Un var salīdzināt jebkuru elektro auto, budžeta klases vai premium klases, kritums visur ir milzīgs.

Kautvai tam pašam premium model S, kuram cena jau būs ap 120k eur, 5 gadu lietots jau tirgosies ap 35-40k eur, un ja salīdzina līdzīgu benzīna auto kā piemēram BMW 7 sēriju ap 120k, tad 5 gadu lietots maksās ap 70k, kas ir iespaidīga starpība.

Es pats pērku jaunos auto no salona, bet vienmēr sekojui līdzi cipariem, kas ir izdevīgi un kas nē, tad visi bļaustītāji, kas saka cik izdevīgi ir elektro auto, lūdzu es gaidu argumentus, jo es pats labprāt nopirktu elektro auto, bet milzīgais cenu kritums atbaida. 

Lai vairāk saprastu, kāpēc ir tik liels cenu kritums, es pastāstīšu. 

Baterijas garantija ir ap 8 gadiem, baterijas nomaiņa būs līdz pat 20k eur, kas būs dārgāk par paša auto vērtību, tirgus tiek piesātināts ar lietotiem elektro auto, kurus neviens negrib pirkt un cenas tikai kritīs vēl zemāk.

Jo diezvai, kāds gribēs pirkt 7-8 gadus lietotu elektro auto, lai pēc gada nobruktu baterija un to mašīnu būtu izdevīgāk nodot metālā nekā mainīt bateriju.

Elementārs tirgus likums, nav pieprasījuma cena krīt, ir pieprasījums cena aug.

Pat ja elektro auto tiek lādēts bez maksas, gadiem ejot, tas nevar apmaksāties dēļ sava milzīga cenu krituma.

Kamēr nebūs izdomāta letā baterijas nomaiņa, elektro auto nebūs nākotnes.

Ja, kāds grib mani pārliecināt pretēji, lūdzu labus argumentus, varbūt tomēr mani pārliecināsiet norpirkt nākamo auto kā elektro.

koolmans 

Ieliec konkrēti, piem Opel Mokka ice un ev salīdzini. Kā tur atsķirās tie salona materiāli uc utt. Tad arī iztirzāsim. Izskatās ka tiešām Jums tas EV ne visai iet pie sirds. Pērkat hibrīdu vai vienkārši ICE, un nemocaties ar sirdsapziņas pretrunām. Tie laiki kad Vācijas auto izstrādājumi atšķīrās ar salona materiālu biezumu un kvalitāti ir pagājuši. Un labi, jauni EV jau pieejami ap 40+ cenā. Jebkurš auto var salūzt utt. Bet patreiz, manā skatījumā, tomēr EV ir sevisu un apkopju mazprasīgāks. Bateriju bloki ir atsevišķi maināmi, ja nu kas tur notiek. Un patreiz ja es skatītos jaunu EV, tad pievērstu uzmanību tieši mazāka tilpuma/kapacitātes baterijai.

Pamato ,,tik drausmīgs,, ? Otrreizējais tirgus vispār ir piesātināts un nekādi saprotams…Piedāvājums ir nenormāli liels. Naudu zaudēsi, šā vai tā. Neizbēgams fakts.

Ne jau visi cilvēki, pērkot auto, rēķina, cik tas maksās pēc tik vai šitik gadiem. Pērk tāpēc, ka patīk/ var atļauties un bez reāla plāna braukt kaut kādu noteiktu laiku. Ja ir privātmāja ar saules paneļiem, tad, pareizi ekspluatējot, EV dod līdz pat vairākiem  simtiem eiro mēnesī tīro ietaupījumu. Ja to paneļu nav, tad gan tik spožs aprēķins vairs nesanāk. Radinieks tikko nopirka elektrisko Mustangu (mazlietotu no Vācijas) un ir absolūtā starā. 600 km reindžs - ko vēl vairāk var vēlēties? Un viņam ir pilnīgi pajāt, cik tas auto kaut kādā nākotnē maksās, jo braukts tiek šodien.

Pirkt auto, lai ietaupītu tas tik ir domas lidojums. Ēst ar nav izdevīgi, jo viss tāpat iznāk ārā un uz tualetes papīra vien redzi, kur tā nauda paliek. 

Izdevīgi ir braukt ar velo un sabiedrisko transportu, tas lūk ir izdevīgi. Auto ir izdevīgi tikai dēļ pārvērtētām ērtībām, to pašu var panākt arī ar koplietošanas auto. 

Nevienu auto nav izdevīgi pirkt jaunu, un braukt 3 gadus, apmaksājot tā lielāko vērtības kritumu. 

Autors ieberzies uz tirgus izmaiņām, un ekstrapolē savu pieredzi uz EV.

