ja 1000kg ir ar bremzēm, tad iekļaujas, bez bremzēm ražotājs parasti nenosaka vairāk par 750 kg, un tad var divas asis noderēt, jo auto stabilāks
Ja es ņemtu ar bremzēm, tad max to ko ražotājs atļāvis vilkt ar konkrēto auto, tas parasti VAG dīzeļiem ir līdz 2 t, ja bez bremzēm tad divasu 750kg
piekabju piedāvājumā ir 2 asu piekabe ar pilnu masu 750kg, taču reāli katrs tilts ir paredzēts 750kg. Sanāk 750+750-piekabes pašmasa=aptuveni 1100kg kravai, nepārslogojot lāgas un amortizatorus.
------------------------------------------------------
man arī divasu bez bremzēm, gan ar torsioniem, aprakstītais atbilst, tomēr nevajag aizrauties ar auto sakabes atslogošanu, it īpaši, ja krauj ap 1t, te labs video, par to, pašam reiz gandrīz tā sanāca, ļoti grūti auto nomierināt 
Lielākajam svaram jābūt pie auto.
Piekabe ir Rydvan, paprasta, mezgli knott, savu funkciju pilda, nepārdodas)
Ja jau, tad jau - manai Merivai, piedodiet B6 ir 246702 km nobraukums un tas man ir no 12.12.2008. Gaidīju, kad sāks parādīties šeit iepriekš GB12 aprakstītās B6 likstas, bet nekā. Sajūga/spararata komplekts tika nomainīts pie 202 tk, zobsiksnas - pie 174 tk. Vēl mainīts kr.priekšējais gultnis - -pie 121 tk, ģeneratora gultnis, visi bremžu diski - pie 189 tk. Apkopes, pavisam 8, pēc apt 30 tk, visas pie dīlera.
Vēl par tēmu - vai kāds nav pēdējā laikā braucis uz Varšavu gar Belostoku, man interesē cik tālu ir gatavs S8/A67 no Varšavas uz Belostoku? Tur pēc PL ceļu uzturētāja datiem, šī gada nov/dec jābūt gataviem vēl apmēram 45 km divjoslu šosejas, pēc kuras izbūves parastais, nedalītais ceļš paliks tikai posmā Wyszkow - Ostrow Mazowiecka.
Jāpievienojas, arī turpinu B6 apkopes pie dīlera pēc garantijas, ir mainīts bremžu škidrums un viss cits pēc ražotāja noteikumiem, arī jāpiekrīt, ka prieks nav lēts , sanāk aptuveni 1X 12 mēnešos, apkopes tiek veiktas pēc intervāla servisa (30tk), kas aptuveni atbilst gada nobraukumam. Apskates ir ietas pa 0, izņemt vienu.
Nav īsti par tēmu, bet ļoti interesants braucamais, tikai, ar šo gadu vairs netiek ražots, ražoja Honda US. Ticis tirgots arī Krievijā, EU nav bijis. Izskatās, ka lietotu braļukas piedāvā - tipa varat kļūt par pirmo šāda auto lietotāju LT US atsauksmes - no lielas sajūsmas, līdz nolikšanai, un beigās vairs netika pirkts
Tīri statistikai par riepu piegādi no
baierlacher.com ar dpd.de/lv
Rēķina apmaksas datums 02.11.
Piegādes uzsākšana 04.11.vakarā
Sūtījums Rīgā 10.11.
Piegādāts 11.11. 11.30
Sūtījuma ceļojumu var izsekot pēc saites, kas ir paziņojumā par piegādes uzsākšanu, patīkami, ka par piegādes uzsākšanu paziņo arī vietējais piegādes partneris. Varēju saņemt jau 10.11., bet izmainīju piegādes adresi, tad pārcēlās uz nākošo dienu. Kopumā iespaids, kas strādā civilizēti.
