Lexus RZ 550e elektroauto ar sporta tempermentu.
Lexus RZ 550 e ir elektroauto ar 408 zs jaudu , tas 100 km/h sasniedz 4,4 sekundēs, maksimālais ātrums gan tikai 180 km/h , kas uz autobāņa nav iespaidīgi, toties dinamika, kā nopietnam sporta auto. Tas viss ar pilnpiedziņu rezultējas iespaidīgā jaudas un dinamikas savienojumā, bet ne mirkli nezaudējot komfortā. Noskrējiens ar pilnu uzlādētu 77 kwh bateriju, uzsākot testu, rādīja 350 km, droši vien tiek ņemti vērā iepriekšējie braukšanas parametri, kas demo auto nav īpaši ekonomiski.
Par komfortu un drošību ir īpaši padomāts, ļoti kvalitatīva ritošā daļa, neskatoties uz iespaidīgajiem riteņu izmēriem, interesants salona priekšējais panelis, kur iespaidīgā planšete integrēta panelī, nevis atsevišķi virs tā, kā vairumā mūsdienu jaunajos auto. Ja gadījumā vēlaties ielas malā izkāpt no auto un garām brauc citi satiksmes dalībnieki, jums tas neizdosies, jo tas ir bīstami. Klimatam un citām nepieciešamajākajām funkcijām ir atsevišķas fiziskas pogas, kas tiešām ir ērti. Pēc jaunākajām prasībām arī izveidota durvju atvēršana no iekšpuses - ja vēlaties, durvis var atvērt rokturi nospiežot , kā pogu, ja nepieciešams to atvērt mehāniski, tad pavelkat to uz sevi divreiz.
Vietas salonā un bagāžas nodalījumā ir pietiekoši. Braucēju ērtībai ir gan bezvadu mobilo tālruņu lādētāji, gan usb-c ligzdas, bet , kas ir ērti, arī 220 v rozetes, gan aimugurē sēdošajiem, gan bagāžas nodalījumā. Kas likās nedaudz dīvaini, tad nav ierastā cimdu nodalījuma priekšējā panelī, tas aizstāts ar nodalījumu centrālajā konsolē, tiesa, tās vāks veras, gan no vadītāja, gan pasažiera puses. Jumts sastāv no divdaļīga panorāmas stikla, kas elektriski var tikt aptumšots.
Tomēr visinteresantākais jaunievedums ir auto stūres iekārta - "steer- by-wire", tas nozīmē, ka tā ir elektroniska stūrēšana bez mehāniskas sasaistes starp stūri un riteņiem. Šādai sistēmai ir " yoke" tipa stūre, kas nav tradicionālais aplis, bet vairāk līdzinās lidmašīnas stūrei. Tas savukārt maina ierastos stūrēšanas paradumus. Mans ieteikums, braucot ar šādu stūres sistēmu ir neatlaist rokas no stūres, jo tradicionalā roku pārlikšana nav nepieciešama, tas pat ir bīstami, braucot ar šādu sistēmu. Iesākumā, tas liekas neērti, bet jau otrajā dienā pierod un īpaši dinamiski braucot, tas noteikti nav slikti.
Auto ir interesants, kvalitatīvs un, noteikti , nav lēts , bet toties izceļas ar savu dizainu un tehniskajiem risinājumiem un protams, braukt ir bauda.



























































