Brauc ar to auto vēl!

Cik novērots, EV tirgus cena krīt 2 gadus un zudums ir intervālā 30-40%. Pēc tam kritums līdzīgs ICE ar saasinājumu pie 160k/8Y, kad beidzas baterijas GARANTIJAS, ne LIETOŠANAS laiks. Pēc 'šī perioda baterijai nekas nenotiek un līdzenā līkne turpinās. Attiecīgi ja EV paredzēts ilgtermiņa lietošanai, mierīgi var ņemt jaunu. Ja saskatāmi finanšu riski, vai patika mainīt auto, EV jāpērk 2+gadu vecu ar min nobraukumu. Kur nekādu neizskaidrojamu efektu nav - šo 2g kritumu finansē Vācijas valdība izdalot vāciešiem EV subsīdijas

20k par bateriju ir kautkas ļoti senils. Pirms mēneša redzēju maiņas (55 vai 60kW) baterijas piedāvājumu 6kUSD. 20k sen nav taisnība.

5 gadus veca 7 sērija nemaksās 70K, bet ap 40-50K, visiem premium auto, cenas kritums pirmajos 3 gados ir vājprātīgs. 

Topikā ir 2 visai padumji apgalvojumi. 

1. Vērtības kritums. Jā, elektroauto vērtība krīt visai strauji, bet lai paskatās, cik maksā 5 gadīgs, piemēram, ICE VW Passat, salīdzinot ar to, cik tāds jauns maksā. Tas gan bija pirms 10+ gadiem, kad pats braucu ar B6, ko nopirku sešgadīgu par kaut kādiem tur 8000 euro (jauns tādā Highline komplektācijā maksāja ap 30k). Toreiz salīdzināju ar tā paša gada bāzes komplektācijas Qashqai, kuram tirgus cena bija tāda pati, bet jauns tāds maksāja ap 17.5k… Nerunāsim par to, kā cenas krīt teju jebkuram premium auto (BMW, Mercedes, Audi, nepieminēšu pat specifiskākus kā Cayenne vai Touareg);
2. Par to bateriju - tas, ka tai ir 8 gadu garantija, nenozīmē, ka 9. gada 3. dienā tā baterija nosprāgs. Nez kāpēc autors neieciklējas, piemēram, uz to, ka ICE auto ar iekšdedzes dzinēju pēc 5 gadu garantijas 101. tūkstotī mašīnai noteikti nosprāgs dzinējs un kārba.

AA atkal jau kūpošie bmw uzbrūk parastajiem braucējiem.

www.tiktok.com/@aigarslarks/video/7545184242515365142?_r=1&_t=ZN-8zO0Bii3e2I

es jau tieši visu pamatoju ar reāliem cipariem, kas ir ņemti no tirgus nevis no plika gaisa, cenas zudums 5 gados ir ap 70% no starta vērtības

Jūs sakat, ka var ietaupīt vairākus simtus mēnesī, bet tai pašā laikā zaudē vairākus simtus mēnesī, jo vērtība kritās nenormāli, es jau ciparus minēju, kur ir tas ieguvuma vairāki simti mēnesī? -600 eur un +200 eur, jo nelej degvielu, būs tāpat -400 eur, kur ir ieguvums? Ieguvumu jārēķina uz ilglaicīga auto lietošanas, nevis viena mēneša, tātad ar EV tu zaudē naudu vairāk nekā braucot ar degvielu, nejau 15 gadua brauksi ar Ev, loģiski, ka gribēsi un pirksi jauni. Un tiem, kam ir nauda grib ar jaunu braukt, un tur arī būs tad zaudejuma nevis ieguvums

Tie apgalvojumi ir precīzi, ieej papēti tirgu un paskaties cik cenu kritums ir jaunam EV vai jaunam Ice, ja nevari atrast tad uzjautā chatgpt, tev uzreiz reālos ciparus iedos. 

Nevienam ICE auto nebūs 70% kritums no pirkšanas brīža 5 gados, EV gandrīz visiem

Un EV nav dzinēja, kas var nosprāgt? Jums reāli te nevienam nav normālu apgalvojumu, ka EV var ietaupīt cilvēkam vairak naudu kā benzīnieks vai dīzelis, es varu ar piemēriem un faktiem jums visu pateikt, jums te visiem tikai minējumi, kas bija 10 gad atpakaļ utt. 

Parādiet man kaut vienu piemēru, kur Ev cenu zudums būs līdzīgs kā benzīna auto?  

man ir auto pa 40k, bet es labāk to pārdodu pa 25k pēc 5 gadiem nevis par 15, kad taisīšos pirkt jaunu, nākamo auto. Tāpēc otreizējais tirgus ir ļoti svarīgs un EV tas ir galīgi zems.

