Protams, ka nav, bet tā ir praktiski auto bundžas sabeigšana. Principā izolene un skrutkas man automātiski asociējas ar garāžām (sliktā nozīmē) un kolhozu, to vēl varēja saprast 90jos/00to sākumā, bet tagad, kad kontaktu komplekti un kembriki ir visur pieejami un dārgi nemaksā, kā arī ir gāzes lodāmuri, tas, ja vien nav ļoti specifiskā mezglā veidots, asociējas ar ķap ļapismu.

Jautājums ne īsti par satiksmi, bet gan auto kā tādiem. Ir sanācis ap vecām mizām, kas ar gāzi aprīkotas padarboties, tad rodas jautājumi pāris :

1.Kur normāli liek iekšā autogāzi, teiksim to pašu 4.paaudzi. Cik esmu redzējis "darbus", tad viss kā no pakaļas izvilkts, kkādas izolenes, viens vēl balonu ar vītņstieņiem cauri grīdai piestiprinājis. Respektīvi acīs durās zema darba kultūra. Protams vienmēr iespēja, ka kāds garāžā kko iemīcijis iekšā...

2.Nav tā, ka līdz ar šādām lietām bieži auto nepazūd dārgie ekoloģijas mezgli (katalizatori, kvēpinieki (ja ir uz dīzeļa), utt.) ?

3.Par pašām gāzes iekārtām/ražotājiem kādas atsauksmes ?

Vai tad admins nevar vienkārši liegt iespēju iebāzt linku vai vismaz uztaisīt, lai links nebūtu klikšķināms.....un visādiem dirštokiem ātri atkritīs vēlme iepūst kārtējo sūdu. Tēma jau ir interesanta...

Šodien gadījās nostāties blakus RS (tā kas galvaspilsētās satiksme) remota smagajam - jopt.... priekšējā riepā plaisa un vēl pumpa. Kratījos, ko rati nes no tā šrota prom, bet, ja nopietni tas ir vāks, kā tik liels kantoris tādus sūdus sūta uz ceļa, negribas pat domāt, kas notiks, kad tā riepa pissīs !

jau sākumā teicu, ka šīs sviests pēc dīla izklausās, iespējams, ka ne jau 30+ bargie sodi ir mērķis, bet celt sodu slieksni kā tādu, ko gandrīz noteikti panāks, jo LV pilna ar dzimtcilvēku pēctečiem, kas vēl uzgavilēs un iespējams arī oga uz tortes - ieviest sodus par pirmo +km/h sanāks - kas ir valstiski krietni saldāks pasākums, kā kkāda tur +30nieku jāšana.

popkorns rokās un gaidām nākamo sēriju....Domāju, ka 30+ bez tiesībām cauri gan neizies....

Noteikti vēl gazoons iemaukts GAZam Bet nu labi, ka ekspluatē vēl to, kas ir

Tā ir tipiska pārdales pieeja, pārdale beidzās, kad nav vairs ko pārdalīt. Valsts a priori nevar izdevīgāk izlietot Tavu naudu, kā Tu to vari pats. Dažādi "eksperti" aizgūtnēm var locīt pretargumentus....

Es drīzāk teiktu, ka noriets viņš tiek tādēļ, ka mums vēl no muižu laikiem ir lērums ar halujiem, kam vajag tikai kungam muguriņu noleikt un pie viena vēl kādu savēju uzkost, arī šeit diemžēl ir visādi eko reliģijas sludinātāji un citādi auto nolicēji, tas beigās ir likumsakararīgi. Bet Frīdis tāpat ir paveicis labu darbu - izsakoties pret šo plānu, nu būs deputātiem ko padomāt un iespējams, ka arī kādam citam būs dūša ne papēžos izteikties par šīm "idejām", līdzīgi ir arī ar idejām sodīt no pirmā +km...

Kāpēc par šo Timrots klusē jāpajautā pašam....negribētos ticēt, ka tas tādēļ, ka sapaticies par ekspertu daudzviet tikt uzaicinātam...

