Tā biju aizlīdis līdz autošrotam uzmest aci vienam EU Rangerim - secināju sekojošas lietas - US Rangerim Kuzava iekšējais platums ir par 10 cm mazāks nekā EU "doublecab" analogam. Kapots pēr platua izskatās ka varētu derēt, bet garumā EU Rengerim ir lielāka "knābja izvirzītā daļa" par apmēram 5 cm - līdz ar ko nemēģināju pielikt vai stiprinājuma vietās jams maz der - negribu papildus aerodinamisko bremzi.

Paņēmu stūres šarnīru (pirkstu) no tā EU Rangera - k-kad palūrēšu vai sapas. Vispār piekarei zināma līdzība ir tik protams EU Rangeris bija ar 4x4 - tā ka arī pamanāmas atsķirības bija.

Aizmirsi pibilst ka lielākā daļa Mazda 3 pie mums nav no Japānas, šķiet vai tikai nebija no Somijas), nezinu kā ar 6 !!!

Principā jau īizīī, ja VIN kodā pirmais "burtcipars" ir J - tad auto no Japānas kādaas rūpnīcas. Ja auto VIN sākas ar ciparu ( iespējams ka tikai bija tikai 1, bet neesmu nekad dziļāk intersejies), tad tas ir ASV ražojums utt.

Jā man ar tāda infa izrakusies no i-neta !!! bet atradu Autohofā kapitāli sasistu EU Rengeri - būs jāpieripo jāpalūr, un moš pat kapots jāsamēra ( tas nekas ka jams ar mīcīts)

NU par šo man ar kaut kāda līdzīga info bija, vienīgi man par to ka Hiluxi netop Japānā - precīzi neatceros kā tur bija, IMO tomēr bija arī Hiluxi no Japānas, bet nu mos nepareizi atceros.

Redzi ja paskatamies uz auto kas man ģimenē ir un ir ražoti līdz 1994 gadam, tad tie nav ražôti vietējam Latvijas tirgum - tie visi ir bijusi ievesti no Vācijas vai citām ES valstīm !!!

Bet piem. UK Carinām E ir viens rakturīgs gļuks ar indukcijas spoli (BOSCH) - tā sarūsē un tiek caursista, kamēr DENSO visa ir "ielieta" plastikāta korpusā - un tai šī problēma nav raksturīga !!

Tad teiksim Avensim ir degvielas atvēršānas kloķītis pie vadītāja kājām - vietā kur principā ziemā vienmēr "nocūko" ar dubļu/sniega maisījumu. Visiem Japāņās ražôtajiem auto šīs kloķītis ir 100% plastmsas + ar sakarīgu formu un korpusu kas nepieļaj mitruma nonākšanu kaut kur dziļāk - abiem UK auto ( arī Avensim) šis kloķītis ir no bleķa un uz Avenša man jams ierūsēja un nolūza - konstruktīvs idiotisms !!! Paņēmu no savas jaucamās JDM Celicas GT4 ko jaucu daļās - pievīlēju utml. piestrādāju lai jamo tur diezgan tizlā vietā var iemānīt iekšā un tagad man ir tāds degvielas uzpildes vāciņa atveramais, kādam tur jau vajadzēja būt no rūpnīcas !!!

Viennozīmīgi auto kas ir liktas kopā Japānā ir labāk nostrādātas līdz pēdējam sīkumam, jo kā smejies Japāņi arī zina kas ir ziema, tas nekas ka paši sāli nekaisa !!!

Man tev pastāstīt cik sūdīgāka ir tā elektronika un daļas kas nāk made in EU kas tiek liktas uz UK Toyotiem ?!?!? Daudz esmu nomainījis uz abiem UK auto kas ir ģimenē, kamēr uz abām vecajām Japānas mašīnām tikai vien kā nomainīju ka lambdu un ģenratoru katra daļa savam auto !!!

Protams arī ar katru gadu UK saliktās Toyotas ir kļuvušas arvien labākas/kvalitatīvākas, un pērkot pilnīgi jaunu UK saliktu koyotu viss būs štokos, ja vien auto neapskādēsi !!! Ja apskādēsi, tad gan pamanīsi atšķirību starp UK un "true" Japan Toyotu !!!

Galīgi neesmu sajūsmā par Toyota UK sadarbību ar BOSCH !!!

Dekster - tikai ja gribi redzēt tad nevelc garumā , jo pavasarī es savam Avensim arī pārmetināšu slieksni un novērsīšu problēmas ar pakaļas arkām !!!

