ap to auto cenas diktēja piegāžu ķēžu sabrukšana. Domāju, ka daudzus ss.com ievietotos auto ceno pēc šajā laikā iegādei iztērētās summas. Rezultātā sanāk, ka 10 gadīgs hlams maksā aptuveni to pašu, ko jauns budžetnieks. Šis rezultējas interesantā situācijā, kur viena vecuma, viena teh stāvokļa ICE būs dārgāks kā EV, jo EV ir 2x (DE un LV) nosubsidēts
GB12 rakstīja:
Tirgus kropļošana… Nevajag nekādu atbalstu, tur būtu tirgum viss jāsaliek pa vietām. Elektroauto ir un būs savs pircējs, tāpat kā dīzelim un hibrīdam.
Bet, ja par pašu atbalstu runājam, man lielākais debīlisms šajā šķiet, ka lietotam auto atbalsts pienākas tikai ievestajiem. Būtībā, valsts atbalsta to, ka no rietumiem tiek vilkti iekšā palietoti, bet vietējos auto atkal pārdot būs praktiski nereāli, kā tas bija iepriekšējā atbalsta laikā.
Nu jau vietējais EV second /third hands satur aptuveni 80% EKII balstītus spēkratus, kas atspoguļojas cenā. Attiecīgi jaunais EKII nepieciešams lai no ārzemēm vispār kko ievest varētu.
Un tirgu par vismaz 80% veido un veidos DE/NL/FR second hads, jo to cenu normalizē lokālais EKII. LV jaunie auto diemžēl paliek jaņos
Te Wala ka'du brīdi atpakaļ bija piefiksējis, ka Waze iesaka tikai tos ceļus, kur ir Waze lietotāji. Pārējos ierīce nespēj prognozēt caurbraukšanas laikus un tāpēc tie netiek ieteikti. Google lietotāju info izmanto tikai kā atbalstu, ne primāro info
Man liekas šie vingrina rokas (pierāda izmaksas) darbinot to apridi. Var gan rasties ziņojumu nihilisms
No ICE lietotāja skatupunkta EV tomēr jāapskata kā ICE ar ļoti mazu bāku, kurš mērenos apstākļos neražo necik lieka siltuma un arī radīto kinētisko enerģiju lielā mērā savāc atpakaļ. Kad laiks paliek auksts, no tās pašas bākas jārada siltums, kur bākas taupīšanas nolūkos ir visādas viltīgas sistēmas (siltumsūknis), kuras ir efektīvas līdz kautkādai robežai (VW ID3 dēļ izmantotās co2 šķiet, ka maksiums ir kautkur ap -12C) un pēc robežas tur strādā parasts kaloriferis.
Secīgi visas tās raķešu tehnoloģijas motoros, baterejās, baterejas optimizācijā, ir lieliskas, bet neuzlabo zaļas gāzes siltumsūkņa veikumu un temperatūras robežlielumus.
Arktiskos apstākļos neviens no patreizējiem EV nebūs lielisks lietošanā
iAuto rakstīja:
Kokvilna paliek slapja un salst. Tas skaidrs.
Es arī domāju, ka tajos “šortos” sūtīs, bet saka, ka esot labi.
Man liels šoks par to tīkliņ kreklu. Esot no sērijas "must have" vai "game changer".
Aprakstā ir sastāvs - merino vilna. Pārējais ir marketings. Merino vilnas baselayer ļoti iecienījusi mana dzīvesbiedre. Pirmā iepazīšanās bija vācu Core 100% merino. Kalpoja ļoti ilgus gadus, tgd HH 60% merino. Ļoti silta, sausa un nesasmird. Neviens pirkums nebija ne tuvu tai tīkliņa krekla cenai. Noteikti amazonē atradīsi lētāku meriono
Man krekls no vilnas būtu par karstu, bet tgd slēpojot ar distancenēm apenes gan ir tieši laikā. 100% merino
Šī ir termolikra vai neoprēns. Domāti lietošanai ūdenī un bez ūdens ievērojami sutīs mantība.
Jebkuros nesiltos apstākļos iesakāma termo veļa, kuras funkcija ir aizvadīt mitrumu no ādas virspuses. Es parasti izvēlos īso. Garā kkā nešķiet vajadzīga.
Nākamais layeris ir kkas silts un mitrumu vadošs, lai izvedina novadīto mitrumu. Parasti vilna, dūnu jaka līdz flīsim. Nakama kārta ir lietus / vēja barjera, ja nepieciešams.