Piekriitu, apriikojums bez auto pats nebrauc! Prieks manis vaagis ar drankiigu gaitu, nestabils un rijiigu dzineeju, nekad nekluus veertigaaks, ja tam razotaajs saaks baazt panelii planseti pat tad nebuus veertiigaaks, ja pat veel divas plansetes iebaziis seedeklu atzveltnees
lielākajai daļai konkurentu pilnas masas vērtība pārsniedz 3000kg un tas nozīmē ap 300 EUR/gadā kā “papildus ieguldījums ceļu infrastruktūrā”.
------------------------------------------------------------
OK, labs moments atzīmēts, skatot citu pikapu datus, pamanīju, ka jaunais VW Amarok V6 pat ar DSG kārbu, nesasniedz priekšgājēja 3,04t, bet pat ir "novājējis" līdz 2,92t. Pašmasa gan pārsniedz L200, ir virs 2t, tomēr tās starpību V6 griezes momentam vajadzētu kompensēt ar uzviju.
777Gotfather rakstīja: Neticu, ka Nissan nespēj, pie mūsdienu dzinēju attīstības izstrādāt šim svaram atbilstošu dzinēju. Daudzi konkurentu modeļi spēj uzrādīt daudz lielākus dinamikas rādītājus. Kaut, vai tas pats Isuzu D-Max ar 3.0 litru dzinēju, kurš spēj attīstīt tikai 163 zs ir daudz dinamiskāks. D-Max svars arī ir pie 2 t.
Protams tās ir tikai manas izjūtas un domas.
Izskatās, ka, ja par pikapiem runā, tuvā nākotnē visus izkabinās Amarok ar V6 dzinēju, kuram griezes moments (pie tam jau vidējā jaudas versijā) ir 500 Nm un tas tiek saniegts jau pie 1250 apgr/min! Pārējie ražotāji tiešam var pacensties, ko tādu atkārtot Nez vai šis eksponāts būs starp gada auto 2017 ?
Ja par riepām, tad vakardienas rīts Rīgā pārliecināja, ka ar 7 sezonu brauktām vasaras Michelin Energy Saver labāk nevajag )
Atradu visai interesantu saitu DE, manuprāt cipari visai saprātīgi, par katras riepas piegādi + 8,90 EUR.
shop.baierlacher.com/article/tyres/car
Pasūtīju Fulda Cristal Control 205/60 R16. Vai ir kādam pieredze ar tādām? Parametri izskatās visai OK. Pārdevējs kopā ar vietējo partneri dpd.lv sola ka piegādā 3-4 darba dienu laikā, ja tas tā būs dabā tad izskatās visai sakarīgs variants riepu iegādei, ja to dara savlaicīgi
Nav pieredzes ar volvo, paziņas brauc ar diviem V70, visai apmierināti. Man interesētu V70 un B6 (liekas arī tads reiz tika lietots) salīdzinājums, ja vēl ir atmiņā. Izskatu iespēju kā nākošo auto līdzīgu volvo, tikai XC70.
ideja OK! Labāk patīk tie, kur teksti centrā. Vai vajag vārdu "ienāc" ??? Manuprāt pietiktu vai nu ar logo, vai saiti??
Apnicis pildīties ik pēc 200-250 km.
-------------------------------
Izklausās diezgan katastrofāli Tīri zināšanai, cik tam auto ir liela degvielas tvertne??
Arī ir vēlme doties uz to pusi, bet drusku tālāk, uz Korfu (ar auto), tad tur salas vidū apmesties, un mierīgi apskatīt to, un pa juru padzīvoties. Ir būts ar auto Islandē un Korsikā, galamērķim jābūt salai varbūt kādu gadu izdosies.
Vai arī posmu no Wyszkow līdz Ostrow Mazowiecka sākuši būvēt (tas ir pēdajais pirms atlikušais pirms Varšavas)??
