Pie Ieriķu dzelzceļa pārbrauktuves uz Veclaicenes šosejas es ātrumu nometu pamatīgi - līdz kādiem 20 km/h.

Mazda-3 ir baigā rūsētāja. Šobrīd man lielveikala stāvvietā blakus stāv Mazda-3 trekno gadu modelis (kāds 2005., 2006.gads), un tam lielākā daļa kreisā sāna sliekšņa un arku ir pamatīgi norūsējusi - nolobījusies krāsa un uzpūtušies burbuļi vietām pat 4-5 centimetru joslā...

Mana auto izvēle savulaik 2005.gadā veidojās divu faktoru ietekmē. Tolaik reiz nedēļas nogalē nomāju 2004.gada Opel-Astra ar 1,7 DTI motoru. Traki patika dzinējs - izbraucot plašu loku pa Vidzemi gar Valmieru, Smilteni, Gaujienu, Lejasciemu, Gulbeni, Gaiziņkalnu un atgriežoties Rīgā, degvielas patēriņš ziemas apstākļos bija nieka 4 litri uz 100 km. Tas mani sajūsmināja. Un otra lieta - Opelim bija tāda akcija, kad auto deva uz testu uz veselu diennakti. Paņēmu Merivu, bet tam bija benzīna motors. Un tad man galvā ,,salikās kopā,, divas lietas - man patīk dīzeļmotori un patīk Meriva. Secinājums - jāpērk Merivu ar dīzeļmotoru 1,7 DTI, taču, kad pasūtīju, sāka jau ražot feislifta modeli, un tam 75 zirgspēku dīzeļmotors jau nāca savādāks - 1,3 CDTI. Un tam bija virsū kvēpu filtrs, kurš man nekad nav paticis...

No šeit uzskaitītajiem esmu braucis ar Mokku. Tai varēja būt lielāki logi...

Nesaprotu tomēr par tā kvēpu filtra cenu. Nesen aizrakstīju uz igrosauto.lv interneta veikalu ar skaidru jautājumu: Cik maksā kvēpu filtrs? Šie man atbild rakstiski: Sodrēju/daļiņu filtrs 218 Ls. Cena pavisam priecējoša, taču tad ir jautājums, vai viņi mani nepārprata - vai sodrēju/daļiņu filtrs ir tas pats kvēpu filtrs?

Nākamā epizode. Pazvanīju uz eparts.lv par to kvēpu filtru. Šie prasīja auto šasijas numuru, to es nosaucu. Atbildēja, ka kvēpu filtra cena ir 600-700 latu robežās.

Tad visbeidzot pazvanīju dīlerim, un tas atbildēja, ka kvēpu filtra cena ir 1132 lati.

Kā tad īsti ir? Galvenais jautājums tomēr - vai par tiem 218 latiem ir īsts kvēpu filtrs vai tomēr kaut kas cits?

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/opel/meriva/adcff.html

Šeit konkurents manai Merivai - izskatās iekārojams, vai ne? Tikko no Vācijas, jaukums, vai ne? Nedaudz vecāks un nedaudz dārgāks par manējo:

www.ss.lv/...

DPF filtrs ir. Pagaidām funkcionē. Nesen interesējos par cenu, no viena veikala saņēmu atbildi, ka 218 lati. Nez, vai var būt tik lēti?

Bet diemžēl it kā ,,kopšana un lološana,, nespēj nodrošināt pret nejaušu auto saplīšanu. Šovasar ar auto bijām Anglijā. Jūnija pirmajās dienās izgāju 180 tūkst.km apkopi. Tajā papildus novērsa dažus sīkumus, paprasīju, vai ķēde nav jāmaina. It kā uz to brīdi viss bija kārtībā, taču Anglijā esot sāka zust dzesēšanas šķidrums. Plaisa bija caurulītē dziļi motora dzīlēs nepārredzamā vietā. Nu kurš to varēja iepriekš paredzēt? Tur lai klāt tiktu un visu atpakaļ saliktu, vajag pāris stundas darba.