Kur bez VAGa ceškām TēDēškām t.i. C4 2.5("mūžīgajiem" rindiniekiem)tdi

un t.s B4 - beškām

Paldies Frīdim par to, ka aizstāv autoviadītājus, ko šķiet, ka nedara neviena organizācija/auto klubi LV pret dažādu nodevu un apgrūtinājumu pastāvīgu pieaugumu, sevišķi vietās, kur sāk pastiprināti uzstāties dažādi eko keko plānprātiņi un vello "aktīvisti". Tas vien ko vērts, ka tajā satiksmes drošības "domnīcā" nav neviena autovadītāju interešu pārstāvja, vien salasīti eksperti, kas translē viedokli, kāds tajā brīdi nepieciešams "lēmumiem" pēc kuriem daudzien nagi niez ! Daļēji to uzņemas Timrots.

Līdz kuram ražošanas gadam....no 2011.domāju, ka būs 2ks + te jau runā par to, ka elektriskās roķenes kļūdu rāda...

Interesanta pišša, mainīt kkur kādas ogles. manuprāt ir jāsāk :

1) ģenģeru restaurētāji, pēc atsauksmēm gada/diviem atkal pie tā būs jāatgriežas pie līdzīga jautājuma

2) Šrota "baigais deficīts" tirsējdraugi un piedāvājums ņemt no turienes

3) trodo, dipexi un citi draugi, kādreiz labi, varēja Grossā piemeklēt daļu un pasūtīt...loģiski gan, ka auto pie šķuņa tikmēr stāv...

Par slidināšanos...svētdien viens behas džigits no ceļa uzbraucot izslidināja man priekšā, labi, ka laikus savācās - tādi reāli uz nerva krīt. Savukārt, kad ir tukši krustojumi, neredzu problēmu. kas attiecās uz iznirstošiem gājējiem...mazi bērni ir mazi bērni, bet gājejiem ir konstanti jāmaca skatīties, kas notiek uz ceļa, par to, ka galva jāpagroza pirms pārejas pat nerunājot. Šeit nenormāli grēko visādi eko keko veļlo dirsēju "pilsētnieku" organizācijas, kas kūrē to, ka vieniem ir tikai pienākumi, represijas un klaušas + pelnu bārstīšana uz galvas, kamēr citiem tikai "man pienākas". Tas arī ir rezultāts tam, ka klausās austiņās, galvas nepagriež, atstarotājus nelieto un beigās sanāk kā sanāk.

Izklausās pēc haltūras un sekojošas makaronu karināšanas, lai nav pakaļa 2x jākustina par jau reiz saņemtu naudu.

Var lūdzu reikas restaurētājus studijā ?

P.S.Nav tā, ka reikas pirmajiem xc 90 der no ļoti plaša un vecāku volvo klāsta - līdz ar to dabūnamas par adekvātām cenām šrotos ?

Izskatās, ka granulām ir sācies cenu kritums, ļoti turam īkšķus, lai turpinās tādā garā. Un paldies visiem, kas nepirka maisiem kā ārprātīgi sākot no pavasara beigām.

Laikam Jevropā ar drusku par lielu vietējo koka magnātu cenas un kārtējais burbulītis būs plīsis.

P.S. Daudz vairāk traucē tie fippeļi, kas nejēdz tālos pārslēgt laicīgi izmainoties ar pretīm braucošajiem, tādiem gan vienmēr tiek draudzīgi atgādināts, ka man ir visnotaļ labas tālās gaismas....

Īsti nesaprotu, par ko prikols...miglas acīs varētu griezt tikai kādiem džipiem vai citiem augstu stāvošiem auto, drīzāk jau paša sēdēšana astē ar LEDiem, ksenoniem vai kādiem citiem spožiem auto - man ir tonētie stikli aizmugurē, bet ar sānu spoguļos tādi spiež - palaižu garām, lai netraucē (man nepatīk, ka kāds sēž astē vai velkas priekšā pēc principa). Miglas iekšā slēdz daudzi, arī es reizēm, palīdz tas neapzīmētos tumšos posmos, piemēram Krustpils ielā pirms pagrieziena uz Granīta, ap TEC1, uz A6 caur Dārziņiem, utt.

LV ļoti reti ir tāda migla, kad būtu jāslēdz iekšā pakaļejais miglas lukturis.

