Domaaju, ka pie mums nav iespeejams uztaisiit zhurnaalu ar lietaam, kas inceetu iistus automiiljus. Jo tas paredzeetu ne tikai slavinoshus (apmaksaatus) rakstus, kurus sponsoree turiigaas firmas, diileri un servisi, bet arii lielu devu kritkas, saliidzinoshos testus produktiem, servisu pakalpojumiem, auto eksplutaacijas aprakstus utt. Principaa nav jau jaatklaaj Amerika, katrs lielais pasaules autozhurnaals plus miinus ir vienaads ar paareejiem.

Bet, tur ir finansiaala neatkariiba, liels tirgus un attieciiga konkurence.

Pie mums pirmkaart cik izmaksaatu kaada produkta 10 razhotaaju/tirgotaaju/brendu saliidzinoshais tests? Pirmkaart, jaanopeerk, (njemt no tirgotaaja/izplatiitaaja nevar, neskaitaas objektiivi) otrkaart jaaveic analiizes un testi (neatkariigas un anoniimas). Tas jau vien buus zhurnaala meenesha budzhets Un nedod dievs, kads produkts buus slikts. (un taads buus) viss, attieciigais izplatiitaajs shajaa izdevumaa nekad nekaadu reklaamu vairs neliks. Un cik tad mums ir to lielo, reklameeties speejiigo izplatiitaaju?

Taapat zhurnaalisti butu jaasuta uz auto testiem, sacensiibaam. Za kakije babki?

A ja visa augstminetaa nav, tad kaada var veidoties tiraazha (pirceeju loks) un sekojoshi ienjeemumi kaa arii reklaamdeveeju interese ja notiek kopii-peist no visaadiem aarzemju izdevumiem, cik nu tas ir iespeejams un atljauts, biezhi vien baisaa valodaa, jo nav ar ko, vai ir zheel (jo redaktoram arii gribaas svietu un desu uz maizes) samaksaat kaartiigam tulkam un literaarajam redaktoram.

Pie mums zhurnaali ir tik atkariigi no reklaamdeveeju labaa praata, ka neatradiisi nevienu sliktu vaardu pat par reaalu meeslu, ja vien tas nav noneima produkts no nezinaama izplatiitaaja. To meeslu izliekaas ka vnk nav.

Un tikai labos servisos kliist runas no personiigajaam un klientu pieredzeem par suudigaam elljaam, skjidrumiem filtriem, bremzhu un hadenes detaljaam.... Bet atklaati kaut kur uzrakstiit, ka shitas izplatiitaajs dzen Latvijaa pilniigu braakji, neviens neuznjemsies. Jo gribaas eest ilgterminjaa. Bet servisi, kam pelnja pirmajaa vietaa, turpinaas pirkt no izplatiitaaja shos suudus, likt uz autinjiem un staastiit, ka muusdienaas jau labas lietas vairs nemaz nerazho.

Tuuliit dexters bljaus ka luuk tieshi taa ir jaariikojaas iistenam Latvijas patrejotam.

Tikai ja Tu, es un daudzi citi taa riikosies, tad diemzheel jau nekas nemainiisies kopumaa, jo redz VIDs nevar nekaadaa veidaa ietekmeet dienesta transpotra lietoshanas ieradumus no visu veidu un kalibru iereednjiem, kas liidzigaa situaacijaa gan aizbrauc, gan vinjus aizved, gan viens otrs pamanaas tankshetelle par nodoklju maksaataaju naudu lieto degvielu ieliet pavisam privaataas kannaas.

Incanti, kas un kaa shaadus iereednjus var sodiit un vai ir sodiiti.

Bet luuk privaato gan ja piekjers, izdraaziis.

Taapeec nav saprotama shii nodoklja buutiiba.

Ja buutu lasiijis, tad BM sisteema kaa taada ar klaseem Igaunijaa neexistee. Un igaunji par to nebljauj. Un BM klases paarnest vareeja visu laiku, no pirmaas dienas, tikai tas bija sarezgjiiti, bija jaaveershaas LTAB. Tagad toties BM sisteema ir pilniigi necaurspiidiiga.

Par dienesta transporta nodokli.

Tas vispaar ir pii... Pirmkaart, valsts iestaazhu darbiniekiem, deelj kaa tas saakotneeji tika domaats, peekshnji izraadiijaas, ka "nav tiesiibu" sho transportu izmantot savaam vajadziibaam. Tikai vai taapeec kaads to neizmanto? Zinu, ka saakumaa dazhi godiigaakie kantori salika GPS sekotaajus, no kuriem skjiet ka pagaashgad atteicaas, (vismaz VARAM) jo izmaksaa sisteemas uztureeshana diezgan daargi. Un sekojoshi, transports tiek izmantots uz nebeedu, leieta degviela, bet maksaa privaatie, kas savu auto gan pashi peerk, remontee un lej degvielu.

