Nekas, labs tur nebūs, bardaks, tāda bēgļu masa kā D Eiropā u.c. jaukumi + iespējams vēl kas karstāks.

Ja sūdu sakustina, var iesmirdēt visai stipri !

Reāli ir tā, ka ar tām cenām ir interesanti. Cirkulis sācis rēali rotēt lētos tankus burtiski pa dienām, vakar Sarķenē pēc atlaides DD pa 93 centi litrā salēju...not bad ! Cimdi arī pietiekama skaitā un nekādos veikalos iekšā nav jāiet !

īstens buržujs

Paniku jau parasti sataisa tiem, kam nav nekādi back upi.

Skaidri pierādās, ka personīgais transports pretēji visādiem ekokviecējiem un kolektīvistiem ir reāla vērtība, tiešī tāpat kā lauku mājas (vēlams ar internta opcijām) pretēji bazūnētājiem, ka laukos ir vieta rapsim un putniem, bet visiem kolhozā jādzīvo ! Nav ļaunuma bez labuma !

Neķert krenķi, izmantot labās degvielas cenas turēt pilnas bākas, ūdens (principā Rīgā arī no krāna vārot/nevārot) var dzert. Pārtika nedēļai/divām, kādi konservi un protams tualetes papīrs

Bet visvairāk vajadzētu atslābt un nestumdīties pa veikaliem, Rīgā vismaz ir tas lux pasūtīt uz mājām.

Diemžēl man ir skumjāks izskaidrojums, nekā lampiņas gļuks - tur vajag paskatīties varbūt tiešām nav spiediena eļļas - ja nomet apgriezienus parasti eļļas spiediens (tas gan kkur pie tukšgaitas ~1K/rpm notiek) nokrīt izdilušiem motoriem, vismaz kur ir padiluši bugeļi....

100 de fakto jau ir uz šosejām, pratīgāk būtu to legalizēt swot analīžu speciālist.

Ir tādi ļautiņi - papīra napoleoni, kam tas ir vajadzīgs kā ēst - kādam ko noteikt, liegt, aizliegt vai vismaz kapitāli apgūrtināt. Kās par debīlismu pāri Baltijai fūres uz dzelzceļa vadāt - Jūs ko, karpona zeķes pīpējiet vakaros ?!

Patiesībā koku stādīšana ir vienīgā no adekvātajām darbībām pret "klimata izmaiņām", iespējams LV arī kāds ekonomisks labums no tā būtu pretēji, baterijmobīļu, māju siltinājuma u.c. "izstrādājumu" iegādei.

Protams krastmalas pārveidošana par aleju un kāda joslu sašaurināšana ir viens liels BS...bet nu tas tāpat diez vai realizēsies !

Nē nu fakts kā tāds par 2 auto - 1 pilsētai un otrs plašāka lietojuma/lielāks laukiem ir opcija .

Kas man tajos EV uz doto brīdi nepatīk ir baterijas dzīves cikls, 5+ gadi ir daudz par maz, lai varētu runāt par kādu zaļumu vai iepīkstēties par aprites ekonomiku - reāli tā būs indīgu sūdu ražošana, kurus utilizēs protams par Jūsu naudu (kādu DRN ierubīs), ja ne vispār apraks.

Tas ir atkarīgs no piedāvājuma t.i. EV cenām, ja reāli izradīsies tie solītie ~20K mobīļi - kas gan vairāk pēc kurpju kastēm, bet anyway + sāks tos EV pirkt visādas valsts iestādes un nomās parādīsies, tad šādu vai tam tuvu skaitu var mēģināt sasniegt, bet tas ssaķs tuvāk 2030 realizēties, jo tad iespējams, ka jau lietoti EV sāks iekšā nākt.

Par to 0 CO2 mērķi, gan uzskatu, ka tas ir bulšits un bez pārejas kara komunismā nerealizējams pasākums...domāju, ka tieši tā domā ar zaļā kursa kūrētāji Briselē un izpildītāji Rīgā !

Domāju, ka tās extras pazudīs jau tad, kad EV būs kādi 4-5-6K, no kuriem noteikti lauvas tiesas būs Rīgā un Pierīgā, kuri noteikti arī akt'vii lietos tās centra stāvvietas (kaut arī biroju/veikalu un tautas vispār kustība ir prom no centra).

Tas viss ir relatīvi, jo "vajag mainīt" sliksni ļoti mēdz atšķirties no servisiem - vai sailents lupatā vai arī pirmā plaisa parādās atlaistā stāvoklī, no otras puses ir garāžas kur iesaka mainīt pie izjukšanas robežas, tam ir jābūt saprātīgam viduspunktam. Arī par daļām, nezinu kā bavāriešiem, bet VAGam ir plašs analogu klāsts plašā budzēta un ne vienmēr ir nepieciešams dārgais gals, arī sarunāt vēl kādu laiku atpakaļ servisos varēja. Ne viss vienmēr ir jāmaina gabalā, ko daudzi servisos arī nemāk/nezin, jo nav jau pašu nauda. Detaļas arī bieži pērku pats, jo tā ir pozīcija uz kā papildus uzvārās.

Tā kā nevajag snobiski vīpsnāt, naudu skaita arī tie (un pamatā), kam viņa ir.

Arī jebkurš motora/sūkņu/siksnu/ķēžu remonts būs krietni padārgs un samerojams ar piekares pārlasīšanu.

Par pašu postu, varbūt pat varētu kādreiz paprovēt.

Man šķiet, ka tas dažiem ir vnk reliģija, kādam kaut ko aizliegt , kontrolēt un atvilkt, pie kam ļoti kaitnieciska reliģija.

