Skrien tapēc, ka katram savs krekls tuvāks. Īpašumu zaudēšana par labu sabiedrības kopprojektiem vienmēr ir bijusi aktuāla - kā piemēru var apskatīt šo jauko ielas stūri: goo.gl/maps/aJfEJ .
Arī toreiz kāds atteicās saņemt kompensāciju un samierināties. Tāpat - visiem potenciāli cietušajiem īpašniekiem derētu izlasīt A.Heilija "Lidostu". Un tad jau doties uz apspriedēm uz saprātīgi pieņemt kompromisa lēmumu.
Izmaksas ir nesamērīgas ar ieguvumiem. Lauku reģioni no šī vispār neko neiegūs, jo vienīga pietura būs Rīga. Un biļete Baltijas robežās arī savus 100 EUR beigās maksās.
Latvijā būs divas pieturas - Centrālā stacija un lidosta Rīga.. kravas varēs transportēt no jebkura nozīmīga kravu avota jaunās līnijas tuvumā;
perspektīvā iespējama arī reģionālā satiksme, jo līnija tam būs tehniski piemērota, pieturas sākot no Salacgrīvas (mēram jau patīk pieturas nozaukums "Pozitivus" līdz Bauskai un Iecavai)
Biļete uz Tallinu vai Kauņu aptuveni 30 EUR
Paskaties cik tas pats TGV no Parīzes uz Lionu vai Strazbūru maksā. Vai piemēram Eurostar no Londonas uz Parīzi. Tās līnijas celtas jau sen, par daudz zemākām izmaksām un kredīti ir atmaksāti. Nu nebūs biļetes pa 30 EUR.
Man arī uzaicinājums uz diskusiju esot bijis, tas labi, ka tādas notiek. Šo projektu konceptuāli atbalstu, jo:
1. Papildus investīcijas arī Latvijas ekonomikā
2. Jaunas iespējas un alternatīvi ceļi, kas var diferencēt kaut vai to pašu tranzītu. RUS visu laiku attīsta savas ostas un pārliek plūsmu uz tām.
3. Īsajos maršrutos parasti tiek uzsvērtas dzelzceļa priekšrocības, kā laika ekonomija salīdzinot ar gaidīšanas laiku lidostās. Ja ātrvilciens, tad var būt pat ātrāk, kā ar lidmašīnu.
4. Ceļošana Vācijas virzienā šķiet ļoti interesanta, jo vilciens ir arī ērts pārvietošanās līdzeklis, Skandināvija?!
5. Lielākais finansējums nāk no ES
iAuto
Varu parakstīties zem katra punkta .
BET .. un kā ar ēnas pusēm ...
Mani vairāk satrauc vēl lielāka sveštautiešu iepludināšana . Gan būvniecības laikā , gan pēc tam audzējot infrastrukturu .
vot shitadi te pingvini 88aja metro nobremzeja
bet urali uzbuvejushi pa maskavas naudu rigai
Doma būtu sūdigi?
iebrauceji? ne vairak ne mazak ka tagad
darbs butu vismaz kadam kilogramam cilveku!
Salīdzinot ar Rīgas metro būves projektu PSRS laikā tas būtu sīkums. Toreiz draudēja iespēja Rīgai kļūt par vēl lielāku vateņu paradīzi un ar ko tas beidzas, redzam šodien Donbasā. Latvija arī ar dzelzceļa projektu nekļūs pasaules blandoņām pievilcīgāka, jo melnstrādniekiem Vācijā un Zviedrijā joprojām maksās vairāk.
It kā jau visiem patīk sakārtota vide . Piemēram iauto apmeklētājiem ceļi .
Piemēram Jelgavā pēdējos gados veikti vērienīgi ceļu remonti , kur ne tikai uzklāja jaunu asfaltu , bet salika "gudru" , interaktīvu ,ar sensoriem zem/virs asfalta ,ar kamerām , luksoforu sistēmu ( ievērojami palielinot to skaitu ) , kuru nu jau vairāk kā gadu nekādi nevar izveidot draudzīgu ne auto mīlim ne gājējam .