Nu par tēmu vispār - PL 01.07. ir atklājuši svarīgu A1 posmu (Lodzas apvedceļu), kas Berlīnes maģistrāli savieno ar virzienu uz CZ (caur ko parasti braucam uz Austriju). Sanāk ka tagad braucot uz Vīni var droši braukt pa Berlīnes maģistrāli līdz Strykow krustam, un turpināt pa tādu pat maģistāli vēl labu gabalu pa A1 uz dienvidiem.
Jā pēdējos gados PL ceļus būvē visai strauji, var tikai apskaust
Principā LV banka LV rezidentam nevarētu atteikt līzingu uz citā EU DV pirktu (sameklētu) jaunu auto, bet detaļas neesu pētījis. Arī LV rezidentam būtu jābūt piejamam PL līzingam uz PL auto. Cik zinu mūsējiem, kas strādā Briselē ir pieejami BE auto kredīti, tur līzingu fiziskajām personām vispār nedodot (?). Būtu vērts papētīt sīkāk, jo cipari vilinoši.
Nu ja vēl par tēmu, tad liekas, ka jauns auto meklejams PL, visai interesanti cipari pie VW piemēram tam pat Pasātam,
ja pārvērš EUR no PLN un EUR (LB kurss 4,441090) piemēram 110 kW manuālo dīzeli Comfortline, tad veidojas apmēram EUR 25700,- Tai pat laikā LV tas tiek piedāvāts par EUR 30562,-. Ja 600 km brauciens ļauj ietaupīt ap 4,5k EUR, tas varētu būt to vērts. Vēl tur pat var pasūtīt jauno Tiguan ar bezmaksas Premium paketi dāvanā. Izskatās, ka lielā PL iekšējā tirgus priekšrocības ir acīmredzamas
Līdzīgas domas, tikai jābūt dīzelim. Te labs visai pilnīgs apskats par jauno Tiguan, būšot it kā no aprīļa šeit. Būs jāapskata.
Nu par temu, uz auto (219 tk km) ir ražotāja akumulators kopš 2008.12. Visu laiku veic savas funkcijas, tas nav ticis aiztikts, (veiktas apkopes). Ari vakar naktī, pēc trīs dienu stāvēšanas lidostas stāvvietā piešķīla auto (dīzelis), ar pirmo startēšanu, tiesa ne visi cilindri uzreiz sāka strādāt, bija -17C. šorīt apskatīju ražotāju tas ir VARTA 12V 72 Ah 380 A nekāds modelis nav norādīts, laikam ražotāja pasūtījums.
Cik var spriest pēc jaunākās info PL posmā no LT robežas līdz Varšavai ir pabeigti vēl divi apvedceļi, (braucot caur Lomžu pa S61) , pie Barglow - 12 km ap Sczuczyn kādi 6 km. tiesa ceļš S8 uz Belostoku arī tiek intesīvi pārveidots par bāni, tur pēc pabeigšanas, kā parastais ceļš paliks tikai 20-30 km posms Wyszkow - Ostrow Mazowiecki.
www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/podlaskie-obwodnica-barglowa-otwarta-51861.html
www.wspolczesna.pl/wiadomosci/grajewo/art/9087316,obwodnica-szczuczyna-prawie-gotowa-jezdza-juz-pierwsze-auta,id,t.html
nelūzstošais minivans
----------------------------------------
jau paspīdēja ) laikam ilgi ārzemēs dzīvojis
Man tūlīt Škodai beigsies garantija un arī likšu virsū gāzes iekārtu.
----------------------------------------------------------------------
patiesi interesē, vai ir piemests cik ilgā laikā tā atmaksāsies, jo Fabijai taču jau tā ir taupīgs motors (1.2) ??
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Gribēju mazliet papildināt, man liekas, ka par interesantāko mosi var arī kandidēt 408, eksporta variants Elite, kas ir mazākā sērijā bijis, un izskatās jau pēc īsta 60to gadu retro braucamā. Vēl jāatzīmē, ka šiem moskvičiem bija dzinējs, kas vai nu bija nokopēts, vai projektēts pamatā pēc BMW 40 gadu dzinēja