Risinaajums kaa Norveegjijaa, dienesta transportam ieviest citas kraasa numurziimes protams cauri neizies, jo kaa tad kreslospirdeeji brauks uz maajam, uz veikaliem un tamliidziigi.

Toties privaatiem nodoklis ir debils, pirmkaart izraadaas, ka labums tiek guuts no automashiinas litraazhas (jo tiek diferencets peec auto kubatuuras) un smiekligaakais ir tas, ka lielaaks labums tiek guuts no veciem auto, neatkariigi no kubatuuras, jo auto kas ir vecaaki par 2005 gadu ir maximaalaa nodoklja likme.

Ka paceelaas GPS sekotaaju uzstaadiishanas kantori, laikam vareetu buut atseviskjs staasts.

Par sheemotaajiem un pelniishanu. Visaa pasaulee bizness darbojaas un virzaas uz vietaam kur ir mazaakas izmaksas. Ir jaabuut pilniigam idiotam un slinkjim, lai nemeegjinaatu optimizeet sava biznesa izmaksas likumu robezhaas.

Aciimredzot dazhi te taadi ir. Un savu slinkumu un idiotismu vislabaak ir maskeet skalji aurojot cik vispakaart visi ir sasheemojushi. Lai gan sasheemojushi kaa reiz ir tie, kam buutu jaapienjem sapratiigi likumi nodoklju un citaas jomaas.

Luuk naakamais toposhais idiotisms:

financenet.tvnet.lv/viedokli/504768-rosina_ierobezot_degvielas_apmeru_ko_var_ievest_auto_baka

Un kaadas priekshrociibas ir tagad?

Jaa, un piemeeram, kas slikts ir iziet apskati attieciigaa servisaa? Ar attieciigu truukumu noveersshanu.

Kas slikts ir Igaunijas OCTA sisteemaa?

Un visaas paareejaas priekshrociibas, kas tur ir auto iipashniekam, pret kuru izturaas kaa pret cilveeku, nevis potenciaalu noziedzinieku.

Par dienesta transporta nodokli vispaar nerunaasim... Jo redz iereednji to vispaar var nemaksaat. Jo skaitaas, ka vinji nedriikst lietot dienesta auto personiigos noluukos.

Kur te ir ljetraki, sheemotaaji un zaglji?

Vai mums ir jaasajuusminaas tikai tadelj, ka mums vel ir atljauts dziivot vietaa, ko deevee par Latviju?

Mani vairaak incee nevis sheemoshana, bet gan tas, kaa sheit kaash cilvekus.

Protams ja kaadam tas patiik, tad kur probleemas.

Prestigio Road Runner 520 GPS

Ljoti kvalitatiivs atteels ar stabilizaaciju, iebuuveets akumulators. Uz 32 GB kartes var ierakstiit celju no Ukrainas/Polijas robezhas liidz Riigai.

Miinuss manupraat ir tas, ka GPS modulis ir jaapiesprauzh ar atseviskju kabeli un lai nolasiitu taa datus compii ir jaaizmanto speciaala regjistratora programma.

Luuk to es saprotu, luuk taa ir reaala ekonomija.

Peec dazhiem gadiem Fanam pagalmaa staavees vistu buuris Merivas paskataa(ar servisa graamatinju un reaalu nobraukumu), nojaata un grabosha nemotora Shkoda (kuru saprotams arii neviens nepirks) un Fans atkal liizee nopirks kaut kaadu feninjsipeeju auto...

Jo taa var ieekoneomeet.

Ko pasaule dariitu bez pamuljkjiem?

Manaa uztveree 20 ls par 3metriigu elektriibas vadu ar shtepseli un Defas shtekeri galaa ir dikti liela apetiite.

Kur par sapraatiigu naudu var nopirkt shtekeri vai vadu ar shtekeri prieksh DEFA motora sildiitaaja?

Nu ir laikam starpiiba vai ir disku, vai trumulju bremzes.

Parasti disku bremzeem ja supports nav ieeedies, nekas nost nav jaanjem, lai atvienotu rocenes troses.

Lai gan... nav jau mineets kaads auto, visaadiem bembjiem rocenei ir atseviskja rocenes loku bremzhu sisteema.