Kāps ārā pīpēt...varēt kamerās lūrēt un pīppauzes atskaitīt, pēc kā arī izskatās šāda kapeikpišana.

Tāds riebīgs laiks pienācis, kad katrs, kam nav slinkums grib otram mācīt pareizi dzīvot !

Visa šī regulācija "vajag noteikt'', ''vajag, celt, apgrūtināt, izskaust'' utt. ved tikai pie regulācijas, pie kam katra regulācija rada korupcijas risku, kuru tad atkal vajag regulēt, utt.

Nogriešanai un uzgriešanai nebūt ne vainas, vai arī arī tā būtu drošāka, ja nebūtu tizleņi, kas slēdz pagriezienu 10 sekundes pēc tam kad sākuši bremzēt...vai arī nesaprot ko tas trijstūris nozīmē pirms viņš no sava grants ceļa izlec kādam priekšā un tā apmulst, ka pa akseleratoru uzspiest ar nespēj.

Bremzēšanas joslas arī pilsoņi nemāk lietot, jo sabremzējās uz 70 un tad lepni ielien tur (labi, mēdz slidenākas drusku ziemā būt).

Ja būtu saprātīgs plāns par tiem 100, varētu jau gadu/divus iepriekš CSDD exāmenos iedresēt iekļaušanos plūsmā.

Kā reizi tas konflikts, jeb tā iespējamība uz minētajiem ceļiem ir mazāka, jo ir lielāka iespēja sēnēm nesavākt vilcieniņus un ātruma diference vismaz nerada vajadzību pēc apdzīšanas, bet gan apsteigšanas.

Papildus - minētie sēņotāji, manuprāt, ir saradušies tieši pēdējos 10-15 gados, vismaz vairumā. Un lēna braukšana nav vienīgais aspekts, bet tas šeit būtu oftopiks.

Kas vēl būtu sarunas vērts - kāpēc joprojām ir ceļi, kuru satiksmes intensitāte aizvien vairāk diferē ar to caurlaidību un plūsmu - kas varētu būt viens no faktoriem, kāpēc kaut to simtu neizdodas sasniegt!

Manuprāt 100 (vietām pat vairāk) būtu jābūt by default uz visām šosejām, kur katrā virzienā ir vismaz 2 joslas un kustības virzieni atdalīti...tagad, it kā to pieļauj vasaras sezonā, paldies vismaz par to. Prakse rāda, ka tādā gadījumā nav obligāti ierastie +10 plūsmai, jo ātrums jau ir relatīvi liels (tieši tāpat, kā neviens nenesās uz 200 uz LT bāņiem).

Viens koments par tēmu, cepums ! iepretīm humoriem un attieksmēm !

Kāda tieši starpība ir 3.0 un 2.7 no lamātā 2.5tdi....manuprāt tautas folklora un mulķības...Gan 3.0, gan arī 2.7 tdi ir V veida, t.i. nekas vienkāršāks vai lētāks, turklāt 3.0 ir ļoti līdzīgs tam pašam 2.5kam tikai dārgāks apkalpošanā, savukārt 2.7 ir ļoti komplicēts motors, tā kā neko labāku, sevišķi, ja ir plānots taupīt naudu es tur neredzu. Vispār to 2.5 lamāšana ir iekš tam, ka LV pilna ar auto nojājējiem, ūdens tosola vietā braucējiem un eļļas kapeik..sējiem, lūk rezultāts !

Par pašu allroad - no skata simpātisks, bet tā uzturēšana....tomēr nav priekš manis. kaut vai pneimas...

Vispār ar allroad var labi redzēt, kas ar VAGu notikās 90to otrā pusē - naudu vajadzēja sākt plēst, jo vēl C4 bija 2/3 cm augstāks klīrenss kā C5, kad pēkšņi parādījās vēl allroads.

Labāki esot A4 allroadi.

Šorīt manīju vienu city bee 500 fiatu, draivers drillēja ko tik tur tā mašīna uz bruģa...protams bez pagriezieniem un bez kā. Tā kā ja tur kas kustās vai skan tiem auto, nav nekāds brīnums - jo nav jau savs un kā kolektīvismā "kopējo" var pletēt pēc sirds patikas.

Vai tikai nav gaiss sarauts sistēmā ?

Tas, ka tas parādās pie viena punkta, liecina par to, ka problēma ir pašā reikā - tās mehāniskajā daļā, ieteikums ir labs, vienīgi nelaime ir tādā, ka reti kurš serviss kleintu laiž iekšā pie pacēlāja skatīties ko bauda - to tad jāaprunā atsevišķi, uzreiz atkrīt populārie "atdzeniet - apskatīsimies" varianti.

Ja runa par Rīgu un neskaita visas Koļas garāžas (kas šādā veidā nav slikts variants), man nāk prātā Baltic cars Ziepītī, kur var mēģināt šādi sarunār, lēti gan viņi nav....

Par VAG grupu vispār derētu cilvēkiem saprast, kādiem modeļiem ir ļoti līdzīgas/vienādas daļas...teiksim

A3/WV polo/Škoda ?/Seat?

A4/VW golf/Škoda?/Seat?

A6....

Tieši tā, Fiat Uno dabūt virs 3,5tonnām pilnajā masā ir nereāli, cita lieta, smagos kemperus....

Par Šveici un Austriju nezinu kāpēc šāda jebļa ir vajadzīga - vai nu tajās zemēs burtkalpība pārsniedz krietni mūsējo, vai arī ir kāda "iniciatīva"...

Varbūt pieredze diferē. Vecos nedodu nekur - pats savācu un nododu.