Pirmais rakstīja:
man arī neticās, ka lai piekodētu papildatslēgu varētu vajadzēt vismaz vienu veco....
tačkai var piekodēt galīgu skaitu atslēgu.... parasti četras ir maksimums....
renaultam diemžēl nezinu, bet audī atslēgas piekodē tam blokam, kurā fiziski atrodas spidometrs un citi pulksteņi.... tā tas vienkārši ir
ja tev ir audī (uz msh tas neattiecas, viņam ir pārāk antīks lūznis), tad tu ar savu spidometru un atslēgām vari iet zagt kaimiņaudī....
gadījumā, ja tiešām ir kā Arnijs teica un bez esošas atslēgas neko piekodēt nevar, tad risinājums ir paņemt no šrota pulksteņkasti ar vienu atslēgu
P.N. Tā sērga sāka parādīties jau pēdejo izlaidumu B4 
Bet te jau par atmosfēriskiem ķīseļiem neiet runa
Crankshaft tevis pieminēto tomātu fīču amūrikāņi kaut kādos piecdesmitajos vai sešdesmitajos izdomāja.
Un neiet runa par testiem, kas domāti patērētājam un kuru cipari bieži vien ir teorētiski vai pieskaņoti vajadzībām nu kā, piemēram, pirmās paaudzes M5 paātrinājums bija norādīts stipri zemāks lai tas nebūtu labāks par M6 paātrinājumu - uz papīra 
Shiirs rakstīja:
msh rakstīja:
Shiirs rakstīja: signals tev naak no indukcijas spoles.
Ko tu lej šīreriņ, tā tik varbūt ir kaut kādiem žiķeļiem ar kontaktu aizdedzi
Bet topika autora problēma visdrīzāk slēpjas nekontaktos spidometrā. Vai pašā tahometrā. Nasing spešel
nav pilnigi nekada atshkjiriba vai tur ir kontaktu aizdzedze, vai elektroniskaa. nepataisi publiski sevi pa mulkji.
Piedod šīreriņ, tu jau mums esi miskastu specs Un es domāju, ka tur būs kā VAG - signālu uz tahometru dod aizdedzes vadības blociņš vai ECU... 
Shiirs rakstīja: signals tev naak no indukcijas spoles.
Ko tu lej šīreriņ, tā tik varbūt ir kaut kādiem žiķeļiem ar kontaktu aizdedzi
Bet topika autora problēma visdrīzāk slēpjas nekontaktos spidometrā. Vai pašā tahometrā. Nasing spešel
Ideots rakstīja: nu nez, vai Sonatai liks šādas slavas dziesmas pēc gadiem 20
www.youtube.com/...
te nedaudz jautraks
www.youtube.com/...
Bet vai tagadējajiem meršiem pēc 20-30 gadiem dziedās šādas slavas dziesmas? Tur jau gandrīz visur slavē vecos bleķa gabalus kuriem nopietnākā problēma ir rūsa un bija pieminēti vienīgi daži mūsdienu eksemplāri ar ideju ka "pa rietumu ceļiem, kuri ir tik līdzeni kā zemes virsma, ripo labi" Ja jau firma taisa šādas reklāmas, tur kaut kas nav tīrs, labākā reklāma ir laba reputācija. Audī laikam taisa līdzīgas reklāmas, neesmu iedziļinājies
Zoo rakstīja: Golpam ar sauso masu 870 kg 1.3 litru 70 zs matori jaudas/masas attiecība ir apmēram tāda pati,kā mucai ar sauso masu 1500 kg un 120 zs.
golp1 GTI ar 1.8 110 zs matori arī tagad vienu otru jaunu ūberkāru uzvilktu uz desas. Tikai jaudas masas attiecības dēļ.
Ozz, tādam golfam pašmasa ir uz 750 bet tādai mucai uz 1,1t Par īsu!
Otrais golfs ar tādu pašmasu jau būs GTI, bet muca būs vārstīgs kvatro deviņdesmitnieks ar visām iespējamajām ekstrām - tur gan tas golfs varētu mēģināt paiet garām
P.N. Neko jaunu nepateici
ValdisM rakstīja:
nē nu skaidrs ka tas nav luksus auto, taču raudāt par to ka paºis gadi un tas auto sapūs un izjuks, arī ir vienkārši tumsonība.
