- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Transports un īsta ekoloģija.
Transports ir viens no lielākajiem vides piesārņotājiem. Dalīsim to piesārņojumu co2(ogļskābā gāze) un visādas sīkas C daļinas un NOXi (slāpekļa oksīdi). Diskusijā startējam no aksiomas, ka par daudz co2 ir slikti bez visādām tur vulkānu piesārņojuma un Saules aktivitātes teorijām. Ja apspriežam, cik vidi piesārņo eko auto pilnais ražošanas un braukšanas cikl, tad, ja var, ar zināmiem, pierādītiem , ar ķīmiskiem vienādojumiem pamatotiem akumulatoru ražošanas datiem. Ja apspriežam piesārņojuma pārvietošanas konceptu (ārpus pilsētas vai trešās pasaules valstīs kaut ko saražo un piesārņo, lai var tīri, tīriņi ekoloģiski barukt pa pilsētu), tad obligāti rēķinām, cik viegli tomēr to piesārņojumu savākt stacionārai rūpnieciskai iekārtai un cik - braucošam auto. Ja par esošām tehnologijām, tad cik mazāk piesārņo ar gāzi darbināmi auto un cik - ja dīzelim arī uzlikta gāze kā papildus degviela - cik var, ar skaitļiem. Ja apspriežam satiksmes organizāciju vispār, tad, pēc iespējas visus aspektus - no tā, ka dzelzceļa stacijā pieejams autobusu kustības saraksts labākai plānošanai līdz tam, kas jādara, lai lauku braucējs izvēlētos sabtransu - no atlaidēm līdz lētai nomai un saskaņotiem sabtransa grafikiem. Kas vajadzīgs, lai 20-50km attālumā dzīvojošie pilsētas darbinieki brauktu ar elektroauto vai sabtransu.
Tātad - co2, NOXi un C daļiņas slikti, sabtranss labi, piesārņojuma pārvietošana slikti un ko tur var darīt.
iauto.lv/forums/topic/40611-co2-nodokla-likmes?pnr=2
Liels lietoto E-autobusu ugunsgrēks Filadelfijā. Vēsture sekojoša:2016. gadā par valdības grantiem tika pasūtīti minētie autobusi, gadu vēlāk izņemti no apgrozības plaisu šasijā dēļ, vēl pēc gada tos ražojošā firma bankrotēja. Tā nu tie stāvēja ļoti cieši blakus noparkoti kādā pilsētas nomalē, tagad tur izcēlās ugunsgrēks.
plaisas šasijā jau noteikti dēļ baterijām, vai ne? Nekāda sakara ar sūdīgu inženieriju / ražošanu? Arī tas, ka 8 gadi mētājas pie sētas, nevis tiek apsaimniekoti kā pienākas, arī nav nekāds faktors, vai ne?
es domāju par nedaudz citiem akcentiem, proti:
"takspeijeru" nauda plus zaļais entuziasms radīja pavisam nezaļu rezultātu. Un tādu pa visu pasauli ir simtiem. Piem. Šveicē liek saules paneļus starp dzelzceļa sliedēm. Pirms tam jau bija paneļi kā ceļa segums. Neturēja ilgi. Nevar saprast šādos gadījumos: politiķi idioti, korumpēti, vai gan viens gan otrs.
imzz nemeklē kašķi uzkāp Etnā. jauns.lv/raksts/zinas/658090-saldu-uzspragusi-degvielas-tvertne-izraisot-smagus-apdegumus-kadam-virietim
Vai esap pamanījuši pārdošanā piadāvātos arvien vairāk un vairāk - mauriņa traktorus, lietotus? Tie tiek aizvietoti ar elektriskiem pļaušanas robotiem. Un cenas traktoriņiem krītas, vai vismaz neceļas
Tieši tas pats notiks ar lielāko daļu iekšdedzes auto. Pēc gadiem pieciem, desmit tie nevienam nebūs vajadzīgi.
Vai esi ievērojis un sapratis kādēļ tā notiek?
Un vai esi sapratis kapēc tam ar auto un tā nākotni ir stipri maz sakara ???
Es teiktu ka tavas prognozes par auto attīstības virzienu ir aplamas, ja vien kāds neizdomās elektrisku bateriju kura ir mūžīga.
Vai tad kādi 700-800 tukstoši kilometru tas nav "mūžīga"?