Atbrauc pie manis kādreiz ciemā, varu parādīt Japāna saliktu 1993. gada Carina E ar ko kādreiz brauc, un tagad brauc mans sencis ( apdauzīti sliekšņi, bet nekas nav izpuvis), tad 1993 /94 UK saliktu tādu pat Carinu E ar ko brauc mans bračka - arī apdauzīta, bet sliekšni bija lupatās, tagad visi pārmetināti. Tad mans Avnesis 1998 gada kurs tika ražots tikai iekš UK (tāpat arī visi nākošie Avensis), arī slieksnis bijis nebūtiski uzsists un arī man jāsāk domāt par to kā novērst koroziju. 1990 gada Celica ar 300 K uz speedo (made in Japan) - nav saudzēt un drātēta pa laukiem, dibengalā spārni ir dabūjišu ciest - arī ne vainas, protams viegla rūsa ir bet neiet runa par caurrūsēšanu kā kaut vai manam Avensim. Celica un Avensis man stāv pie mājas, pārējās gan nebūs tik viegli saganīt, bet nu ja ļoti gribi - varu savākt visas kopā !!!

Tad nebūs nevienam uz vārda jātic - varēsi dabā apskatīt !!!

Nē protams ir lietas ko es arī tā nedarītu, bet gaumes un vajadzības ir dažādas - kopumā ļoti atzīstami pastrādāts.

NU ja tu dāvinātu savai sievietei auto, vai tu negribētu tajā ielikt visu to labāko. + tas čoms nodarbojas ar ļoti kvalitatīvu spoileru, sliekšņu repliku utml. izstrādājumu izgatavošanu un uzstādīšanu- tipa viņš ir īpašnieks tam pasākumam, un tā arī būs kā reklāma viņa un tiem kantoriem kas ņēma dalību - izstrādājumiem.

NU tad biju Amerikas auto pasūtīt Fordiņam piekares daļas - vai nu tas auto tāds, vai kas, bet IMO cenas ļoti pieņemamas - šķērstabilizatora atsaites (abas puses) - 17 Ls ( bet tā kā bija uz vietas atdvea pa 15 Ls), un stūres šarnīrus pasūtīju no ASV - laikam 30 Ls/gab.

IMO nekas traks. Būs laiks un vēlme palūrēšu vai EU Rangerim tās daļas nav tādās pašas, un cik maksā, bet nu tā kā negribās ņemt vēl vienu slimības lapu, tad nu pasūtīju tās daļas, pofigs, pat ja atradīšu alternatīvu !!!

Tā kā IMO ar Amerikas Auto viss ir normāli !!!

Tas ST205 protas nav mans - finansiāli nav mana "līga", bet jūtos "pirkstu pielicis".

ak jā otrais Celis tika iepirkts pa 350 Ls ar mazliet iebuktētu labo spārnu. Un tad vēl bija arī 1996 gada kārtīgi sabliezts Celis, kuru faktiski izmantoja kā donoru stūres pārnešanai 1998 JDM Celica ST205 (GT4).

Pa pēdējo auto ja interese gari un plaši var šeit izlasīt:

www.celicaclub.lv/...

izcils un ļoti pārdomāts projekts

Tā tas pa lielam arī ir - viss pasākum sākās ar vecu JDM Toyota Celica GT4, kuru reiz pa ~ 500 Ls iegādāju no tās kompānijas kas piedalās Baltic Snow Challenge ( paldiesi smaidīgajam www.iauto.lv/... . Lai arī ST185 bija nežēlīgi feins aparāts - tika pabraukts un secināts ka celšanai jamai aparāts īsti neder - virsbūve jamam pa 300\'000 vairs īti neturās kopā - pcel priekša ratu un durvis vairs aiztaisīt nevarēja. Aizgāja jams detaļās, tā nesteidzīgi tās notirgoju par cenām kas mazliet zem tirgus cenas. Sāku ar to ka pa lētām naudām tiku vaļā no salona, lai nesapelē mitrumā un tālāk jau klienti paši atskrēja redzēdami ka pārsvarā visam bija OK stāvoklis, un pat ja nebija ( ar domu labojamās lietas - salons utml.) tad cenas bija adekvātas. pirmajā pusgadā auto nosedza pirkšanas izmaksas + sanāca rezerves daļas citai 2.0 litru ceļamai Celicai ko iepirku. Pārējās daļas lēni tirgoju tālāk. Pavisam nesen notirgoju jau praktiski visu kas skrūvējas nots no virsbūves - un tajā brīdī peļņa sastādīja jau kaut kur 1 kLs. Un tieši tad acīs iekrita Rangeris pa 1 kLs - un aiziet nākamā avantūra. Tā nu tagad braucu ar paša remontētu 199o gada Celi, kuram vēl šis un tas ir jāizdara vizuāli, un šo Fordu. NU jā vēl ir jau Avensis - ģimenes auto.