Indikators panelii ir tikai spiedpoga pie rocenes ruchkas, kaa ruchku pacel, taa iedegaas. Ar rocenes darbaspeejaam tam sakara nav vispaar.

Loki pie vainas nebuus visticamaak, barabanos ir sameraa sarezgjiits mehaanisms, kas regulee rocenes darbiibu, tur var buut kaada atspere nopuvusi vai paarluuzusi vai kas tamliidziigs.

Bet es pirmkaart saktu ar rocenes troseem.

Diez vai pagalmaa tik vienkaarshi buus tikt pie rocenju troshu mainjas.

Tas baltais izskataas tiiri zoliids. Un jauns.

Fan, luudzu, nepeerc to Mokka!

Atkal normaala auto imidzhu sasipiisi taapat kaa Merivai.

Paldies par skaidrojumu.

Varbuut esmu kaut kur palaidis garaam, bet kaapeec citur der tramvaji ar negrozaamiem ritenjiem, bet pie mums taa buutu katastrofa sliezhu celjiem?

Nu ar tantukiem ir taa, ka vinjas jau nedomaa ilgterminjaa.

Redz shodien 10 latus un skjiet ka taa ir baigaa piedeva pie penzijas.

Ne velti kliist anekdote, ka tantuks saka, redz ja man palielinaatu pensiju, es vareetu otru gotiju tureet... respektiivi buutu naudinja ko samaksaat traktoristam Fedjam, lai vairaak sienu sapljautu goviim.

Visi triis brachkas (Sharans, Alhambra un Galaxy) tiek taisiiti vienaa ruupniicaa Portugaalee.

Bams rakstīja: Dažiem bija stūre, citiem nomontēta. Kabīnes bija aizbarikādētas ar durvīm un stiklu, līdzīgi kā tramvajiem.

Stūre negrozījās. Bildes ir, jāpameklē.

Pashiem pirmajiem stuure groziijaas, atceros, ka staaveeju pie kabiines un blenzu, ka stuure grozaas, bet neviena iekshaa nav. Pie tam taa diivaini reizeem driceleejaas uz bedreem, jo laikam tomeer rokaas turot stuuri tas vibraacijas dzeeshaas.

Par trolli, kas nogaazaas, pats biju klaat neilgi peec notikuma, braucu no Preses Namaa (kur straadaaju) 2 mainjas, ar peedeejo 17 trolejbusu, un shameejais taalaak par Kugju ielas pieturu neiet. kaapu aaraa, skatos staav viens vagons uz tilta, otrs (pirmais) nogaazies. Bet ne plakaniski, bet taa kaa buutu piesliets tajaa tunelii ar purnu uz leju.

Nokaapu lejaa pie tunelja, tajaa briidii vareeja visu apstaigaat, apluureet. Auto bija zhigulis (numurus gan neatceros vai leishu vai kaadi) cik atminos auto bija tumshi zils.

Vagons bija uzgaazies tam uz kapota un jumta prieksheejaas daljas taa ka principaa uz pakaljas benkja sedoshie iipashi cietushi nebuutu, ja nu vieniigi kaajas, pakaljeejais stikls bija izbiris bet starp piespiesto jumtu un prieksheejo seedekli vareeja redzeet cilveeka pliko galvasvirsu. Ne paarak smuks skats. Asinis gan neredzeeja, taas laikam pa prieksheejo seedekli bija izsmeeretas.

Pagroziijos, paskatiijos un kaapu augshaa domaat kaa tikt taalaak uz maajam, jo trolejnbusi protams nekurseeja.

Peec tam runaaja, ka vadiitaajam esot palicis slikti, tas pie streelniekiem visus esot izseedinaajis un devies uz depo, bet uz tilta atstiepies un aizbraucis attieciigi. Teica, ka otrajaa vagonaa esot palikusi viena pakurla tantinja, kas neesot dzirdeejusi, ka jaakaapj aaraa. Zhigulis jaa, esot it kaa bijis zagts.

Bet nu tas protams baumu liimenii.

Peec tam veel ilgus gadus to graniita vai kaadu nu tur akmens (varbuut betona) margu vietaa virs tunelja staaveeja parastie celju metaala nozhogojumi. jo tos akmenjus jau nogaaza lejaa un atpakalj taa arii neuzlika.

Taapeec ka shajaa portaalaa neviens nenodarbojaas ar kaut vai minimaalu moderaaciju.