Nu par Jelgavu. Lēnām jau tā regulēšana ir aizgājusi pareizā virzienā...Bet lai nu kā, jau pagājušajā gadsimtā teica ,,brauc kā pa Jelgavu,, Tur laikam aura īpaša...
Žēl ka braukšanas apstākļi uzlaboti, bet ātruma ierobežojumi pazemināti.
ZZZ
Es pamatā izmantoju Lielo ielu , Dobeles , Raiņa, Akadēmijas . Par šīm ielām varētu Tev piekrist .Reizēm uztrāpās zaļais vilnis .
Tikai ko domā sānu ielu gaidītāji . Vismaz man prātā viens manis reti izmantojams krustojums blakus Hesburger . Mēģinu izvairīties no šā krustojuma šķērsot no katoļu ielas .
Un esmu arī kājām gājējs , un vasarā velo . Vispār iepriekš neprecīzi uzrakstīju ,jaunā sistēma vairāk par sliktu tomēr gājējam , velo .
andzins1111
Paskaties cik tas pats TGV no Parīzes uz Lionu vai Strazbūru maksā. Vai piemēram Eurostar no Londonas uz Parīzi. Tās līnijas celtas jau sen, par daudz zemākām izmaksām un kredīti ir atmaksāti. Nu nebūs biļetes pa 30 EUR.
====================
Ar Eurostar var braukt par daždažādām cenām, viss atkarīgs
no klases un diennakts stundas, kad brauc. Ir braukts ar "nakts" TGV arī par 48 EUR no Londonas uz Parīzi, tikai tur ir
drusku citi attālumi, kā paredzētajā Rail Baltica un ātrumi
krietni lielāki :-) Un nav jākuļas uz/no lidostām, tāpēc jau
uz tiem ātrgaitniekiem biļetes jāpērk iepriekš, aplam populāri...
Eurostar pat 2 mēnešu iepriekš pērkot, tagad ir ap 70 EUR. Ap 50 EUR ir biļetes uz pavisam agrajiem vai vēlajiem reisiem. Bet tāpat tas ir lētāk kā lidot, jo kulties uz lēto aviosabiedrību lidostu Londonā un Parīzē jau arī nav lēti un protams pazaudētais laiks. Nemaz nerunājot par komfortu. Bet nu paši Eurostar vilcieni tādi paplukuši pašlaik, iekšzemes TGV francūžiem ir foršāki.
Modernie ātrvilcieni ir super!
Ir braukts Beļģijā, Francijā, Vācijā, piemēram - ātri, klusi, komfortabli. Spilgts piemērs Vācijā, kad reizi braucu no Berlīnes uz Potsdamu ar ātrvilcienu, kaut kādu sliežu remontu dēļ vadītājs vairākkārtīgi atvainojās par mazo ātrumu - tikai 160km/h 
Es jau sen sapņoju par vilcienu no Rīgas uz Berlīni, būtu mega laika ietaupījums, daudz mazāks arī nogurums, galu galā - arī degviela un jaunie maksas ceļi Polijā - viss kopā salasās pietiekami daudz eiro, lai būtu vērts izskatīt ātrvilcienu kā opciju (avio atkrīt, jo neadekvāti dārgi pēc easyjet aiziešanas no RIX).
Protams, cik bieži - cits jautājums. Bet, ja ES lielāko daļu finansē - kur ir problēma?
Privātā gurķu dobe 2007. gadā kredītā uzceltajā "dzimtas mājā" ir pāri visiem valstiskiem un sabiedrības kopējiem ieguvumiem.
Tak cilvēki, kuri nopirkuši māju blakus lidostai vienā jaukā brīdī sāk protestēt pret lidostas traucējošo troksni.