Kā būtu ar 20 gadu kalpošanas laiku to 700-800 k kilometru vietā ?
Tu doma ka ja jau ir nokalpojusas 12 gadus tad kadeļ 20 gadus lai nekalpotu?
Es esmu pamanījis, ka dažiem ir tik liela vēlme aizstāvēt elektromēslus, ka iestājas prāta aptumsums un sāk runāt muļķības.
imzz rakstīja:
Liels lietoto E-autobusu ugunsgrēks Filadelfijā. Vēsture sekojoša:2016. gadā par valdības grantiem tika pasūtīti minētie autobusi, gadu vēlāk izņemti no apgrozības plaisu šasijā dēļ, vēl pēc gada tos ražojošā firma bankrotēja. Tā nu tie stāvēja ļoti cieši blakus noparkoti kādā pilsētas nomalē, tagad tur izcēlās ugunsgrēks.
kad saprata cik būs jāmaksā par utilizāciju, nolēma savākt apdrošināšanu.
Tāpat kā pie mums - lētāk šīferi nomest mežā un samaksāt sodu, nekā izmest atkritumos.
Jauna tendence.
Germany is set to open the way for bidirectional charging of electric vehicles, which enables car owners to both withdraw power from the grid and to supply it.
https://www.bmwk-energiewende.de/EWD/Redaktion/EN/Newsletter/2022/08/Meldung/news.html
https://www.pv-magazine.com/2025/04/01/german-startup-launches-bidirectional-charging-kit-for-evs/
https://zecar.com/reviews/ambibox-successfully-deploys-bidirectional-charging-v2h-with-byd-atto-3
Tas ir diezgan interesanti, iznāk, ka Vācijā katrs elektrības lietotājs ar "viedo skaitītāju principā var stumt elektrību atpakaļ tīklā un skaitītājam jāskaita pretējā virzienā.
Tikai, ja grib spekulēt šādā veidā, tad nav vajadzības pēc auto, pietiek ar bateriju un invertoru.
Man šķiet, ka arī iauto bija publicēts par šo :
Patiešām bija, atmiņa neviļ:
iauto.lv/zinas/pasaule/38005-aptera-piedavas-elektromobili-1600-kilometriem-video
forša lidmašīna
Revolutionary jet aims to hit aviation net-zero '20 years ahead of schedule' | Watch
Protams, ka forša. Forša spēļmantiņa bagātniekiem, lai palidinātos izklaidei. Starp citu - ir arī reāla niša, kur elektrolidmašīnas varētu pat dot ietaupījumus - pilotu apmācībām - t.i. tur, kur “lidojums” nozīmē pacelšanos, spēju nolidot 100km un nolaišanos. Komerciālajā aviācijā elektrolidmašīnas nav un nebūs, kamēr nenotiks kaut kāda akumulatoru revolūcija - tikai pilnīgs jūsmiņš var noticēt, ka ir iespējams pacelt gaisā milzīgo akumulatoru masu biznesā, kas sver pasažieru somas.
Chalenger nolaidies uz zemes, te ir daudz vērtīgākas un interesantākas lietas. Tādas varētu būvēt arī tepat.
Tādu sūdu nevienam nevajag. Kurš gan lauķis skries no pakaļas pļaujmašīnai. Kur tu tādu klaunādi esi redzējis? nekam nederīga spēļmantina stulbeņiem, kuri neko nesaprot no lauksaimniecības.
Jā, nevajag… Saka klauns, kurš nekad nav bijis kaut vai Alpos un redzējis, kā šie pašsaprotami strādā ikdienā. Protams, ka šāda tehnika ir neadekvāta līdzenumos.
Pie mums šiem patiešām ir ierobežots tirgus - nav te ne tādu kalnu vairumā, ne arī tam ir finansiāla jēga - 15 Zs -30 Zs normāls japīšu 4 riteņu traktors un dari visu to pašu ar ērtībām (var arī ķīnieti, bet pārsvarā jamie salīdzinoši ir lieli mēsli).
Lielbritānijā, vismaz dažos apgabalos ( county ) cītīgi reklamē EV īpašniekiem: lādē nakti, brauc pa dienu. Tāpēc, ka, lādējot elektroauto tūlīt pēc atgriešanās no darba, var pārslogot tīklu, kurš arī Britānijā nav piemērots tādai EV masveidībai, kādu politiķi grib panākt.
