Kādas vēl atsevišķas detaļas, risinājumi un motora mezgli ir pierādījuši sevi kā izturīgus un ilglaicīgus un kādi savukārt ne? Kas ir ar to dīzeļdzinēju pārtaisīšanu benzīnam. Paliek tā jaudas un pārlsodžu rezerve, jāpartaisa visa degvielas padeve, cita motora galva, jo cita kompresija. Ir kaut kas smalkāk zināms? Teiksim, ir kaut kāds 4 vai 6 katlu dīzelis ar izcilu izturību un ilgmūžību, paņemam visus labos risinājumus, pārtaisam par benzīna-gāzes dzinēju un ir mums dzinējs ar resursu un vieglu piekļuvi remontiem.

Ir dati, ka ražotāji piestrādā pie tā, lai tieši nebūtu tie risinājumi ilgspēlējoši. Propāna-butāna pietek. dabasgāzes - metāna vispār ir nejēgā daudz, palasiet par metāna hidrātiem. Pie tam kūstot mūžīgajam sasalumam tas dalās ārā no zemes milzīgos kvantumos. Etanola un butanola ieguvi bioprocesos un sintēzē arī neviens nav atcēlis. Nenormāli dārgā čakarēšanās ar dīzeļa izplūdes attīrīšanu laikam ir pielikusi punktu dīzeļiem pilsētās. Tātad diezgan skaidrs - benzīns, etanols, butanols, propāns-butāns un dabasgāze. www.bef.lv/fileadmin/media/Jaunumu_faili/08_Biobutanola_razosanas_iespejas_L.Mezule.pdf geology.com/articles/methane-hydrates/ Kas ir ar tiem opozītmotoriem un to labošanu - laikam pati konstrukcija ierobežo to uzstādījumu par vieglāku piekļuvi un remontu vai kā? Vēsturē ir bijuši motori ar jūtamu jaudas rezervi tjūningam, tur nav rēķināts uz knapināšanos, bet ar rezervi, laikam jāmācās no tādiem.

www.youtube.com/watch?v=-ClnXKIQxew www.youtube.com/watch?v=nrB3HqVbB3o www.youtube.com/watch?v=UJnBD0t45NE www.youtube.com/watch?v=etEVXM8WlQg www.youtube.com/watch?v=TG_RCyDi-aM www.youtube.com/watch?v=L-yOldrHeS8 www.youtube.com/watch?v=MNmWqDoK9ns

Vajag taisīt lokālo koģenerāciju kombinācijā ar siltumsūkni. siltums 50%, elektrība 35%. 15% zudumi. 35% darbina siltumsūkni. Pie COP=4 matemātika sanāk 4 x 35% + 50% = 190%

Labi, ka vismaz šis tagad ir nra.lv/latvija/151017-nolikto-atslegu-princips-daudziem-nav-pa-kabatai.htm

www.city24.lv/lv/nekustama-ipasuma-zinas/10215/pieaug-interese-par-kreditiem-majokla-iegadei-aktivakie-pirceji-jaunie-profesionali Jaunie profesionāļi. Cik no viņiem apkalpo Eiropas fondus un strādā nozarēs, kuru daļu pagaidām uztur šie fondi? www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/ek-padomniece-dazas-nozares-latvija-eiropas-fondus-uzskata-par-muzigo-piesprici.a202355/ www.makroekonomika.lv/dzive-bez-eiropas-savienibas-fondiem play24.lv/birka/kur-tas-suns-aprakts Rungainis izsakās par nekustamo krīzi (pēdējais raidījums vēl nav ielikts) Bija tādi, kas 2006.gadā teica, ka nebūs. --------- www.city24.lv/lv/nekustama-ipasuma-zinas/10215/pieaug-interese-par-kreditiem-majokla-iegadei-aktivakie-pirceji-jaunie-profesionali ""Cilvēku interese par kredītu sava mājokļu iegādei katru gadu stabili pieaug. Pozitīvo dinamiku stimulējuši vairāki faktori - vajadzība pēc mājokļa, zemās procentu likmes, kā arī ALTUM valsts atbalsta programma, kas ļauj ievērojami samazināt pirmās iemaksas apmēru mājokļa iegādei. Tomēr fakts, ka aptuveni 40% no mājokļu kredītiem tiek izsniegti šīs programmas ietvaros, norāda arī uz to, ka pirmās iemaksas uzkrāšana cilvēkiem ir šķērslis sava mājokļa iegādei."

Caur piepīpētāja ligzdu pieslēdzam otru akumulatoru un TIKAI TAD mainam jaunu akumulatoru. Tādējādi elektronika visu laiku dabū savus 12 voltus.

Jūtūbā krievu valodā bija vesels video cikls par dažādiem motoriem. Viens džeks tos jauca uz stāstīja visās tipiskākās problēmas, kuram tur kloķene, kuram vārsti, kuram kādas dzeses problēmas. Adreses nevaru atrast, kaut kur esmu baigi viltīgi saglabājis.

Filmējam un liekam jūtūbā, ja gadījumā tiesneši feilo!

Ar dzelteno izoleni.

