Ar Prius tikai brauc, toties "lepnos" auto ar atplestām rokām gaida servisos

Manuprāt, briesmīgs auto Pieļauju, ka tādu nepirktu sev pat ar 50% atlaidi.

Ne vella Pēdējās divas reizes WAZE veda mani caur Lomža. Pie kam izveda pa kolosālu apvedceļu (bija drausmīga fūru rinda) Augustow arī.

Ahoj, tie, kuri izbrauca pie stūres. Gaidu te atsauksmes

Atcerosties testa braucienu ar GLE nikno dīzeli, nespēju iedomāties CLS kā kaut kripatiņu sliktāku auto, tāpēc - absolūta sajūsma (pat neizbraucot)

Elementāri - brauc tur, kur tajā brīdī Tevi ved WAZE

Vienīgo mīnusu saskatu cenā. Un jā, tas, ka auto nav akustiski kluss, elektroauto galīgi nepiedien.

Diez, kāpēc japāņi nevar uzražot tikpat akustiski nopakotus auto?... Vai uzreiz krasi mainīsies izmaksas?

Ņemam vēl kādu piemēru, lai būtu vienas klases auto arī. Mazda 5 - ārkārtīgi skaļa. Pat ar visu dārgo megapakojumu tas auto tik un tā bija skaļāks (ārpilsētā) par pilnīgu bāzīti VW Touran, par BMW 2-serie pat nerunāsim.

Lexus tomēr cita pasaule.

Es arī testos (pilsētā) teju nejūtu starpību, bet pietiek izlaist kādu lielāku līkumu ārpus pilsētas, lielākā ātrumā, vēlams uz dažādiem asfalta segumiem, diemžēl Avensis, Rav no Tevis nosauktajiem Passat, Aerton, Mondeo - vismaz - tur atpaliek ievērojami.

Varu apgalvot arī no savas pieredzes, tā ir patiesība. Japāņu Toyota, Honda, Subaru ir totāli nesalīdzināmi ar vācu VW, AUDI, BMW u.c.

Kaut kur dzirdēta patiesība, skaļu auto padarīt klusāku - dārgs prieks, kas negarantē izcilu rezultātu, bet savukārt jau saknē "kluss un akustiski nopakots" auto tāds būs jau no ražotāja, bez jebkādām papildus darbībām. Te būs vien jāpiekrīt piemēram, ņemam jebkuru japāni un salīdzinām ar teju jebkuru vācieti. Uzreiz manāma starpība, pie tam - pamatīga

Jauna klase vai nē, bet fakts, ka Zafira nav tas pats, kas Voyager. Pirmais drīzāk varētu tikt saukts par kompakto minivenu (lai arī tam var būt 7 sēdvietas) - otrais - kārtīgs minvens (lielais). Tam gan ir sekas, ja tāds kompaktais minivens vadās ideāli (kā vieglais), tad lielais Voyager - galīgi ne tāpat, un man tāds ikdienā pilsētā pavisam nepatiktu.

Liels mīnuss - tas auto ir riktīga GOVS

Tu nopietni? Kas tad Kadjar vainas, ja vēlies mainīt uz... Peugeot?

Mani domu graudi.

- Tikai bankas auto līzings - sakarīgi % un viss civilizēti

- Nekādu problēmu pirkt auto līzingā arī dārgāku, vienīgais, ar ko rēķinies - vai ikmēnesi maksājumā summa ir komfortabla (maz jūtama)

- Pats stulbākais, ko var izdarīt - ieķīlāt NĪ pret auto

Seat Leon FR būtu atbilstošs šim topikam un ļoti dzīvespriecīga izvēle noteikti.

Sorry, domāts bija “noraustīšanās”

Nepateikšu, vai tā ir norakstīšanās, bet dzinēja pieslēgšanos jūt pat pilnīgi jauniem hibrīdiem.

Nezinu gan, vai ekspluatējam augstos apgriezienos. Mierīgs auto ar tieksmi paātrināties ļoti strauji pilsētas satiksmē

18.04.2018 166482

26.04.2017 154228

07.04.2016 144318

Šaubos, vai pie mums tā jebkad būs...

Gan jau nav tik traki. Iepriekš auto braucis garos ceļojumus arī. Tas 1.8vvti dzinējs Toyota ir unikāls vispār.

Hibrīda aķis kalpo 500tkm (info no Berlīnes taxi). Tas nav nobraucams ikdienas lietotājam. Dīleris deva garantiju. Par ko baidīties?

Biju agrāk visai aktīvs auto mijējs Nopirkām hibrīdu Prius (2009.gada - kas jau glītāks). Lielos vilcienos tas auto ir uzticams un ilgspēlējošs, ar to ikdienā brauc mana sieva un vispār - nupat TA jau 3.gads pēc kārtas ar visām "0" TA lapā Izņemot vienu kārtīgo remontu ar vienu elektroiekārtas ierīci, vispār nekādu problēmu.

Tagad, kad projektā ir privātmāja #izmaksas#, liela varbūtība, ka tas Prius būs mūsu ģimenes auto krietni ilgu laiku - izvēlamies prioritātes

P.S. Uztveram to hibrīdu kā ekonomisku benzīnnieku. Arī ārpus pilsētas tas patērē smieklīgi (mums - patīkami) maz. Pilsētā vai ārpus - nekādas starpības.

Tikai atkal nesaprotu, kāpēc novirze no tēmas? Msh, kāds sakars tiem foto ar tēmas nosaukumu par hibrīdiem un elektroauto?