Aansi, kur Tu ņem tik dārgas apkopju izmaksas? Apkopes Merivai ir veicamas ik pa 15 tūkst.km, un lētākās ,,mazās,, apkopes pie dīlera maksā 60-70 latus, bet dārgākās 110-120 latus. Ja ar vislielāko apkopi domā zobsiksnas maiņu, tad 1,3 CDTI motoram siksnas nav, bet ir ķēde. Ķēde manai Merivai vēl nav mainīta. Pēdējā apkopē dīlerim par tās maiņas nepieciešamību jautāju. Man atbildēja, ka klausīsies, vai nav sadzirdamas kādas pazīmes, ka vajadzētu mainīt. Pēc apkopes dīleris man teica, ka vēl mainīt nevajagot.

Par to, ar cik lielu slodzi auto dzīts vai nav dzīts... Maksimālais ātrums Merivai 1,3 CDTI ir 157 km/h, Latvijā virs 100 km/h ir braukts reti. Ārzemju braucienos ātrākie gabali bija Lietuvas, Polijas un Vācijas bāņos, taču arī tajos braucām 110-120 km/h robežās. Strauji apdzīšanas manevri darīti reti, jo man nav tāds temperaments. Latvija kā valsts ir līdzena, tātad nav bijušas ilgas braukšanas pret kalniem kā tas varētu būt Šveicē vai Norvēģijā. Kur tad te tā lielā slodze priekš Merivas?

Kāpēc ne Yaris? Esmu braucis, taču nebija līdz galam ērti pie stūres sēdēt. Turklāt auto krietni dārgāks.

Kāpēc ne Polo? Neesmu braucis, taču jau iesēžoties nebija ērti. Arī dārgāks par Fabia.

Kāpēc ne Fiesta? Dizainiski mazāk patīk, un arī dārgāka.

GB12

Paldies, ļoti labi padomi!

Labākais klasē ir točna. Un 1,2 litru motors priekš Latvijas ir optimāls.

Vēl jau tikai 900 km nobraukti. Par patēriņu pāragri spriest.

Jauno Fabiu nebiju gatavs gaidīt. Arī līdzšinējais modelis ir izcils.

Jaunā mašīna ir laba visās nozīmēs. Benzīna patēriņš, šķiet, būs tuvu rūpnīcas solītajiem vidēji 5,5 litriem uz 100 km.

Man Merivai 1,3 CDTI motoram pēdējā gada laikā ir plīsušas divas dažādas caurulītes dzesēšanas sistēmā. Pirmo reizi tas bija ziemā un pēkšņi, tad uzreiz iztecēja viss šķidrums. Otro reizi tas bija vasarā, kad biju Anglijā. Tad zudums bija pakāpenisks, bet tomēr tik straujš, ka atbraukt mājās uz Latviju nebija iespējams.

Man gan tas dizains patīk. Labprāt būtu pircis Auris universālu.

Rudens68

TCO neesmu rēķinājs.

Tev krietni niknāks auto, tāpēc lielāks vērtības kritums. Man patīk jaunā modeļa RAV-4... Tāds agresīvs...

Rudens

Sanāk 12,9 santīmi uz kilometru, ieskaitot auto vērtības kritumu, kurš ir 7350 lati 91 mēnesī jeb 81 lats mēnesī.

Ja salīdzina Polo un Fabiu abus ar 1,2 litru 70 zirgspēku motoriem, tad Fabia bija par 1900 eiro lētāka.

Nē, man ir Fabia.

Nē, gāzi nelikšu.

Jā, trīscilindru motors.

Nē, skaistā dizaina šedevrs Renault-Captur tas nav... Nopirku kādu ne tik uzkrītošu modeli, stabilu vērtību, kuru sāka ražot jau treknajos gados...

Nē, man nav kauns par savu izvēli.