Var jau būt, ka izteiksmes stils savdabīgs, bet pilnīgu taisnību 650 saka, un pārmontēšanas šā brīža cenas - pie(un uz augšu no 40 eiro, ir pietiekami lielas, lai darbs būtu paveikts kvalitatīvi nevis uz ķap ļap, netiŗot diskus, nemainot ventīļus un kas pats galvenais neoptimizējot riepas disbalansu ar paša diska disbalansu (es nerunāju par sūdiem, kam vajag 50 - 100 g svariņus) - ko nafig neviens negrib darīt un tādēļ līmē pa 40 - 50 g svariņu sērijas uz diskiem.

15ais trollis normālu triku nodemonstrēja šodien - pāri 2 sarkanajiem pie Akropoles pārmauca, apmēram uz 70 beigās pāatrinoties. Nebija kādu laiku manītas RS izdarības...bet, laikam tāpēec, ka arī kādu laiku Rīgā vairs nedzīvoju.

Atkal par veco tēmu...Gogoļa ielu. Šorīt jau no dzirnavnieces nekustās...kāds vēl ielien, nodomāju a huļi tā - tāpēc, ka aiz Jēzusbanzīcas krusta ostas celtnieks izdomājis vēl paremontēties un joslu aizspiest ciet. Tad nu, kā te teica, brauc visi sabiedriskie pēc kārtas, kāds vēl ielien no labās/kreisās puses, bet josla stāv uz vietas. Loģiski, ka tur, kolīdz tiek garām vietām, kur saplūst ielas, viss aiziet, kā pa sviestu, neksatoties uz to, ka jāpalaiž sabiedriskais un gājēji pie stacijas.

tie 2.8/2.9 skorpji priekš 90jiem vienkārši kosmoss bija, aprīkojums labāks/tāds pats kā dārgā gala bmw un audi, kad tajos laikos analogs bija žigulis, kam labi, ja bremžu pastiprinātājs bija....

Ir tāds portāls retromoto.lv, kas gan nīkst pēdējā laikā, tur kā reiz i_edgars bij, tiesa pazuda jau kādsu vairākus gadus atpakaļ pazuda...neko labu par šo portālu gan neteica, šķiet, ka diezgan liels Jawu spečuks bij, žēl ka cilvēki tā nolaižās, ja ne izteiksmes stils, diezgan gudrs vecis bij.

P.S. lai kādu nelaistu pirmkārt ir diezgan raiti jābrauc, nevis jāuzrbina deguns un jāglāsta teļefoons, ko daudzi vairs nemāk

P.S.2 nelaišana prasa arī zināmu nervu un aknu, kas ne visiem mūsdienās ir.

Labvēļi arī ir to sistēmu izsipuši..tā, ka ceļa nedevējiem škiet, ka var vesels tabors saskriet pirms galvenais ceļs izkustas, sevišķi jau vietās, kur it kā laiž pretī braucējus kreiso pabeigt, bet ras un dvas no blakus ielas sabrauc līdz krustam un tā praktiski katru luksoforu pīķa stundās. Kādreiz nākas vienkārši brutāli iebraukt krustā, lai tie, kam ir jādod ceļš saprastu, ko nozīmē tas apgrieztais trijstūris.

Un vēl - labdari parasti nesaprot, ka arī aiz viņa ir cilvēki, kam jābrauc/jāsteidzas/ir darīšanas....

Nav runa par to, ka iekļaujās operatīvi - pie gājēju zaļā, pirms kāda smagā/lēnīga vieglā, kas plūsmu vienkārši lēnāk iekustina, bet gan par to, ka nagļakā midžina (labi ja) pagrieizienu un rauj iekšā.

Pilnīgi piekrītu, ka jāvēslēdzējs ir jātaisa vienā punktā, parasti pie pašas ceļu sadures, pēc principa 1:1 vai mazāk pret mazāk nozīmīgā ceļa braucējiem !

Tāpēc, ka LV vispār netiek sodīta un/vai kontrolēta satiksmes čakarēšana/raustīšana, tādēļ arī var līst pāri kur patīkas, lekt priekšā kā patīkas (nedot ceļu CSN leksikonā) utml cūkotie, ļurināt pa kreiso joslu, utml. cūkoties, kas nav savietojams ar dinamismu 110-120 un uz augšu, satiksmi.