Neesmu vairs "jauns biju", bet tā zemā sēdpozīcija patīk labāk vēl arvien. Es labprātāk kompromisēju ar iekāpšanu (neesmu kurjers, lai lektu daudz iekšā - ārā) ka ar braukšanas īpašībām. Mans handling etalons ir zems, neliels auto ar benzīna dzinēju.
Cenšos nevilkt uz māju SUV un dīzeļus tieši dēļ grīļīgas, nestabilas, nepareizi svarotas gaitas.
Tagad ir arī BEV, kurš nav grīļīgs, bet jūtami pārāk smags. Līkumos nes ārā. Pakaļu gan
Aigars1981 rakstīja:
Un ja nedēļā ap 2000km jānobrauc un gadā citreiz ap 50 000km
Tur jau strādāt neatliek laika, ja neesi taksists. Tur procesi visupirms jāpārskata
Tik tā motora izvēle. Benzīna motors tam derētu stipri labāk. Vecs dīzelis saimniecībā parasti ir lieks.
Kā persona jā. Es par projektu vairāk. T.i. ja izdosies salasīt adekvātas personas. Projekts reprezentē esošās sistēmas realizācijas ideālu. Šobrīd ļaudis sabalso lokomatīves, kas šīs sistēmas dēļ savelk iekšā lēmumus nepieņomošu balsošanas mašīnu. Liekas, ka parlaments būtu jē'dzīgi reprezentatīvs, ja tā sastāvā būtu cilvēki par kuriem tiešām balso. Tad arī partiju disciplīnu varētu izskaust - individuālais izpildījums būtiski mainītu iespējas nākamās vēlēšanās..
AS ir aptuveni tas pats, tikai neatceļot balsošanas mašīnas kļūdu
GB12 rakstīja:
Kopumā sliecos, ka arī šajās vēlēšanās balsošu par Apvienoto sarakstu. Nav ideāli, bet:
Man liekas, ka AS arī ir apvienoti. T.i. tas ir pulciņš nekādi nesaistītu personu. Bet kopumā, protams, viņi lielā mērā reprezentē Hermaņa projektu: ideoloģiski nesaistītu personību kopums. Vienīgi tas atkal iznirušais Pīlēns stingri besī.
Es varētu apsvērt Hermaņa partiju - vismaz mēģināt pārvarēt politbiznesa establishmentu un mēģināt pievērst iebalsotos uz koncentrēšanos uz tiešajiem pienākumiem. Turklāt esošā partiju disciplīna neļauj deputātiem pieņemt lēmumus atbilstoši pārliecībai. aka Balsošanas mašīna.
WALA rakstīja:
Vai jamie paredzēja arī glābējiem iespēju piebraukt un nolaist laivu un aprīkojumu uz upes ??? Vai šajās vietās ar brīvu pieeju ūdenim ir āri kāds glābšanas aprīkojums pieejams, ja nu nejauši kāds “peldētājos” piesakas ?
Pie Mūkusalas apļa ir gabals bez margām. Tālāk nepamanīju. Kkad jāpapēta cītīgāk
opelis rakstīja:
Aigars1981 rakstīja:
Esošie sodi jau baigi nevienu nebaida izskatās,jo kad stingrāk sāka ķerties klāt dz.šoferiem ar auto konfiskāciju vai tad baigi kādu tas attur,bagāta Tauta🤣Es ar pazīstu dažus kad dēļ 500m braukšanas palikuši bez MB par 75 000eur un vel citi ,un ari nav starpības vecumam ,tikko nesen internetā rādija Opi kas ar Volvo uz bodi laida pēc aliņa un atbildēja -kas ta Man savā vecumā ar kājām jāiet?🤣🤣🤣
Man labs paziņa, pirms gadiem desmit, kad bija par īsu, uz bodi apmēram 3km attālumā, brauca ar zāles pļāvēju. Pāris reizes menti noturēja - bet neko...
Man labs paziņa, kad aptrūkās smēķi, 400m uz bodi brauca. Turpat mazajās ielās arī apturēja, tiesības pazaudēja. Tas netraucēja šādi uzvesties arī tālāk un kautkur 3 gadu laikā ar auto arī nositās.
GTD2 rakstīja:
aizejošais rakstīja:
Vidējais tranporta cenu pieaugums ir ap 5-6%, kas no vidējā pārtikas produkta cenas ir kāds pusprocents vai mazāk.
Degviela var celties vel par 30 centiem, lai pārtika celtos par vienu procentu.