Nez, man autinjam raadiija ideaali preciizi... Ar gaismas diodeem indikaacija, kad peedeejaa no 4 saaka mirgot, tad bija skaidrs, ka jaameklee uzpilde. Droshi vien viss atkariigs no sisteemas.

Man ekplutaacijas laikaa daargaakais bija prieksheejais gultnis, jo naak sboraa ar abs deveeju: neorgjinaals bet kvalitativs japaanju razhojuma nostaajaas uz 130 ls Orgjinaals ja nemaldos uz 250.

Bija pieejami leetaaki, ap 90 bet tos nerekomendeeja. Un bija pieejamas pietiekoshi daudz neorgjinaalaas, vismaz es neko taadu, kas iedziitu shausmaas nemaniiju. Normaalas cenas, kaa minivenam + amerikaanim.

Shodien zvaniija choms, esot panjeemis jaunus pr lukturus pa 40 ls (bez elektromotora, kas regulee augstumu) Uz luktura rakstits ka mande in EU (es buutu nopuleejis stklus vecajiem lukturiem). Bet jebkuraa gadijumaa, nu tas tachu nav daargi.

Bracus

Gribi siikaak par Sintraam, varam padomaat kaa sakomuniceet pa tiesho, savaa laikaa pirms pirkshanas, savaacos daudz informaacijas, kaut kas veel galvaa ir palicis, plus protams lietotaaja atsauksmes. Viena no labaakajaam lietaam ir salona transformaacijas iespeejas jo salona benkjus var izvietot visaas iespeejamajaas to poziicijaas dazhaadaas kombinaacijaas.

Cik lasiiju, neviens te it kaa nev piedaavaajis shaadu aparaatu:

www.ss.lv/...

Praktiski tiirs amerikaanis, Chewrolet Ventura, razhots amerikaa, tikai ar Opelja embleemaam un motoru.

Kaadu laiku lietoju pats, choms lieto jau gadus5 Opelja motori principaa ir gan izturiigi, gan ekonomiski, abi, gan benziins, gan diizelis. Protams ir kaut kaada 3litriigaa versija ar V6, pamatiigi nopakoti. ar visaadaam elektrofiichaam, bet nu par to motoru nekaa nemaaceeshu saciit.

Principaa ljoti labs auto, man bija ar Francijaa jaunam uzstaaditu gaazes iekaartu, kas veelaak tika nomainiita pret jaunaaku ar ieshprici. Lielais balons (80l) zapaskas vietaa, ar vienu uzpildi piekrauts liidz luupai vareeja liidz Varshavai aizbraukt un gaaja lopaa. Nekaadu probleemu ar detaljaam nebija, galvenaa suudziiba man bija par suudiigu apsildi ziemaa, termostata nomainja neko daudz neliidzeeja, iespeejams ka taa bija konkreetaa auto probleema, choms nesuudzaas. Sameeraa pilnveertiigs 7 vietiigs auto, tiesa 7 vietiigajaa versijaa vietas bagaazhai vairs iipashi nav. Benkji njjemaas aaraa pa vienam jebkaadaas kombnaacijaas, 5 vietiigajaa versijaa saliekot benkjus (nenjemot aaraa) var dabuut milziigu bagaazhas nodaliijumu tkai nedaudz mazaaku nekaa benkjus iznjemot. Gaita tipiski amerikaaniska, liigana. Grand versija (garaa) i r mekleejama tikai amerikanim tam pasham Ventura, tur attieciigi lielais motors, automaats un ekstras, ieskaitot automaatiskaas bidaamaas durvis utt.

Ja buutu jaaizveelaas tagad saliidzinoshi leets uzticams, un ietilpiigs minivens, izveele visdriizaak atkal kristu uz sho. Zheel, ka razhoja tikai liidz 99 gadam.

Mani neincee, bet nu pa kaadi 300 ls tas aizietu, shitas uzliktais cipars ir nereaali augsts.

Ja vajadzeetu auto uz sitiena ko ziemaa braukt un pavasarii vnk izmest, tad par sho ciparu tas buutu iistais, taads winterwagen..

Choms pavasarii panjeema kaut kaadu Safrani ar jaunaam kaloshaam pa 460 ls (arii ideaalaa staavoklii) un ir jaapiekriit, ka Safrane ir citas klases auto. Shitas, lai arii gads varbuut ir ok, ja tieshaam naacis kaut kur no Argentiinas, bet nu modelis ir neglaabjami vecs. Man sievasteevam ir 89 gada Reno 19 un tas jau ir naakamais modelis.

Bet jaatziist, ka motors tiem auto ir labs...