Teiksim tā tas bija jautājums par vecumu un vadīšanas stāžu virs 20 gadiem + "un/vai" saikļu interpretāciju līguma noteikumos. Apdrošinātājam tas bija domāts protams par labu viņam, bet mēs intrepretējām par labu sev. Sīkāk detļās neiešu, jo jurists ar to darbojās uz pilnvaras pamata, klāt nebiju, tikai tas (attiecīgi par to kas, ko un kāpēc - varu piedziedāt pilnas ausis ar pilnīgām muļķībām)

Tak ne jau pamodās, bet turpina, un mazliet "piešpricējuši" ideju par naudiņas piešķiršanu "zaļākam transportam", kas tāpat būs sitiens pa "tukšākajām kabatām" nevis reāls ieguvums ekoloģijai.

Kāda jēga no ierobežojuma 70km/h ??? Fūras tāpat teorētsiki brauc ar 80km/h, tāpat skaidri zinu, ka ja varēs tās turpinās braukt šajā posmā uz tik uz cik tās vispār iet ar/bez ierobežotāja, jo sodu apmērs par šadu ātruma pārkāpumu ir niecīgs pretstatā atpūtas režīma pārkāpumiem.

Tātad maz ticams ka ātruma mazināšana ko dos !

Gadījums ar nu jau palietoto 2017/18 CR-V, pirms apmēram pusgada. Nu tehniski pirmā gadījuma kontekstā arī vajadzēja būt 0 vai 100 EUR apmērā (sorry vairs līguma nosacījumus neatceros, bet samaksāju patsno savas kabatas beigās zem 300). Daļas bija tikai orģinālās iespējams likt, un itkā skāde bija "ļoti maza" - viss sākot ar pamatlukturiem uz augšu bija vesels , bet uz leju kopā ar radiatoriem - beigts. Tāme bija 3K+, un dikti vēlējās lai mēs maksātu vairāk kā pusi, nācās palūgt jurista palīdzību, attiecīgi pēc kā nonācām pie risinājuma kas apmierināja abas puses. Sīkāk detaļās neiešu, jo pasākums no visām pusēm bija mazliet specifisks, tajā skaitā arī protams pašu laža intrepretējot nosacījumus.

Nē nu labi zināma taisnība tev ar ir - dēļ mana viena gadījuma, par ko kasījāmies arī izmeta šo to ārā no nosacījumiem. Bte citādi par katru cenu gribēja pie sievas notreiktas stirnas ieslēgt lielu pašrisku, nu tipa tādu ka ka gribējās teikt - ejat drist - atdodat visu iemaksāto naudu par apdorošināšanu un visu nosegšu un sarmentēšu pats.

Es domāju ka viņi centīgi piesipjas šitam CSN p-tam:

121.4. vietās, kur attālums starp brauktuves nepārtraukto ceļa apzīmējuma līniju, sadalošo joslu vai pretējo brauktuves malu un apturētu transportlīdzekli ir mazāks par 3 m;

Ja vietas visiem pietika un vienalga mērija - tad tie pakaļas ir pelnījuši pendeles !

Labi gan ka ir kāds kas tādām muļķībām tic. Ir gana daudz cilvēku kam viss (ar domu nauda, darbs, labs auto utt) ir tieši tādēļ ka ir šī "agresija" - būt pirmajam, nesēdēt citiem astē utml.

Un savukārt neesmu redzējis pārāk daudz to "neveiksminieku", kas baigi mīlētu izrādīties uz ceļiem. Tā jau gan visiem gribētos sakaunināt cilvēkus, ar domu - ja brauc agresīvi esi neveiksminieks, taču es teiktu ka psihologi/psihoterapeiti varētu pārtraukt diskrediēt sevi ar šīm muļķībām ... Es gan varu varbūt arī saprast viņus - droši praksē saskaras ar kaudzēm neveiksminieku, un tikai mazliet ar tiemkam viss ir gana, bet "iekšēja spriedze" ir tāpat, iedzimtu vai citu iemeslu dēļ.

Te gan tev būs kļūdiņa, ir dažādi viļņu garumi kas nāk iekša cauri atmosferai, un kas tiek starots ārā (daydz tiek pārvērsts infra sarkanā) , un CO2 trāpa tiesi pa to daļu kas ir 'infra sarkana" un ap to, attiecigi mēs tiešām silsim vairāk.

Nevaru komentet par video bet 90.gada Celica un 93. gada Carina E ir darīts un ir atvērts auto, bet bija ko pačakarēties ar stiepli "kas pie rokas" - drusku pa švaku stingriba bija , aiz kloķa aizāķēju, bet velkot iztaisnojas ...

Bet idejiski - atspiedu apmēram zimula platumā dyrvju stiklu (Celica), vai rāmi un čakarējos dabut to relativi mīksto drāti uz kloķa.

He, tam MB konkrēti viegli visam tikt klāt, savai FR-v kad izmaucās troses apvalks no savas vietas - visu priekšu jaucu ārā lai tikai varētu vispār ieraudzīt kā pie haubes mehānisma tikt klāt, un tad vēl pēc tam tikai uz tausti. (tagad gan ir endoskops- būtu daudz vieglāk)

Atsildīt atslēgu, vai izmantot durvju atvēršanas SOS pakalpojumu.

Teorētiski var netā sameklēt arī video par to kā atspiest durvis un aizkabināt durvju kloķi un tās atvērt no iekšas.

P.S. pats ar garu stiepli to esmu darījis 2 auto ar - Toyota Celica Gen5 un Carina tādā pat situācijā ( tad gan youtube nebija tik populārs - kā mācēju tā izpildījos)

Apdrošinātāji, jau meklē katru izdevību kaut ko nemaksāt...