Tie auto vēl arī pēc 10 un 15 gadiem braukās pa ielām ne sliktāk kā vāciešu un zviedru ražojumi.
Šito tekstu lūdzu ierakstīt tajā topikā kur cilvēks prasīja padomu vai pirkt santafe un tur sekoja pāris labas, rūsainas pieredzes
P.N. Neaizmirsti ka tas ir kujdajs, nevis tavi "neplīstošie viens trīs karburatorjapānīši".
Interesanti kā viņam tagad klājas
ursis rakstīja:
to vinsh pa vecam
ķ'iseļ sauca vecos diizeljus,jo skalji bljarkskeeja un ni******* negaaja...
lidz Rucavai veel jaunie kjiiselj motori nav tikushi
Par ķīseļiem sauc jebkuru motoru, ar kuru saistītā bākā ielejot zupu tas nokaujas
Sretsked rakstīja:
msh rakstīja:
Ja riepas noteiktu braukšanas spējas tad biezo X5 un S klases būtu vislabākie rallija vāģi
Riepas ĻOTI nosaka braukšanas spējas, ļoti. Un nesāc tagad strīdēties, tas nu toč ir fakts.
PS. Tu maz raļļa riepas tuvumā redzējis esi? Tas gan ledum, bet kalnā uzbraukšanai varētu pat tādas neņemt, platas ar rupju protektoru,kaut ko džipveidīgu.
Man kaut kā ir gadījies no tava vecuma un vecākiem cilvēkiem dzirdēt tekstus pa tēmu "padumjajā laikā ziemās pie vajadzības brauca ar lisakiem un bez problēmām". Tu toties apgalvo ka galvenais ir nevis mašīna un/vai vadītājs, bet riepas. Wtf?
TDIOTS rakstīja: incanti DUmsh šitā :A80 B3 - šķībs, līks, sapuvis šrots ar klaipēdas numuriem, kurā esošais 3A motoriņš griežas arvien labāk... varētu , ar savu A80 B3 - šķībs, līks, sapuvis šrots ar klaipēdas numuriem, kurā esošais 3A motoriņš griežas arvien labāk
Neko jaunu neuzrakstīji, ej vien osti savus ķīseļdūmus
Kas gan ir labi saprotams - iebāžot tādu mehānismu tik mazā korpusā diezgan loģisks iznākums
Vēl tik jāsagaida, kad inženieri kaut kā izveiks DSG ar trijiem sajūgiem - ja tur nebūs probas ar griezi, tad tā būs laba kārba
Domāt jau tu viskautko vari
Tik aizmirsi piebilst, kaut vai to, kādi ir DSG panesamās griezes griesti
Kindzulis rakstīja: par folksha dsg jau nu tev vajadzeeja buut informeetam...
Konkrētāk lūdzu, ko es tavuprāt par dsg nezinu?
TDIOTS rakstīja:
Kindzulis rakstīja: par folksha dsg jau nu tev vajadzeeja buut informeetam...
tam viņš ir par duMSHu , jo viņš joprojām zin tikai A80 B3 - šķībs, līks, sapuvis šrots ar klaipēdas numuriem, kurā esošais 3A motoriņš griežas arvien labāk... un vairāk itin nekā
P.S. spešel dumsham- DSG ir ātrdarbīgāks par 'parasto' kārbu
Vaaaau, divi sajūgi kuri jau ir saslēgti robos nebūs ātrāki
TDIOTS rakstīja: P.S. DUmsh drīkst iet noraut ķepā savā:A80 B3 - šķībs, līks, sapuvis šrots ar klaipēdas numuriem, kurā esošais 3A motoriņš griežas arvien labāk...
Ej rauj pats
Tikai vispirms atzīsties, kur tu to esi pierakstījis
Sretsked rakstīja:
msh rakstīja:
TDIOTS rakstīja: reku laps :www.tribine.lv/...
A kas tur labs? Es gribētu redzēt kā tas audī ar atslēgtu elektroniku uzbrauktu otrā virzienā
NU un kā tas slēpotājs uzbrauktu? Uzlikt Audi rallija riepas un uzbrauktu ka smird.
Ja riepas noteiktu braukšanas spējas tad biezo X5 un S klases būtu vislabākie rallija vāģi
Crankshaft rakstīja: P.N. Mūsdienās izgudrojuši kaut kādus varenākus gultņus un eļļas lai tomāts radītu jaudas zudumus ne lielākus par mešalku?
