Man ir pamatotas aizdomas, ka tas pieejamās jaudas jautājums ir izdomāts šķērslis maksas iekasēšanas nolūkos. Jo ar manu patēriņa profilu viņi diezgan vienkārši var noteikt manu reālo patēriņu un drošinātājs nav jāpārskrūvē. Jo pārējā infrastruktūra nodrošina to mega jaudu. Gan kabelis, gan trafs. Tur viņi neko nepārskrūvēs. Un diez vai pie tā trafa stāv rinda uz man noskrūvētajiem A. 

Man liekas, ka tīra krāpšana šis ir

Tas ko aprakstīji = inflācijas gaidas. Inflāciju vienmēr rada tieši uzņēmumi mēģinot piecenot nesamērīgo pieprasījumu. 

Resp. tas ko saki = ir tieši "klasiskā pieeja".

Lieka nauda tirgū irlieka nauda. Tā nešķiro turīgos / neturīgos. Turklāt neturīgie nav nemaz tik neietekmīgi. Atceros Simsons kādreiz klāstija, ka Superbingo pieprasījumā jūtot katru pensijas indeksāciju. Nabadzības slazda domāšana ļauj viegli notrallināt jebkuru jaunu naudu

Ņemot vērā, ka savā dzīvē esmu 2x pārbaudījis, ka izolēts skurstenis ne visu laiku ir izolēts, skursteņa esamību galvenajai apkures sistēmai uzskatu par niknu mīnusu. 

Man skāde nebija liela un bija lielisks kontakts ar apdrošinātāju kā rezultātā finansiāli biju ieguvējs, bet tgd no skursteņiem turos pa gabalu

Šis ir precīzi!

Pārējie varianti garantē mēslus visaukstākajā gada brīdī. Pārbaudīts!

Vot Norvēģijā šitāds triks īsti nesanāca. Tesla Y. Nobraukti 200-300 km (Norvēģu kilometri gan!!!!). Notērētos kW neatceros. Vairākās testa vietās saimnieku wallbox to Teslu salādēja 9,5-11h. 

Iespējams, ka tiem troļļiem ir kautka'di iepriekšējās paaudzes agregāti. Bet skats bija skumīgs

Jaunciemā satiksme jau ļoti sen ir plānprātīga. Tur tikai apvedceļš spēj ko risināt

Vai šādi domu stūmēji ir kādu reizi uzkomunicējuši ar šo mazo skolu absolventiem?

Tās skolas tak ir pilnīgi nekam nederīgas. Tur analfabētus ražo. Šo skolu paturēšana būtu neizsakāma ļaunprātība pret jauno paaudzi.

Procentu likmju celšana novērš cenu veidošanas spirāli, ne pašu cenas pieaugumu. Tā tikai izsmērē pieaugumu laika, tādejādi neļaujot inflācijas gaidām bezgalīgi pumpēt cenu. 

Un tas strādā - sociums sagaida izdevumu pieaugumu un iepirkumus samazina, tādejādi atjaunojot pārdevēju cīņu par piecīti pircēja sasvīdušajā roķelē.

Inflācijas iemesls šobrīd ir covid un kara nauda, kas vnk ir piedrukāta klāt un tai nav preču seguma.

Domāju, ka tās ir augšanas grūtības, ne auzas. Elektroauto ir nenoliedzami efektīvāks un noteikti aizstās iekšdedzes. Bet nu tās augšanas grūtības..... Jādomā, ka switch zirgs> auto bija tik pat smags. Tā bija izbraukšana no auzām, ja kas

elektrosaules zemē Norvēģijā murgam vēl nāk klāt orientēšanās - tās e-stacijas nemaz tik viegli nav atrodamas. Ja degvielas stacijas ir viegli pamanāmas, tad e-stacijas ir visādos pagalmos un stāvvietu stūros sabāztas. + neviens tīkls nenorāda pilnīgu punktu karti. Nācās lietot 3 aplikācijas, lai atrastu ērtāko (tuvākais neder, jo tur nav ko darīt to 1-1,5h)

Šādi rīkojos KUR IESPĒJAMS.