Tie kuri nopirkuši māju blaku sšosejai grib panākt ātruma ierobežojumu, balto zīmi, guļošos policistus un vēl sazinko, neskatoties ka tā ir Valsts un Eiropas nozīmes maģistrāle. Kaut citās vietās bļaustās par šādiem ierobežojumiem, pie savām namdurvīm grib tādus ierobežojumus un tiesības no jebkuriem vērtiņiem izbrauktuvi un bezmaksas kreisos pagriezienus...
It kā jā, bet... iedomājies sevi viņu vietā. Tu speciāli nopērc māju vietā, kurā ir klusums, zaļums un viss pārējais. A te, hops, pēkšņi uzbūvē hajveju/dzelzceļu vai sazinko, troksnis kruglosutočno un no kārotā miera nekā. Tu arī nebūtu diezko laimīgs.
Un? Tā nu netaisnīgi pasaule ir iekārtota...
Drīkst mainīt māju uz citurieni vai sabiedriskās apspriešanas rezultātā mainīt sliežu ceļa izbūves plānu...
Mani parasti visvairak uzjautrināja tie trekno gadu superpirkumi - zemes gabali acīmredzamās palienu pļavās...
Domā, ka tā cena nebūs līdzīga aviobiļetei vai iztērētajam benzīnam ar auto?
Ceru, ka tomēr nē.
Kaut gan - iespējams, ka par ērtībām pat būtu vērts maksāt.
Lidot jau sen eiropas ietvaros ir lētāk kā braukt ar vilcienu. Bet ar vilcienu ir daudz ērtāk, komforts arī labāks.
lētāk, ja salīdzina tiešā veidā aviobiļetes cenu ar vilcienu. tikai, ja stacijas parasti ir pilsētu centros, tad lidostas kā reiz labākajā gadījumā nomalē, vai vispār 40-50km no centra. Un lai līdz tam nokļūtu ir ievērojamas papildus izmaksas un laika patēriņš.
Pilnībā atbalstu šo projektu. Iedzīvotājiem nav ko daudz bļaustīties - pastāv iespēja pāriet dzīvot uz citiem krajiem. Ja grib totālu klusumu -tad jāpāriet uz dzīļiem laukiem, kur tuvākais ceļš vismaz 2 km attālumā no mājas. Pats dzīvoju Slokā teju 1km no dzelzcela līnijas. BET, vilciens tāpat ir ļoti labi dzirdams. Taču, 50 gadu laikā pie tās skaņas ir pierasts, un absoluti tas netraucē. Drīzāk, dzīvojot sievas dzīvoklī zoļļikā mani vairāk traucē auto signalizcijas, kas regulari naktīs ieslēdzas...Bez tam, zoļļukā arī ļoti labi dzird lidostas trokšņus, kas daudziem traucē. Manuprāt, saiknē ar to jauno dzelzceļa līniju būtiskākās problēmas ir saistāmas ar to šķērsošanas vietu skaitu. Daudzi Latvijas ciemi var tikt pāršķelti uz pusēm,ar iespēju tikt otrā pusē tikai 20-30 km lielā attālumā. Cik saprotu no anotācijām, dzelceļa uzbērums visā garumā būs iežogots ar žogu, liedzot iespēju to šķersot arī gājējiem un dzīvniekiem.
Nožogojums ir absolūta nepieciešamība!!!
Ceru, ka tas ir saprotams projekta autoriem.
Ja iedzīvotāji iespītējas, valsts spēj arī īpašumu likumīgi atsavināt!
Dzirdēts taču, ka pierobežā valsts atpērk īpašumus (ar labu, savstarpēji vienojoties ar īpašnieku), bet var arī tā vienkārši atsavināt, ja kāds iespītējas un nepiekrīt 
Protams, ka var. Tam ir speciāls likums. Problēma jau ir kur citur. Nav noslēpums, ka 2006./2007.gadā nekustamie tika pirkti par daudz augstākām cenām kā šobrīd. Vēl tagad lielam daudzumam NĪ kredītu atlikumi ir lielāki kā to tagadējā vērtība. Tad nu iedomājieties, ka šādam cilvēkam atsavina īpašumu. Faktiski viņš viņš tiek izmests uz ielas plus ar parādu bankai kaklā. Attiecīgi, kamēr parāds netiks nomaksāts, par jaunu mājokli var aizmirst. Ja vēl krīzes gados ir bijuši maksājumu kavējumi, lai cik veiksmīgi klients arī nebūtu ķepurojies ārā, kredītvēsture ir sačakarēta.
