Izlasīju jau iepriekš, bet ja pats nesaproti ko tev mēģina pateikt tad varu arī tiešāk - ja likumi nestrādā tā kā tie paredzēti un nesasniedz mērķus ko tiem vajadzētu, ja tie neaizsargā tos kam tiem vajadzētu aizsargāt - ir vai nu jāmēģina kaut kādiem tehniskiem (t. sk. policistu iesaisti) līdzekļiem veicināt likumu izpildīt, vai arī jāmaina likums.
"Likumi un noteikumi ir uzraksīti tāpēc, lai viņus ievērotu un rīkotos tā, kā tur rakstīts. Likuma nepildīšana ir anarhija."
Vai nu tu naivs savā vecumā vai baigais ideālists, nav uz pasaules neviena cilvēka kas pildītu 100% visas likuma prasības un pat 90% - rezultāta nav. No psiholoģijas viedokļa normāls cilvēks ir tāds kurš pilda ap 50%. Un tad vēl ir tās zonas kuras likumā ir "pelēkas" un reizēm arī nav definētas vispār.
Tā ka teorētiski mēs dzīvojam sava veida anarhijā !
oi , par D Dzirnavnieku - tur toc jau labs laiciņš riņķī, minimums 5 gadi.
Šito jau VW piečakarēja izmešu gadījumā ...
nepaliec smieklīgs - uz tā interfeisa cilvēks kurš zina ko dara var izvadīt da jebko, ja tik baigi vajag - var vispār padot datus no pilnīgi cita vadības bloka. Kamēr vien nav oficiāli aizliegts nomainīt motora vadības bloku - tu tur vari lasīt signālus kamēr zils gar acīm ...
Jan nu vienīgi kādam nepatīk fakts ka Tērvete tika pārņemta no Gobas, tikko kā Paškausks nopārdeva Dobeles Dzirnavnieku igauņu uzņēmējiem. Dobeles Dzirnvanieks gan viņam piederēja daļēji, lielākā daļa šķiet bija Šķēlem.
P.S. Pārņemta - ar domu nopirkta!
te ir tā - ja tas ir mans privātīpašums, tad man ir pilnīgi pie pakaļas kā ir sazīmētas strīpas, es savā privātīpašumā lieku kā gribu. Pat pieņemot ka šīs bildes ir īstas nevis kvalitatīvs fotošops, diez vai kāds no Porsche meklēja skaistāko pilsētas daudzstāvu parkingu kur bildēt, gan jau ka savā rūpnīcas parkingā to nodarīja un miers, jo pie Porsche whatever produktiem un ēkām utml. piestrādā viņu pašu dizaineri, un šis pārkings neizskatās gluži pēc standarta "ekonomiskās versijas".
Tās ir "RŪPES" par ekoloģiju mūsu tautas kalpu labākajās tradīcijās.
NU i hopuj - man ir vismaz 3 auto kuriem tādi nav, tātad lai veicas jauno auto īpašniekiem. Tiesa tad škiet tagad būs jauna nozīme "auto tūningam" - izraut visādus liekus elektronisku mēslus no auto. 
Tesla Cybertruck visticamāk nespēs izturēt Eiropas "crash test" drošības standartus.
www.forbes.com/sites/carltonreid/2019/12/16/tesla-cybertruck-not-street-legal-in-eu/#12e22d54d8bf
- Grēta - man interesanto cilvēku top 1000 tuvākajā 20 gadē noteikti neiekļūs, tikko kā pazudīs no avīžu virsrakstiem visticamāk man jau būs jāpārprasa - a kas tā tāda, par ko te runājat ...
Tagad tiešām vairāk kā jebkad agrāk IR gājējam jāpārliecinās par savu drošību, jo visādu vied-mēslu ir pilni auto, pat kameras sakarinājuši lai ar pilnu pārliecību varētu pierādīt savu taisnību (ja kādu notriec vai avarē), auto piebāzti ar planšetēm kuras pārvalda visu no radio līdz ventilācijai utt. pat instruktori kuri lasa avīzi blakus apmācāmajiem ir redzēti.
Kā tu domā cik daudz laika tiek veltīts tam lai auto tiešām vadītu ?
Pilnīgi noteikti ir problēmas ar spriegumu (vads vai kas cits grūti teikt) un iespējams ka tad tas nav tikai gaisa masas mērītājs - pilnīgi iespējams arī kas globālāks. Tātad jāmeklē jēdzīgs auto elektriķis rokā - lai mēģina sadzīt pēdas.