Praktiski to panāks vienkārši, būtiski palielinot elektroenerģijas piegādes izmaksas tarifa sastāvdaļu elektrības cenai tajās stundās, kas pilsētu domes gribēs ierobežot enerģijas patēriņu.
šī risinājuma negatīvā puse ir tā, ka cietīs arī tie cilvēki, kuriem nekāds EV nav.
imzz rakstīja:
Lielbritānijā, vismaz dažos apgabalos ( county ) cītīgi reklamē EV īpašniekiem: lādē nakti, brauc pa dienu. Tāpēc, ka, lādējot elektroauto tūlīt pēc atgriešanās no darba, var pārslogot tīklu, kurš arī Britānijā nav piemērots tādai EV masveidībai, kādu politiķi grib panākt.
Praktiski to panāks vienkārši, būtiski palielinot elektroenerģijas piegādes izmaksas tarifa sastāvdaļu elektrības cenai tajās stundās, kas pilsētu domes gribēs ierobežot enerģijas patēriņu.
šī risinājuma negatīvā puse ir tā, ka cietīs arī tie cilvēki, kuriem nekāds EV nav.
ar cenu visu ko var sakartot
Pilnīgi iespējams, ka visu cilvēces enerģētikas problēmu risinājums slēpjas kādā no Mali raktuvēm, raksta UNIAN.
Rietumāfrikā inženieri un zinātnieki ir atklājuši pazemes rezervuāru, kas piepildīts ar tīru ūdeņraža gāzi, kas piedāvā iespēju pilnībā atbrīvot pasauli no gāzes un naftas problēmām.
Šajās raktuvēs ir aptuveni 1 400 000 kilogramu tīra ūdeņraža, raksta Ecoticias.com. Tas aizņem platību līdz 8 kvadrātkilometriem. Publikācija raksta, ka atklājums bija traģiska incidenta rezultāts, kad 2000. gados Mali Burakabougou raktuvēs gāzes noplūdes rezultātā izcēlās liels ugunsgrēks.
Izrādījās, ka izdalītā gāze bija 98 procenti tīra ūdeņraža. Analīze parādīja, ka raktuvēs esošais ūdeņradis ir savā tīrākajā formā un pilnībā atšķiras no ūdeņraža, kas radies piesārņojošu procesu rezultātā. Tas radies ķīmisku reakciju rezultātā starp ūdeni un dzelzs bagātiem minerāliem. Turklāt tika atklāts, ka ūdeņradis turpina nepārtraukti ražoties dabiskā procesā, ko sauc par serpentinizāciju.
Conqueror rakstīja:
Pilnīgi iespējams, ka visu cilvēces enerģētikas problēmu risinājums slēpjas kādā no Mali raktuvēm, raksta UNIAN.
Rietumāfrikā inženieri un zinātnieki ir atklājuši pazemes rezervuāru, kas piepildīts ar tīru ūdeņraža gāzi, kas piedāvā iespēju pilnībā atbrīvot pasauli no gāzes un naftas problēmām.
Šajās raktuvēs ir aptuveni 1 400 000 kilogramu tīra ūdeņraža, raksta Ecoticias.com. Tas aizņem platību līdz 8 kvadrātkilometriem. Publikācija raksta, ka atklājums bija traģiska incidenta rezultāts, kad 2000. gados Mali Burakabougou raktuvēs gāzes noplūdes rezultātā izcēlās liels ugunsgrēks.
Izrādījās, ka izdalītā gāze bija 98 procenti tīra ūdeņraža. Analīze parādīja, ka raktuvēs esošais ūdeņradis ir savā tīrākajā formā un pilnībā atšķiras no ūdeņraža, kas radies piesārņojošu procesu rezultātā. Tas radies ķīmisku reakciju rezultātā starp ūdeni un dzelzs bagātiem minerāliem. Turklāt tika atklāts, ka ūdeņradis turpina nepārtraukti ražoties dabiskā procesā, ko sauc par serpentinizāciju.
