Tā kā ir pilnīgi skaidrs, ka satiksmes intensitāte virzienos uz Latvijas reģionu mazpilsētām kā Valmiera, Ventspils, Liepāja, diez vai tuvākajos 20 gados sasniegs līmeni, pie kura atmaksājas 2+2 šosejas, vai nav plānots atsevišķos posmos būvēt vismaz citās valstīs populāros 1+1 modeļa ceļus? Tādus, kur pretējās joslas ir atdalītas ar barjeru un ik pa gabalam ir 2+1 fragments apsteigšanai.
Es ipaši neko nemekléju un nepétu, bet viená vietá man sanák iegriezties. Tur nekas nav mainījies jau 10 gadu - viņi dzen lietotus Volvo un tai placi tie sastáda 70%, nekádus elektriskus es tur neredzu.
Paziņa bija Talsu placī. Jā, priekšā rinda stāv gara rinda ar Volvo dīzeļiem. Saimnieks saka, ka esot sūdi. Pircēji iet tiem visiem garām un prasa kur benzīna auto sākas. Šitas sācies jau gada nogalē bet ne tik traki. Viņš saka, vēl mēnesi dīzelis ap 2 EUR un viņam tos hlamus nebūs vairs kas ņem.
Kā mēs vērtējam regulārās Krievijas autopromu reklamējošās ziņas šajā portālā? Kuras faktiski ir krievu propagandas materiāli, jo nekas no šādi izslavētiem jaunumiem gandrīz nekad netiek realizēts, bet lasītājam mēgina veidot inovatīvas valsts tēlu no Krievijas . Negatīvi vērtējam.
Pavisam nesen šajā ziemā braucu ar tālajam un stirnai ceļa vidū bija pilnīgs poh - stāvēja un laizīja asfaltu. Piebrucu kādu 20-30m attālumā un nekur nemuka kad uzmidžināju (automātiskās gaismas pie maza ātruma jau high beam izslēdzas ).
Ceļa malā ja stāv, tad ar nekur nebēg. Tas regulāri novērots.
Pirms gadiem 5 ieskrēja auto sānā, maucot pāri ceļam. Ar tālie bija ieslēgti un ātrums ap 90. Tās tik dažas epizodes ko atceros.
Te ir īsais jautājums - priekš kam? Reāli noderīgs tikai nomaļos ceļos ar maz satiksmes. citur sanāk daudz vairāk braukt ar tuvajiem, jo tas mēsls jāslēdz ārā krietni ātrāk nekā parastie tālie, lai nespīdinātu pretimbraucējiem acīs.