Tur var nesapasēt masas vai vēl kāds konflikts. Ir pārveidotāji no 12v un 9 voltiem ar galvanisko atsaiti, tas nozīmē, ka fiziski neviens vads no 12v plusa vai mīnusa nekādi nav saistīts ar 9v plusu vai mīnusu, enerģija pāriet caur transformatoriņu un kaut kādiem 50-100kiloherciem. Tikpat labi 9v kronu var aizstāt ar 9v daudz lielāku uzlādējamu akumulatoru. Vai 12v akumulatoriņu ar jau minēto pārveidotāju uz 9v. Vai arī atrast, kuru tieši elektrības ķēdi komutē tas imobilaizers un tur visu savienot pa tiešo.

Jauna dīzeļa braukšanas ērtības un ekonomiju, kamēr tur viss darbojas protu novērtēt. Taču vecākam auto laikam tomēr benzīns ar gāzi būs labākais risinājums. Pie tam vecākiem auto nav tik daudz visādu uzlabojumu un jaunievedumu un tos ir salīdzinoši vienkāršāk remontēt.

Šito pasaki viencexperc kungam.

Valmierā ir milzīgs šrots un tur kādus pāris Toyota spārnus manīju.

Stāsts ir par reāli vecu auto. 20 gadi. Ejošu, cinkotu, praktiski nerūsējušu, ar ejošu benzīna motoru un funkcionējošu gāzes iekārtu, kurai gāzes kantorī jāpaskatās apkope. Auto funkcija būs gadus 2-3-4 atslogot un dublēt vecu "lauku" mašīnu no lauku braucieniem un apmēram uz pusi atslogot jaunāku auto no "pilsētas" braucieniem, jo tam vēl kaut kāds zolīdums ir palicis. Ērtības un plašums arī ir. Vecu dīzeli par 3k un remontu par apmēram tikpat kaut kā negribējās. Reāls piemērs no dzīves. Tas gan bija džips, bet nu par dārgu tas prieks.

Doma ir par vecu sakoptu auto ar labu gāzes iekārtu atslogot divus citus auto no ikdienas braukšanas. viencexperc. "ņem dīzeli. Izmaksas tādas pašas, bet paliks vieta bagāžniekā, vai kaut kur citur." Dīzeļa labums un ekonomija sāk stipri mazināties, kad sākas remonti. Veca dīzeļa it sevišķi.

Kas jauns benzīns/gāze dilemmā? Pieredze, kantori, problēmas utt.

Pilsētas satiksmē - kategoriski nē. Ārpus pilsētas - kādu cepumu varbūt. Ja vari paņemt to cepumu no turzas, nenovēršot uzmanību no ceļa, tad kādus pāris cepumus jau var. Neko tādu, kur pil mērce vai izkusis saldējums, kur automātiski būs uzmanības novēršana.

Ka tik tuvākajā laikā nav fiksi fiksi bez domāšanas un apspriešanas jāpieņem kaut kas pavisam cits. Kopā ar sazin cik gadus vecām :oligarhu" sarunām manevrs uzmanības novēršanai.

Pa Latviju - no Jūrmalas sākām un tad gar krastu līdz Ventspilij. 2 dienas, nakšņošana Rojā, iepriekš sarunāta. Galvenā interese - jūra un pludmale, citur var piebraukt pie pašas jūras - Ģipka, citur jāiet pārsimt metri caur priežu mežu, pludmalē -smiltis, citur akmeņi, mazas medūzas, kaitotāji, Mērsraga tirgus un lietus un vējš pirmajā dienā, tad atpakaļ uz Roju naktsmājas, tad otrā dienā Mērsragā nekāda lietus un Saule un tad līdz Ventspilij, tai vairs īsti spēka nepietika, pamērcējāmies jūrā, pasēdējām kafejnīcā un tad ne gar krastu, pa valsts vidu atpakaļ.

Tam keyless go nav izdomājuši labu algoritmu. Jo grib ērtību - iesēdies auto, nospied pogu un brauc. Zagšana pamatojas uz to, ka no atslēgas nolasa kodu, to pastiprina un iedarbina to auto jau daudz lielākā attālumā no auto īpašnieka.

Veco Audi labums slēpjas faktā, ka tos var saremontēt daudz vairāk servisa kantoros, nekā jaunākus auto. Pie tam, tā kā Audi ir ļoti plaši pārstāta auto marka Latvijā, šrotos var dabūt gan kārbas, gan motorus, gan ģeneratorus, gan starterus, gan durvis, gan sēdekļus. Remontēts vecs Audi kādu laiku iet un ir skaidri zināms, ko esi remontējis, ko ne un izmaksas noteikti ir mazākas, kā līzings kaut kādai jaunai vai mazlietotai mazmašīnītei.

www.iauto.lv/forums/topic/21301-latv-praktiskais-kreditetais?pnr=61 šim arī gana daudz skatījumu

manuprāt viss ir skaidrs www.delfi.lv/aculiecinieks/news/witness/video-audi-pie-iecavas-velk-nelaime-nonakusu-furi.d?id=48232923 Ņemam vecā parauga kvatru, ieliekam gāzi un par 2-3-4 K kapitāli saremontējam.