Ar 1 400 000 kilogramu diez vai pietiks
Izklausas pēc klasiskās daiļdiršanas
In production since 2012 to supply electricity to the village of Bourakebougou
discovered during a water drilling operation in 1987. Since then, 24 other boreholes drilled by Hydroma (most of them at shallow depths) have discovered H2accumulations as shallow as 100 m in several carbonate reservoirs covered by dolerite sills7. One of the 25 boreholes reached the basement and other deeper reservoirs have been identified
iegūst ekvivalentu 3 mucām naftas dienā
“iegūst ekvivalentu 3 mucām naftas dienā”
Un Tas atrisinās visas pasaules problēmas ko rada pašreizējais 100 miljonu “mucu” patēriņš dienā…
Īsts vatņiks nekad nepieņems faktu, ka iespējams iztikt arī bez vates naftas un gāzes.
Īstam komunistu pakaļlaižam jau nav nekas saturīgs pasakāms, kā vien tupa diršana.
Krievu naftu un gāzi ar prieku tavi aiztāvamie gejropas komunisti importē un negrasās pārtraukt. Mūsu vietējie nodevāji tomēr ir pakļāvušies pseidosankcijām un to nedara.
Atkal nodeg bateriju pārstrādes fabrikas šķūnis, šoreiz Spānijā, netālu no Madrides. Acīmredzot, bateriju pārstrāde tagad notiek nākamajā līmenī, proti, tās tiek "pārstrādātas ar visu fabriku.
Masks plāno ražot lētas, zem 10 000 $ minimājas gigafabrikā:
Nu pareizi, tehnofašiks uzskata, ka proletāriešiem pietiek ar nakstmājām kur vieta gultai, atmetamajam galdiņam, ar internetu un transportlīdzekli uz "fabriku".
Tu dzīvo 200m2 privātmājā kuru ieskauj 20 hektāri priezu sils?
Ļauj minēt. Tu dzīvo pirmskara ūķī ar smaciņu blakus džimbula sliedēm. Ar ko tas būtu labaks par šo tiny house?
Nav jau nekas baigi jauns ar tām mājiņām. Tāds advancētāks vagoniņš vai modulis vien ir. Dāčā pa pirmo.
Afgāņu taksistu auto gaisa kondicionieri
Vjetnama gatavojas aizliegt Hanojas centrā un vēl šur tur iekšdedzes motociklus un rollerus.
Nodeg divi nesen ražoti elektroautobusi Losandželosā. Acīmredzot, bateriju pakas uz busu jumta uzlādes laikā pārkarsušas no papildus saules siltuma Kalifornijas karstajā klimatā.
iĀ imzz, pirms nedeļām 3, tepat uz liepājnieka kūpēja satikmsmes ice autobuss. Ko nu?
Tepatās mūszemītē, navajaga meklēt aizjūras ne laimi.
Pajautāšu citiem vārdiem to, ko tev te prasa jau iepriekš. Tu tiešām neredzi nekādu atšķirību bīstamībā un piesārņojumā starp degošu elektrobusa litija bateriju bloku un raznosā aizgājušu dīzeli?
momentālā bīstamība, protams, degot akumulatoram ir lielāka.
Bet!
iekšdedzes autobuss jebkurš izdala dūmus nepārtraukti, kad darbojas, tas viens.
Otrs, masu mēdītājos izbazūnē vai ikkatru elektroauto nedienu, bet parasto iekšdedzes auto nebūšanas nu jau reti tiek pieminētas.
Tā kaut kā.
Un tev liekas nepareizi, ka mediji primāri uzmanību pievērš paaugstinātas bīstamibas ugunsgrēkiem?
topinamburs rakstīja:
momentālā bīstamība, protams, degot akumulatoram ir lielāka.
Bet!
iekšdedzes autobuss jebkurš izdala dūmus nepārtraukti, kad darbojas, tas viens.
Otrs, masu mēdītājos izbazūnē vai ikkatru elektroauto nedienu, bet parasto iekšdedzes auto nebūšanas nu jau reti tiek pieminētas.
Tā kaut kā.
Un cik bieži tad ir tās iekšdedzes auto aizdegšanās? Tu tak nepieminēsi tos gadījumus, kad aizdegas 10...20 gadus vecas, nobrauktas miskastes?
core rakstīja:
topinamburs rakstīja:
momentālā bīstamība, protams, degot akumulatoram ir lielāka.
Bet!
iekšdedzes autobuss jebkurš izdala dūmus nepārtraukti, kad darbojas, tas viens.
Otrs, masu mēdītājos izbazūnē vai ikkatru elektroauto nedienu, bet parasto iekšdedzes auto nebūšanas nu jau reti tiek pieminētas.