Tāda lūk auto vēsture.

[c]Crankshaft rakstīja:

Neņem ļaunā, tas ir joks , no manas puses

------------------------------

Nemaz nedomāju ņemt ļaunā, galu galā man pašam ir tīri intersanti kas no tā visa iznāks. Gan jau laika gaitā uzrakstīšu savu pozitīvo vai negatīvo pieredzi.

A nu ka visi "prosto spameri" draudzīgā bariņā pāzūd no mana topica, būtu jel pratušies vismaz par auto runāt, bet nē par "biksīšu ieliktnīšiem ar "apdalītiem spārniņiem made in China by night" tik maļ sviestu

Paldies Crankshaft - apstiprināji dažas lietas ko biju pa netu sagrābstījies. Kā saka atliek tikai rakt !!!

Vai es pareizi saprotu ka katram smērvielu ražotājam ir katalogs kurā jams parasti norāda kādas viņu ražotās eļļas kādam dampim der ?!?!?

Savukārt par VEFu - ja būtu gribējuši būtu varējuši, protams monstrozo veidojumu bija momentā jānomazina līdz mazam un efektīvam kolektīvam. Bet vadības domāšana nebija attiecīgā līmenī !!!

Teiksim tā pie mums ir vērts ražot jebko kas izmanto konstrukcijās dzelzi, koku utml. Respektīvi tādas lietas - "izejvielas" kas tepat LV tiek ražotas - pieņemot ka kvalitāti ir iespējams dabūt vajadzīgajā līmenī.

Un ir pilnīgi po ja sākums nav gluži rozēm kaisīts, jo sameklējot attiecīgu komandu ar Latviešu inženieriem, konstruktoriem utml. Latvija var ražot un uzlabot tos pašus Baltkrievu "mēslus". Tiesa gan man nav īsti skaidrs kam mums vajadzīgi blatkrievi, un kapēc paši nevaram to pasācienu no A-Z izstrādāt, bet tas jau ir cits jautājums.

NU tehniski var meģināt uzfilmēt video kurā parādās tas ka tavs pulkstenis nerāda novietošanas laiku, bet gan skaita uz priekšu. UN tad jāmeklē vai formāli par šādu lietu neapstrīdami var piemērot sodu. Subjektīvi šķiet ka tas nemaz nav tik viegli, kaut gan zinot to ka tipa pie mus CPistam vienmēr taisnība - HZ kas no tā sanāk.

Teorētiski tev nekas neliedz šādā stāvvietā pabraukt 5 cm uz priekšu un turpināt "atkārtoti stāvēt".

Tiesa neatbalstu šādus izgājienus, jo reizēm tiešām vajag uz īsu brīdi ieskriet kādā vietā kur ir šādas stāvvietas, bet nu diemžēl izrādas ka tās ir "aizsistas" ar šādiem "gudrīšīem". Bet nu katrs pa dzīvi grozās kā nu mācēdāms ....

Kārtīga latviešu ģimene sākas no 4 bērneļiem

Tā kā es ar tikai tāds "latviešu tautas ienaidnieks" ar 1 gab.

Vispār Dekster proties - saražo vienu kārtīgu latviešu Desksterēnu ģimeni, lai ir pielietojums visiem 300 m2.

Zini tajā vārdu salikumā "dzimtas mājas" kaut kas ir !!! Dažreiz nauda nav tā pasākuma vērta, lai cik arī salds cipars tas neliktos uz pārdošanas brīdi. Tiesa 300 m2 arī nav maza mājiņa - VVZ kā labāk !!!

Īsti precīzi nepateikšu - tas vairāk ir pēc novērojumiem "dabā". Bet domāju ka to ar mazākām Ah aķi ģeneretors "atpazīs" kā vairāk izlādējušos un sparīgāk sāks lādēt, kamēr to ar daudz Ah jams lādēs stipri "paslinki" jo praktiski nepamanīs sprieguma kritumu.

Pēc teorijas protams tā ir bet, nu jāņem vērā, ka motoram kas griež ģeneratoru ar ir kaut kāda efektīvā slodze pie kuras jams ekonomē degvielu salīdzinot ar citu režījumu. Tāpat ierobežojošais faktors būs arī ģeneratora daļu spēja ilglaicīgi izturēt kādus konkrētus (lielus) apgriezienus.

Galu galā arī auto ģenerators netiek likts ātrumkārbas "galā" kur teorētiski varētu "noņemt" lielākus apgriezienus !!!