Bet ekonomika tā nestrādā, tirgotāji paaugstinās vairak, jo pircēji to pieņems.
Pārtikas cenas celsies rudenī, Transporta pārvadājumi izdevumi ir pilnīgs sīkums, cik tiek patērēts piemēram, lai izaudzētu graudus vai kartupeļus, tā,kā cenu kāpums būs ļoti liels, kaut arī degvielas cenas vēlāk kritīsies, jo zemnieki degvielu iegādājās šobrīd.
Ja labi celsies, tad vēl EURIBOR dabūs klāt.
Gan jau jāpiemaksā būs tik ilgi, kamēr saūdi nesalabos savu cauruli uz Sarkano jūru. Arī Kataras gāzi ir relatīvi netālu pārgādāt ai tā šauruma. Nauda liela, ātrumi arī būs lieli.
Bet jeņķu militārā rūpniecība uz Arābu pussalu tgd varēs tirgot uz nebēdu. Kopumā reģions būs stipri bruņotāks un šaudīšanās būs regulāra. Nervozi tie arābi
Jap. Kamēr izdzertais daudzums nekļūs no lielību objekta par apkaunojumu, nekas nemainīsies. Un aizvākt no acīm alko. Uz sīkajiem tas darbojas. Uz dzeršanu gan tikai. Uz cīgām nē. Tur laikam soft start ar vepiem pie vainas.
topinamburs rakstīja:
Nevar jau teikt, ka nemēģina cīnīties, alko tirgošanu un reklāmu jau nu kaut cik ir ierobežojuši. Diemžēl jaunie mācās no vecajiem, no pieredzes. Un redz to, ko redz, ka neviena pasēdēšana vai “sporta” fanišana, piemēram, neiztiek bez alko.
Situācija mainās uz labo pusi, bet lēnām… Par sevi varu teikt, ka pirms gadiem 30 / 20 gadījās atbraukt mājās gan nedaudz, gan daudz dzērušam, tagad - jau kādi daudz padsmit gadi - nē. Vecāks? noteikti. Gudrāks? Gandriz droši, ka nē
Vnk labāk izprotu sekas, un arī satiksmes intensitāte ir palielinājusies, lielāks risks.
Nav taisnība. Man sīkie gandrīz vispār nelieto. Gen Z pavisam neko. Izņemot, ja sencis neuzmācas ar saskandināšanu. Pašlaik iet pēdējā paaudze ar sovdepijas skolu.
msh rakstīja:
Laikam sāk smēliens samazināties, tāpēc tīklam acis jāsamazina lai lomus paceltu. Nerunājot jau nemaz par to ka šī izspiešanas sistēma ir traģikomiska, jo tās mērķis ir peļņa [Māra punkts par samērīgumu], nevis kaut kāda drošība vai kas tāds. Nebaidieties, ir jau vēl smieklīgākas galējības. Vienu mana ciema trekteri pirms pāris gadiem noķēra braucot ar kaut kādu deviņdesmito gadu Hondas Akordu kuram bija neatceros kuras valsts numuri virsū [kad pirmoreiz to mizu redzēju, tai bija Čehijas numuri, pieļauju ka tie varēja būt īstie] - menti šo savāca, mašīnu atstāja. Cits trekteris izmanto vietējā lūžņu magnāta vēl ejošos dranduļetus - stāsts tas pats - ja viņu noķers, to pārsimts eiras vērto mizu neviens nevāks 
Neviens sods neķer 100% pārkāpējus. Un pāķi jau vismaz 3/4 ir pleņči. Turklāt tiem nekas nepieder un attiecīgi tikai miesas sodi būs samērīgi. Un arī ne visiem.
Secīgi vienīgā iespēja samazināt risku, ir izvairīties atrasties Pāķijā. Augsto izmaksu areālā tiem plenčiem ir grūti izvilkt eksistenci un iegūt piekļuvi dranduļetiem. Tur vairāk Rutuļi apgrozās, kuri, cerams, ir ievērojami mazāk kā pāķu plenči.
Ārkārtīgi iedomīgs personāžs. Gan jau bija izdomājis, ka TADU Mākslinieku neuzdrošināmies aiztikt
Ā kā šim ar to adaptīvo kruīza kontroli? Arī 1:1 pieskaņojas zīmēm. Kādus dažus gadus atpakaļ braucu ar A5 ar šādu. Braucu pa bāni uz 130 vidējā joslā, kad šis uz sāna ceļa nolasīja 60 un meta pabremzēm no visa spēka. Paveicās ka neviena aizmugurē nebija.