------------------------------------------
Tas ir izgudrots un tiek pielietots jau pasen, turklaat labaakajaam modernajaam automaatkaarbaam degvielas ekonomija ir labaaka , nekaa meshalkaam, viena otra liek arii paaatrinaajumaa no vietas Ar gultnjiem un ellaam tam pamaz sakara!
Nu, tieši tā - jaudas zudumi ir kompensēti ar attiecīgiem slēgšanās režīmiem. Ekonomija no tā, ka mierīgi braucot motors tiek darbināts sēņošanas režīmā, ātrums no tā ka tomāts spēj ātrak pārslēgties. Bet tu gribi teikt ka uzliekot divas vienādas mašīnas ar vienādiem motoriem, tikai vienai super duper tomāts, otrai mešalka, nomērīs vienādu vai tomātam par labu jaudu?
ValdisM rakstīja:
msh rakstīja: Un galu galā tas mersis vismaz ir mašīna nevis kā konservbundža kujdajs kurš to normāli lietojot noteikti pēc dažiem gadiem pārvēršas par rūsas bundžu
dažreiz apbrīnoju, ka pie mušdienu tehnoloģiju un ifno apjoma var būt cilvēki kas dzīvo tik dziļos aizspriedumos.
Toties es nemaz nebrīnos par to, ka tās tehnoloģijas netiek pielietotas lai mašīnas ilgāk kalpotu bet gan tam, lai radītu potenciālajam pircējam ilūziju, ka konkrētā mašīna ir ērta un tādēļ to vērts pirkt.
P.N. Tu te vervelēji par kaut kādām mūsdienu tehnoloģijām, tajā pašā laikā nākamajā postā uzrakstīji, ka tas bīdelis [kurš droši vien arī sonātē sastopams] ir divdesmit gadus vecs. Tātad, kur ir tās "modernās tehnoloģijas"? 
ValdisM rakstīja:
msh rakstīja: P.N. Esmu braucis ar tukšonu kam zem haubes 2.0 dohc nemotorelis - urna kas ņifiga neiet
Tam dzinējam nav ne vainas, problēma ir tajos kapiekp*sējos kas nopērk džipu ar parastu 110 ZS 2,0 benzīmotoru.
Tajā hyundajā bija Mazda 2,0FE 16dohc 80-gadu beigu/90-gadu sākuma dzinējs. Protams jaudas pamaz, īpaši priekš džipa, taču visādi citādi izcils dzinējs-ilgkalpojošs,uzticams,ekonomisks, elektronikas gļuki tuvu nullei, zobsiksnu arī var nemainīt -kad plīst siksna -dzinējam nekādu bojājumu nav.
Nav brīnums ka Hyunday meklējot saviem auto dzinēju (to lika arī sonātām un mazajiem hyundajiem), izvēlējās tieši šo dzinēju, nevis VAG 2,5TDI
Es tieši to pašu saku 
Bet ir naivi cilvēciņi kas tic ka lielas kastes ar mazmotoriem ir ekonomiskas un ir ražotāji, kas pat ražo lielas kastes kurām tikai ir tādi mazmotoriņi... Es saprastu ja tas bīdelis būtu atrodams getzā
P.N. 2.5 TDI piemeti nevietā, te negāja runa par to kujdaja kaštelēs atrodamo R4 ķīselīti
TDIOTS rakstīja: reku laps :www.tribine.lv/...
A kas tur labs? Es gribētu redzēt kā tas audī ar atslēgtu elektroniku uzbrauktu otrā virzienā
P.N. Esmu braucis ar tukšonu kam zem haubes 2.0 dohc nemotorelis - urna kas ņifiga neiet
TG/AM
TDIOTS rakstīja: msh ej yak tu vienreiz ar savu A80 B3 - šķībs, līks, sapuvis šrots ar klaipēdas numuriem, kurā esošais 3A motoriņš griežas arvien labāk............
pabrauc ar tādu xundaju un tad spriedelē
Kas tur ko spriedelēt, palasi santa fe topiku un neaizmirsti ka abiem ir viens ražotājs, tikai santa fe varētu būt labāk uztaisīta, kā nekā nevis sedans bet premiuma kaštele