Man arī ir vecs amerikāņu Rangers - kas gadā moš kādu 1000 km noskrien, no tā auto aboslūti nav nekādas jēgas, bet man patīk par reizei iebraukt pļavās paārdīties ( da i pa reizie ir gan kravas vestas, gan uz jumta kāpjot ar trepēm šo to var vairāk aizsniegt gan ābolus lasot, gan vēl šādus tādus darbus darot). Ja nevar atļauties sev "Ņivas" analogu tā ir viena lieta, ja vari - kāpēc stumt savu CR-V tur kur "Ņiva" būs piemērotāka !
Un nah tev teltiņa ja tev jau ir Frontera.
Zin sākumā Toyotas 2zz-ge motorus ar nemācēja remontēt, vēlāk jau iemācījās līmēt čaulas un vēl visu ko, beigās no 1,8 litru bīdeļa taisīja jau 2,2 litru augstapgriezienu verķi. Kā saka būs problēma - risinājumu atradīs.
Hmm šitos speciālos "lēnākos dīzeļdzinēju gultņus" es gribētu dzīvē aplūkot ..., es saprastu ja tas par atsevišķām ātrumkārbas daļām, kam ir būtiska atšķirība vai tās ir lielam griezes momentam, vai augstiem agriezieniem, kaut arī kārba kas netiek sportam izmantota diez vai sasniedz tos režīmus kur var rasties problēmas.
Ticu ka ir, bet sastapis neesmu ;)
Ambient air temperature low input - šitas jau neizklausās pareizi, tipa gaisa masas devējam nav vajadzīgie rādītāji, iespējams spriegums par zemu, tad tev jams easy var ieslēgt kaut kādu drošu režīmu "krūzēšanai". Man līdzīgi ir bijis ar lambdas dīvainu stāvokli (kas kompī vispār neparādījās, tikai pēc kaut kādiem 2 gadiem vai vairāk), kad viss itkā labi, bet pie noteiktiem apgriezieniem sipj prātu.
Zini piekrītu - man ļoti patīk tas brīdis ka kamēr tu esi ticis līdz mājām ( ejot, minot, braucot) - ofisa muļķības beidzot ir atlaistas un var domāt par ko citu. Man šī "pārslēgšanās kā process" - ļoti noder un ir vajadzīga.
Parādi to sievieti kura var 5 reizes izturēt! Citādi tā ir tukša muldēšana, vai grupveida pornogrāfija.
Visu auto planšet-mīļu stulbuma piemineklis - Porsche Taycan:
nu man arī tā Forda Ranger haube ir no stiklašķiedras.
Lai iegūtu salīdzināmu izturību - nesanāca vieglāka par dzelzinieci no F Explorer(a) (tādu pēc izmēra vienkārši piemeklēju uz laiku, lai ir ko uzlikt - precīzi jau tāpat nederēja bet bija OK) , bet orģinālā tur nāca krietni vieglāka alumīnija, kura ar ielāpiem un koroziju (oksidāciju) bija jaut tā sasipta, ka apskatē sūtīja drist.
Autosportā bieži nahren nevajag to kapota izturību, vai citu detaļu izturību, jo slodzes un drošību pastiprinošie elementi jau ir pārņēmuši daļu funkciju.
Bet tā jā viens no tiem maniem čomiem biezā slānī rallija mašīnām taisa stikla šķiedras paneļus, spoilerus, bamperus - atradis ir līmi kas pietuvina paneļu elastību stock plastmasa izstrādājumiem.
Nedomāju ka ir reāla krīze, vienkārši jaunievēlētie politiķi te tādas "ZS dāvanas" sagatavojuši, ka daudzi grib naudu pieturēt - HZ ko "100 galvas" atkal izmetīs.
Domāju ka prikols ir tajā ka auto kas tuvojas un ir >3500 pēc masas ir dursku citas "ceļojumu izmaksas" un citi sodu mēri - gan jau ka tos arī cenšas uzvilkt pēc pilnas programmas dēļ "pārāk viltīgas sertificēšanas" uz B kategoriju.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Zini, šī ar pēc fakta ir dubultmorāle, ja parkāpumam vispār nav paredzēts sods, vai arī tas ir tikai brīdinājums, tātad viss ir labi - var uzdrist likumam, CSN, whatever nu vai vispār sanāk ka tas nav pārkāpums. Un mums ir tukšas vietas/robi pat CSN/CSL