Aigars1981 rakstīja:
Ar Toyota nav jāpierāda,bet izejot no majas Tev tur stāv labs MB ,un labi uzturēts ,tas nozimē ka Tavam darbam ir augli un dzive nav velti pavadīta😊
Tas teiciens skanēja tā: kad tava vīrišķība strauji nostājas uz 17.30, tu nopērc Volvo. Kad nolieto Volvo, tu nopērc MB.
Vairāk. Kkas ap 100, jo aptuveni 60 ir peļņa no USD kursa pazemināšanās. Peļņa nav giksēta un tai nav naudas pretī. Tikai saustību samazinājums
Nu un ir arī blaknes - stūrējot ir sajūta ka strādā. Man personīgi ļoti nepatīk sēdpozīcija, vadāmība, dinamika. Tas tomēr ir autobuss
Labākais ģimenes auto ir Dienesta auto. Uzraksts uz bagāžnieka ir stipri otršķirīgs
Conqueror rakstīja:
vēl sliktāk ir ar lietotiem BMW, tēriņi par MB vēl jau tā tīri normāli, salīdzinot
Vnk bmw reputācijas dēļ, pirms tevis vismaz viens no īpašniekiem ir bijis "sportists". Bmw vienmēr ir vnk nojāti. Tapēc dārgs remonts. Un protams, slavenā vācu konstruktoru skola....
Ir braukāts ar 4 dažādiem MB, pilnīgi visi tie stūrējas kā trolejbuss. Tie auto ir pret tirgu nesamērīgi smagi un tāpēc slikta vadāmība un dinamika. Man ar šiem auto nekādi remonta jautājumi nebija, bet kādreiz šefam bija uz biroju nopirkts un remonti bija ārprātīgi daudz un dārgi. Cik saprotu, tad pamatā dēļ Bosch idiotiski sarežģītajiem risinājumiem. Izskatās, ka MB mēģina ekspluatēt 123 modeļa reputāciju un dažreiz cilvēki Austrumu blokā arī tic. Bet pēc 123 un daļēji 124 visi nākamie ir slikti konsturēti un jaunajām paaudzēm vēl parādijusies daudz sliktas kvalitātes elektroietaišu. Būšu pārsteigts, ja marka pārvarēs nakamos 20 gadus.
GB12 rakstīja:
Vispār, cik esmu ievērojis, ar saviem auto visapmierinātākie ir Suzuki, Dacia un Toyota/Lexus īpašnieki.
Kas pārsteidzoši attiecībā uz Toyota. Cik ar Toyota braukts, tik redzami, ka ekonomijas vārdā tie motori ir nožņaugti. Glābj tikai hibrīds. Rezultāts gan arī fantastisks - Yaris hibrīds pa NO kalniem (t.i. jābremzē daudz, ātrums virs pilsētas) bija 3.5 l/100. Bet gaita bezhibrīdu motoriem ir neticami gausa
Toyota RAV4 bija tāpat - kā ziema klāt, tā pīkst ar apbrīnojamu regularitāti. Arī bez acīmredzama nokrišņa uz sensora. Bet ne vienmēr. Savukārt Nissan nebija nekādu priblēmu. Tgd id3 liekas, ka arī gļuko, bet tur kkāds AI to probzu izkoriģē uzreiz. T.i. kkāds fantoms nozvana un uzreiz pārstāj
Liekas ka otrādi: pārcenotam vāģim, lau neizskatitos pēc pārmaksājuša loha, esi gatavs pievērt acis. Savukārt ja erotiskās attiecībās ar centu, tad līdz galam
Arī Toyota Rav4 un nedaudz arī id3. Kolīdz uz roktura kādu svešķermeņi, šis buntojad
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nu stāsti kā tur var ielikt lielāku sensoru.
Saskaņā ar optikas pamatprincipiem, sensora izmēru nosaka attālums sensors>lēca. Var palielināt palielinot objektīva platumu, t.i. zivs aci ieliekot. Tas nevienam nav vajadzīgs. Līdz ar to stāsts par sensora audēšanu, ir blēņas. Var palilināt pikseļu skaitu, bet nepalielinot gaismas daudzumu, tā ir pašapmierināšanās.
Principā vienīgā jēdzīgā virzība mobilā foto, ir Xiaomi izgudrojums ar piemontējamo kameru