Kokvilna nav derīga neviena slānī. Poliesters visur, bet strauji sasmird. Vilna der otrai kārtai, nesmird
Tik traki arī nav. Charlottelunden uz ielām ir gan Porsche, gan Ferrari un diezgan daudz. Jo tie ļautiņi VAR! Bet lielākoties jā: Octavia / Polo / Fiesta
WALA rakstīja:
NU es kādu laiku pa Aalborg patusēju, ar vietējiem alu padzērām utml. Tur IT čalis skaidri un gaiši teica - privāts auto ( tad vēl par BEV vēl neviens diži pat nerunāja, moš GM un VW vienīgi tāds jau bija) tās ir nežēlīgas izmaksas ( brauca ar Škoda Octavia pirmo paaudzi vai kaut kā tā). Bet velosipēdisti gan “nēsājās kā traki” un nozvanīja no galvas līdz kājām ja pa kājām maisījies … 
Kā jau teicu - nežēlīgas izmaksas ir atkarīgas no auto luxury. VW Polo iegāde ir drusku dārgāka kā LV, gada nodoklis drusku lielāks kā LV, stāvvietas izmaksas atkarībā no dzīvesvietas var būt arī katastrofālas. Kopenē nevienai mājai nav savas bezmaksas stāvvietas. Visas maksas un cena atkarīga no komūnas. Nu un Alfas iegāde un gada nodoklis ir līdz pat 3 auto cenām.
Pamēģini ar auto pamaisīties uz velo celiņa. Piem noparkoties kaut 15cm uz tā, vai veikt labo pagriezienu nepaskatoties 
WALA rakstīja:
Pavisam notiekti nav tāds mērķis, es vēlos auto kurš ikdienā nav pamanāms, bet tā kā ar Gen5 Celi GT4 GrpA japānu brīnumu ir bijusi iespēja braukt ( bija nopircis ar nepareizo stūri) - tad gribēju jau nu ļoti sev tādu Caldina GT-T, bet nu redzot ko čomam izmaksāja Japānas Gen6 GT4 pārtaisīšana uz pareizo stūri - tā arī atstāju to kā nepiepildītu sapni … un uzbūvēju māju
Man iekšējais estēts runātu pretī. Un pieredze rāda, ka diezgan labu rezultātu var izvilkt arī ar zemākas perfomances auto. Secīgi es noziedotu drusku perfomanci par labu izskatam.
WALA rakstīja:
Mani varianti iegādājot atkarībā no tā kur iekristu konkrēta dzīves vieta ar to “līdz nāve mūs šķirs”:
G-wagen vai Ford F150 (tas ja būtu orientēts uz lauksaimniecību utml.) ja pamatīgi Latvijas lauki
Toyota Caldina GT-T/ Celica GT4 (gen5)/ vai Mitsu Evo 7 ja “vidēji” lauki ar piekļuvi pa asfaltu.
Porsche 911 /Honda NSX ja pilsēta utml.
Ja jāizvēlas absolūti tikai vienu - tad Toyota Caldina GT-T.
Iemesls - universālis ar Toyota -3S-GTE dzinēju - gribi izmest naudu taisi kaut 1000Zs, AWD tāds pat kā Celica GT4 un ārēji - ne ar ko neizceļas …
Nav tas koijots nekāds pussy magnet. Man prasītos kas glītāks.
Ne gluži. Cieņas trūkums pamatā ir Kopenes centrā un iemesls ir katastrofāli mazs stāvvietu skaits un izcils sabtrans (īpaši metro). Cilvēki no Kopenes Rīgā kādu brīdi nevar pierast, ka pa nakti 3x stundā nav sab.trans. Ārpus sab.trans superseguma auto ir diezgan cieņā. Tikai tādi nīkulīgi: piem Fiesta maksā aptuveni 1.2x cik pie mums, BMW116 cena ir x3 mūsējā. Savukārt BEV = 1:1 mūsu cenas un pat lētāk (piem. Cupra šobrīd).
Visa nodokļu matemātika ir spēkā arī lietotiem auto. Eksportējot aprēķinātais nodoklis tiek atmaksāts.
darklight rakstīja:
Nu kā! Ja es nesos ar vājprātīgiem 69km/h, apdraudot sevi un apkārtējos, tad policista pienākums ir mani apturēt pirms noticis kas ļauns. Bet, ja mana rīcība tiek uzskatīta par drošu un bīstamību neradošu, tad par ko gan man pienākas sods?
Man liekas, ka tā filozofija ir mainījusies: automātika ir tik lēta, ka to uzstādīs visos stūros. Tādejādi policijas reidus atstājot īpaši bīstamiem notikumiem. $$$ un tā.
Savukārt mikropārkāpējus iebīda noteikumos ar pastāvīgu uzraudzību.