Normāli kalnos bremzēju ar motoru + darba bremze impulsiem. Kompānijā bija iespēja novērot noķīlējušu bremzi, jo kolēģis visu laiku ar darba bremzi strādāja

Norvēģiem ir ievērojami jautrāki serpentīni kā Itālijā (izņemt dažas vietas IT ZR, kur vecie ceļi iezīmēti vienā līmenī ar jaunajiem). Čīlē vēl jautrību palielināja metode būvēt grants serpentīnus, kur laiku pa laikam vēl irigācijas bija pa ceļu palaistas

Nu pļa. Pie Bergenas ir ceļš 17% ar kritumu 25km garumā. .Tā, ka pašam vien būs jāpamēģina

Protams, ka ieskriešanās 25km neko nedod. Jaudas gan tai utij mums diviem pietika. Bija gana veikls. 

Un jau teicu - ņemot vērā, ka nejūti saķeres atšķirību SUV un sedanam, kalnu pieredze ir jāapgūst tev.

Nu tur jau tā lieta, ka es nevienu brīdi neekonomēju. Un man ir diezgan plaša pieredze gāzt pa kalnu ceļiem, kā rezultātā es tur pārvietojos ātrāk par lielu daļu lokāļu. Ir gan mendele (īpaši ar nemotoriem) izmantot reljefu. T.i. ieskrieties stingri virs atļautā pa kalnu uz leju, ja priekšā gaidām kāpums. Auto jūtu labi, gāžu uz saķeres robežas. Pa šoseju, kur radari, gan rātni - nepatīk man tā NO sodu aprēķinu metodika.

Un 3,5l. Pieņemu, ka lielu lomu tur elektromotors spēlē. Acīmredzot tai utij tas sanāk prāva jaudas deva un pret kalnu diezgan ilgi var vilkt. Īpaši gan nepētīju kā tās piedziņas slēdzās. Nebija interesanti

Nu baltkrievi gan ir stipri nemierīgāki par krieviem. Tā, ka nav īsti zināms kam kas nav labs gaidāms. Baltkrievi tomēr ir spēcīgi eirocentrēti un ar Možem povtoritj + sauso ateju pagalmā tur nevar izrullēt.

Bet par to auto nefanoju. Īpaši par Toyota variatoru kombo ar mazlitrāžas motoru - bremzēšana ar motoru bija izmisīga štepselēšana starp dažādiem režīmiem. Neviens no tiem nebija ne īsti drošs, ne efektīvs, ne tehnikai draudzīgs. Slapju muguru no kalna lej;a bija.

Bet 3,5l /100 gan bija. Fantastika

Tas ir par 1,5 nedēļu NO. Diezin vai sanāks tikai uz leju tik ilgi

Lāpstiņas no koka ir pat ļoti perspektīva metode - elastība kokam ir līdzīga kā tiem kompozītiem, tikai ar svaru un ražošanu jātiek galā. Ticu, ka labs aprēķinu softs un CNC darbagalds šo visai drīz varēs paveikt

Toyota Yaris hibrīds. 3.5l pa Norvēģijas kalniem. 3.5l = ar bākas metodi

A kā tie auto nonāk izsolēs? 

No uzņēmēja viedokļa - nepieļautu. Pārdotu kautvai sievasmātei. Atņemts? Tad jau pat diski būs kantaini. Jo kāpēc jārūpējas, ja iet uz galu?

autospeci nav tāpēc lai sniegtu ekspertīzi rūsēšanā. Autospeci vnk tirgo pretrūsas apstrādi. Un Jurka tikai tirgo. Bez ekspertīzes. Tas kadrs stingri stāv uz 2 kājām: demogoģija un komercija

Nopirku jau ar aizsērējušiem (apzināti). Iztīrīju, nomainiju virzuļus uz jaunākiem (izturīgāki eļļas gredzeni) un tgd jau 15k nekādu problēmu īsti neredz. Bet eļļu pamainīšu biežāk, jā.

Kāda ir TFSI speciālās uzturēšanas prasības / ieteikumi?

Jau 5 gadus atpakaļ Nevienā lielpilsētā (Mombajā gan nebiju) neredzēju nevienu uz jumta sēdošo. Zobu mazgāšana ar Gangas ūdeni un sakošļātu zariņu gan bija pilnīgi ok.

Bieriņi tak nav nekāds kalns. Apskatījos vertikālo plānu. +/-0.000 = +10.7