Ieguvuma nekāda, tikai zaudē naudu to lietojot + laiku un čakars ar lādēšanu.

Ja kādam nav svarīgi otreizējais tirgus, tad viņam vispār te nevajadzētu rakstīt, jo jautājums bija EV īpašniekiem par ieguvumu

Piekrītu, visi elektroauto ir sū, nekur aizbraukt nevar, vērtība tiek nejēgā ātri zaudēta.

P.S. Turpināšu braukt ar EV un ceru, ka augstāk minētais viedoklis pēc iespējas ilgāk saglabāsies

Pret kuru ICE auto salidzināji ar 4x4 un 500 Zs cenu un vērtības kritumu?

Kalvi izskatās ka tikai tas ir troksnis, vai kāda slēpta raksta materiāls? Tikmēr arī tālie braucēji sāk pārņemt šo tehnoloģiju. 

Izdevīgums ļoti atkarīgs no lietošanas paradumiem. Piemēram, vai e auto ir izdevīgs, ja brauc 6000 km gadā un auto paredzēts lietot vismaz 15 gadus :-/

E auto ienīst ne jau paša auto dēļ, bet politiķu dēļ, kuri to grib  uzspiest visiem. Ja atļautu tirgum to sakārtot godīgā konkurencē ar citiem auto, nevienam nebūtu nekas pretī. E auto politiķi cer padarīt pievilcīgus ne tikai ar subsīdijām, bet arī iznīcinot ICE, padarot tos pārmēram dārgus ar nesamērīgām izmešu normām, kas piespiež ražotājus izstrādāt nedrošus un/vai dārgus dzinējus. Nu, piem, man pieņemams liekas kāds auto modelis, bet tas pieejams tikai ar hibrīda tipa dzinējiem. Vismaz man tas hibrīds nav vajadzīgs. Un hibrīds ir "populārs galvenokārt izmešu normu un respektīvi , nodokļu politikas dēļ, nekā citādi.

Tad tevi atlaist vajadzētu, ja nepārzini auto cenas, ieej ss.lv un paskaties un salīdzini, es jau minēju piemērus un chatgpt kā otro piemēru, kas informāciju iegūst no interneta un meklē rezultātus, kāda jēga no tava amata vispār, ja tu nejēdz izpētīt tirgu, tas pats chatgpt to izdarīs daudz ātrāk un labāk. Bet tu pat nespēj ss.lv cenas apskatīt un salīdzināt.

Es vismaz varu ieeiet auto tirgū un cenas apskatīt, nevis bezjēdzīgi runāt. Ko sapņo vien? Cenas ir kādas ir, to pat var pārdot dārgāk, bet tu sava sūda EV nepārdosi par normālu cenu

Un es neesmu EV heiteris, man tie patīk, nopirktu pats, ja nebūtu oreizējais tirgus galīgi garām. Jūs te varat dot vienu piemēru no simts, ka benzīnieks vai dīzelis krīt stipri cenā, bet ar EV ir pilnīgi visi modeļi, i budžeta i premium, paies vēl pāris gadi un tiem būs vēl būtiski zemāka cena otrajā tirgū, es nekad mūžā nepirktu EV kurš ir 7-8 gadi vecs, jo nezini cik ilgi batareja vēl nokalpos. 

Nevienu pārliecinošu argumentu te no EV puses tāpat nav devis, lai to iegādātos, tikai vienu no simts variantiem, kur  ICE auto ar nokrita labi cenā, bet vidēji tas tā nav, nevajag salīdzināt visu industriju ar pāris neveiksmīgiem modeļiem. 

Tikai dižais petnieks nav ņēmis vērā, ka par tādu naudu passāts būs vidēji aptuveni ar 170 tūkst nobraukumu, savukārt kona ap 70 tūkst un mazāku nobraukumu.  passats ar 70 tūkst nobraukumu maksā apmēram 25tukst, 

Vēl ir 3. variants, ko piemirsi. Loti populārs. Paņem mazlietotu EV, ar lielo cenu nokritumu, un joprojām esi tādā pat līmeni, kā pirms nu jau vairāk kā 2 gadiem…Texniski daudzi jaunie vēl atpaliek utt uc. Ps ieguldītā nauda arī mazāka kā attiecīga gada mīzelim ar līdzīgu aprīkojumu. Par ekspluatācijas neizmaksām, praktiski nekādām, pat nav vērts te apspriest. 

 Droši darbini čatgpt un vēl pagaidi 2 gadiņus, būs vēl lētāk…😛 Tikmēr pamaini eļļiņas, kakalizātorus, ko tur vēl kāds tev tur dampis ira?!