Cita lieta, ka tie noteikumi vietām tādi cūcīgi
Ir gasījies redzēt Hyndai i30, kurš patrulē rita puse pa Bieriņu "dzīvojamo zonu". Un vēl viens kautkas man bildīti no Eksporta ielas atsutija. Tad vēl viena bildite un tagad pieskatu ātrumu. Līdz +10 neko nesūta
Māris par to, ka katrs šķaudiens Persijas līcī atbalsojas degvielas cenās
iAuto rakstīja:
Man liekas, ka vajag nopirkt dažas kanniņas degvielas. Video jāpiefiksē, cik ir tagad degvielas cenas, jo viss velk uz nopietnu konfliktu.
Irāņi publicētajā video, kurā ASV kreiseris tika nofilmēts ar dronu ar visām reaktīvajām lidmašīnām uz klāja.
Te viens citā topikā kāreiz piedāvāja 5 kanniņas degvielas. Ar atlaidi
Vispār tāds normāls fūrists atbildību apzinās tikai vārdos. Tā iekšēji: baranku grozīt kaulus nelauž un nav jārunā ar pīplu. Viss.
Es apzinos atbildību un riskus un tāpēc braukšana mani nogurdina
Nu ir bijuši piedzīvojumi ar iesalušām centrālām atslēgām, benzīnbākas vāciņa slēdzēju. Tur nevar ar silikona zīmuli tikt klāt. Pašlaik Audi bezrāmja logs regulāri iesalst (tam jāpadodas uz leju atverot). Summējot šo- liekas, ka lielā salā jāizvairās mazgāt
Conqueror rakstīja:
reizi nedēļā mazgā circle k un būs labi, biežāk nav vērts, ja nu vienīgi, ja baigi nosmērē auto pa kaut kādiem lauku dubļiem, plus vēl var papildus pašapkalpošanās mazgātuvē paskalot, pamazgāt riteņu arkas (atsperes un riteņu piekares)
Cik bieži auto kāp caur bagāžnieku?
IMO durvis tak aizsalst šādā laikā mazgājot
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
MMX rakstīja:
WALA rakstīja:
Kamēr vien tie auto pēc 5 gadi visi kā viens netiek pārstrādāti koservbundžās - vari slacīt ko vien ienāk prātā - ar to elektronikas daudzumu ko tur bāž iekšā nekas labs nav gaidāms, un tas pats attiecas uz ar elektroniku piebāztiem ICE.
Un ņemot vērā ka pat serveri netiek mainīti nereti pat pēc 10 gadiem - nekas labs šajā visā pasākumā nav gaidāms.
Šis man atgādina galda spēles Warhammer 40k sižetu, kurā mehāniķus ir aizstājuši tehnoloģiju priesteri, kas ar lūgšanām un visādiem zīmogiem mēģina pierunāt tā laika iekārtas darboties 😁
Tā kā pats ik pa brīdim darbojos ar industriālo automātiku un esmu elektriķis pēc izglītības, man šermuļus uzdzen jau teksti ko dzirdu no jauno ICE auto braucējiem par dažādiem gļukiem - bremzēšanām, motora dīvainām darbībām, utt. Visa elektronika gļuko, atšķiras tikai laiks līdz pirmajiem gļukiem un vai kāds ir paredzējis risinājumu gļuku apejai. Automātikā metode ir vienkārša - vai nu brauc līdz pirmajiem gļukiem mazsvarīgākās sistēmās vai arī vienkārši periodiski mani iekārtas, pat ja tās vēl darbojas. Attiecīgi sarežģītāks jaunais auto - 5-10 gadi un uz lūžņiem.
Es pats braucu ar 2016. gada dīzeļhečbeku ar manuālo kārbu un manuālo rokas bremzi, un pat tad šoziem biju spiests lielajos salos slēgt ārā saķeres kontroli jo pilnīgi jutu nepareizu dzinēja darbību. Kur tur vēl elektroauto? Kā otrais auto jā, viennozīmīgi. Kā vienīgais? Varbūt tikai kaut kur tuvāk Rīgai lai uzreiz var savāk evakuātors un aizvest uz dīlercentru.
Hmmm. Un kāpēc uzsvars uz elektroauto? Manuprāt šobrīd visi auto ir ar aptuveni vienādu automātikas aprīkojumu sadaļā, kas ir aiz piedziņas. Savukārt piedziņa EV kāreiz ir stipri vienkāršāka kā ICE. Kādu brīdi braukāju ar jauno Kaskaiš. Tam visu lampiņu midžināšana aptuveni tāda pat kā ID3. Bet pa virsu vēl diezgan plānprātīga start - stop sistēma un visiai aizdomīgs 1,3l motors komplektā ar variatoru. Tam 1.3l motoram ir 160bhp un start/stop sistēma gaitā komplektā ar variatoru. Domāju, ka tur tieši šī sadaļa nekādu ilgo mūžu nepiedzīvos