Tam ir risinājums - piekrist pārdot valstij savu īpašumu, kamēr tas vēl tiek piedāvāts (man gan nav ideju, par kādu cenu valsts iepirktu - ka tik ne par smieklīgo kadastra vērtību). Jo vēlāk jau var būt par vēlu un nākties palikt bešā.
Protams, ka izdevīgāk ir pirkt, kad valsts piedāvā labprātīgi, bet tur jau ir tā lieta, ka par kredīta atlikumu valsts nepirks. Nezinu īsti kā likumā rakstīts (man tūlīt būs jāraksta referāts par šo tēmu, tad paskatīšos), bet tur ir 2 varianti - kadastrs vai tirgus. Uzvārīties tur būs nereāli.
tāpēc taču ir sarunas. Kladzina taču, ka katrs gadījums individuāls, un jāiet uz sarunām. Tad ar dokumentiem pierādiet, ka bankai vēl jāmaksā tik un tik, un pa tādu summu lai 'atsavina'.
PN - kas tas vispābā par vārdu, 'atsavināt'? Man tas asociējas ar 'atņemt'.
Caur kurieni tad ies
www.google.com/maps/d/viewer?mid=zeVlnsSAr7yM.kqksZEjJ1WNM&usp=sharing
Te ...http://www.delfi.lv/bizness/transports-logistika/pirma-rail-baltica-sliezu-cela-sabiedriska-apspriesana-loja-pulce-aptuveni-500-cilveku.d?id=45612434
smaidiigais
PN - kas tas vispābā par vārdu, 'atsavināt'? Man tas asociējas ar 'atņemt'.
--------------------------------------
Vispābā juridiskais termins "atsavināt" ir ar daudzām nozīmēm, viena no tām tiešām ir jāsaprot kā "atņemt",
"konfiscēt", bet šai gadījumā termina definīcija (sens, kā Rīga) laikam gan būs:
Definīcija: Īpašuma likumīga atņemšana par labu valstij, sabiedriskai organizācijai vai personai, piem., zemes, dzelzceļa, lielceļu vai citām svarīgām valstiskām būvēm, izmaksājot īpašniekam kompensāciju.
Man tā figņa ies tieši cauri saimniecībai!!! Tieši pa vidu! Priecigs neesmu...
Motorolers
Hmm . Man jau šķita ,ka Tev paveras lieliska iespēja uzlabot materiālo stāvokli .
Piemēram ēkās kur uzbūvēja to betona ķēmu ( cit sauc par bibloteku ) manīgi cilvēki sapirka dzīvokļus ....
Tas ka kompensaciju dabūšu ok...bet viss ko tur biju iecerējis izveidot un šos gadus darījis, sabrūk kā kāršu namiņš. Lopus visus varēšu uz kautuvi aizlaist!
Paprasi izbūvēt pāris tuneļus zem dz/c priekš lopu pārvietošanās
ar trebučetu var mest lopus pāri trasei. 
tieši smieklīgo kadastra vērtību. par kādu, lielākoties, arī ir juridiski tas īpašums pirkts pirmskrīzes laikā, lai nodokļi nebūtu jāmaksā.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Rail Baltica
Gribu pacelt šobrīd aktuālo tēmu. Mežonīga rosība ir sākusies, nu visi pa pagastiem skrien uz apspriedēm
Ko jūs domājat?
Vajag?
Nevajag?
Kāpēc, ar argumentiem būtu ok.
Kas nezin, kas tas ir, var palasīt šeit: railbaltica.info/jautajumi-un-atbildes/aktuali/