Vai teiksim vadītāja puses aizmugures logs kurš pilnībā aizsalis kaut ko vispār maina ?? - nē vispār neko ( es saviem auto pat gribēdams tajos ko saskatīt - to nespētu).

Vai netīrīts aizmugures logs hetčbekam/universālim ko maina ? - nē, ir spoguļi, kam ir kameras un parking sensori utml. Un lai dotu atpakaļgaitā - tāpat vaditājam būtu vēlams vismaz palūrēt kas aiz auto daras pirms iekāpt auto.

utt. utjpr.

Vienīgais kas mani baigi interesē, cik daudz, cik plaši un dažādi mērījumi veikti 1850 gadā un kas tagad nonāk šo metereoloģisko novērojumu kopā ? Vai nav tā ka tiek salīdzinātas nesalīdzināmas datu kopas, jo kādreiz metroloģiskos novērojumus veica tikai tik cik tam bija absolūta nepieciešamība, tagad automātiskas stacijas to pat ceļmalās dara.

Prieks ka atpakaļ un visiem viss labi !

Vācieši ar tādi pat.

Man gan drusku besī mani "kaimiņi", tas gan var nebūt tieši Kreiss (tur ir ari kravinieku seviss blakus) - nak ārā no teritorijas kravinieki ar puspiekabem un reizem nober ledu, ne ta ka baigi daudz un smagu - bet ir gadijies tieši priekša kad griež uz Jaunmārupes ceļa ārā

mazliet par šķību "ekoloģiju", un kāpēc ir normāli ka mūsdienu motori "rij" eļļu. Papildus gan būtu jāpiebilst, ka arī eļļas paliek arvien šķidrākas utt.

Subaru opozītmotors un variators lietotiem auto ir paliels risks, un manuprat minetaja cenu kategorija jau trapas pirmie subiji kam bija variators. Bet labā stāvoklī, tam Subaram nav ne vainas, kolēģis pirms 1,5 gadi savu no salona pirkto Outbeku pārdeva pec garantijas beigām - bija ļoti apmierinats, tiesa nākamo paņēma stipri mazako un sportiskako BMW X2.

Volvo pamata būs auto ar mazakiem riskiem neka Subaru, un piem man Volvo serviss ir labāk pazistams ...

Bīstami tam nevajadzetu būt, jo tehniski tajos ladejamos instrumentu aķis tie 18 V ir maksimums, kas labākaja gadijuma ir pilnigi jaunam aķim kurs ir uzladets par 100%. Un tas ka tur nav baigi daudz ampērstundu tad tavu auto aķi nespēs uzvārīt.

Tāpēc domaju, ka ja nav cita varianta - darīt var, jo būtiskāka nelaime ar bojatiem ģeneratora sprieguma regulatoriem , ja tie dod parlieku spriegumu - ir iespeja uzvārīt akumlatoru. Un ja auto pavisam moderns, varbut elektronika kaut ko par to nobrēktos. Bet teiksim savai FR-V domāju ka mierīgi varētu to darīt.

Aaaa, racing porns:

Es teiktu ka jo tālāk no 12 - 14 V jo sliktāka ir konkrētā doma.

Tad labāk kādu "jump starter kitu" kas ir ar superkondensatoru iekšā, t.i. tas lēnām uzlādēsies pats no tās pašas pusmirušās baterijas un tad ļaus piestartēt.

Tipa šitādu:

www.amazon.com/gp/product/B07F8MJW8W

(nesaku ka konkrētais ir labs - tikai ka tādi ir un daži ļoti OK strādā)

P.S. neesmu pētijis , bet tikko ienāca prātā - Power bankas kas mobilajiem utml. domātas - iespējams tās ir OK ...

Sorry tikko ielūrēju specenē - power bankas nav laba doma atkarībā no specenes varētu būt 5 Volti vai 20 Volti.

Tad labi ka esi slēdzis ārā (es ar tāpat Hondai, neredzu jēgu speciāli pist aķi ar absolūti bejēdzīgu sistēmu)) Ladē un skaties kāds spriegums, dažiem aķiem ja pārāk zems spriegums palicis iestājas sulfatizācijas (cerams pareizi latviski nosaucu) problēma, tipa tos ir īpašā veidā tur jālāde.

bet tā kā lielas strapības jau nav - ņem un lādē- tad redzēs kāds spriegums tev būs pēc uzlādes.

Un akumlators kurš pilnībā uzlādētā stāvoklī pie šiem mīnusiem uzrāda 10 Voltus vai mazāk - ir metams.

P.S. atkarībā no aķa tipa - tas 0% (10,5V )uzlādes jox var būt pavisam dranķīga situācija.

Jā tā ir un ja tev ir star/stop sistēma - jo īpaši

Pat tad kad tur vel 5dien nebija sniega, un bija pat tīrīts - josla bija šaurāka un vietumis pilnigi sniegā.

"Lielajiem planotajiem" par godu jau kaut kad 3dien praktiski visas tas plastmasa norobežojošās apmales bija nonestas/nošķūrētas nahrem ... (tas Dominas galā sākot ar G.Zemgala)

Bet nu pa šito nedēļu vellapēdisti (izņemot Bolt kurjerus) uz Čaka ielas patikami.pārsteidza, tipa redzeju veselu grupiņu (nez mos velosportisti) kas brauca visi ar gaismām. Toties ši bija kaut kāda gājēju - bojāgājeju nedēļa , nepietiek ka skrien uz troli/busu kā pagadas pāri, bet vēl atradas pa kādam pie sarkanā gājejam, kur viens, ja es brauktu kā pārsvarā ātri braucu - būtu zem riteņiem, aiz troļa un busa izdomaja ka ir baigi gudri yz sarkano iet pāri.

Un kaut kas "veciem perdeļiem":