Tā kaut kā.
Un cik bieži tad ir tās iekšdedzes auto aizdegšanās? Tu tak nepieminēsi tos gadījumus, kad aizdegas 10...20 gadus vecas, nobrauktas miskastes?
Globally, EV FireSafe tracked around 0.0012 % of EVs catching fire (2010–2023), versus about 0.1 % for ICE vehicles—an 80‑fold difference
Incidence rate: EV Firesafe recorded ~27 verified electric bus fires globally among ~250,000 e‑buses (2010–2024), implying a per-bus fire probability ≈ 0.01% (≈1 in 10,000) Risk Reduction Rev+15EV Fire Safe+15Reddit+15.
Global Estimate (2010–2024)
Given the above data modalities:
For consolidated regions like US and parts of Europe, roughly 1,000 to 2,500 ICE-bus fires per year are plausible from older NFPA and vehicle‑fleet‑reporting sources.
Extending that to a 15‑year span gives a cumulative total between approximately 15,000 to 37,500 reported bus fires.
This excludes many private, unreported, regional, or light‑rail/coach vs city‑bus distinctions, so the real number could be anywhere 30,000–50,000 worldwide.
Un tomēr šādas statistika nebūs sevišķi objektīva - EV busi ir specializēti apkopjami utml. ar tiem darbojas (gan servisa gan vadīšanas pusē) diezgan augsti kvalificēti kadri ( teiksim tā izlasīti no labākajiem), kamēr ar jau palietotiem dīzeļbusiem, jau ir kā sagadas.
Kad BEV busi kļūs par plašpatēriņa preci tāpat kā dīžeļi - to apkalpošana kļūs par rutīnu, ar tieši tādu pašu attieksmi, tad nu atliek tikai cerēt ka bez liekiem upuriem, jo pagaidām visus BEV aprīko ar sistēmām kuras ilglaicīgi ir pierādījušas sevis iekšdedzes auto kontekstā, taču BEV tās rada gan papildu izmaksas, gan neefektivitāti lietojot. Respektīvi šīs te samērā “muļķu drošās” sistēmas tiks aizvietotas ar “efektīvākām” tīri elektroniskām/elektriskām … un garantēju - būs daudz “brīnumu”…
Vēlmju un stereotipu blablabla.
Vai tiešām - paņem un paskaties kaut vieglajam BEV auto kādas ir prasības darba vietas aprīkojumam un vai ar to drīkst strādāt(servisot) viens pats un kādos gadijumos. Domāju ka nebūs grūti atrast arī video ja labi pameklēsi :D:D:D
P.S. man darbs arī ir saistīts ar elektriskām iekārtām, viena no darba satāvdaļām ir novērtēt vai klienta telpā aprīkojums (vadi un kabeļi) ir atbilstoši savienoti utml.. Diemžēl “elektriķis parastais” pat lielā LV uznēmumā sameta fāzes un nulles vietā divas fāzes … aparatūrai izlauzās “blue smoke” …
Paši uzņēmās atbildību un paši salaida dēlī par laimi izdega tikai apartūras 1 no vairākiem barošanas blokiem …
Nu ko biedri, redz kuR labs variants, ne? Aiziet komentāri www.ss.com/msg/lv/transport/cars/jeep/patriot/ccfcdd.html
Ar Amerikāņu dzinējiem pēdējā laikā labāk ir nesasieties …
2.4 Chrysler ir dzinējs ar sviestainām problēmām biezā slānī. Vissviestainākā ir saistīta ar vārstu piedziņas mehānismu.
Jaunākais forumā
- Šofera dienasgrāmata. (5249)
- Toyota Land Cruiser auto tests, atsauksmes 2023 / 2024 (15)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (39)
- Tramps - ASV prezidents? (2658)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (609)
- Automobiļu ādas salonu pāršūšana Rīgā – kur labi meistari, cenas, atsauksmes un pieredze (5)
- F1 2026, braucēji neapmierināti ar formulu (3)
- Karogu brauciens Jūrmalā 2026 - 4.maijā plkst.16.00 (10)
- BMW F650 FUNDURO (1993. gads) (0)
- Kuras lietoto auto markas šobrīd pērk vairāk? (27)
- Parunāsimies par LIETOTIEM močiem. Jūsu pieredze - kuri moči ir visuzticamākie, kuriem labākā cena (74)
- test (0)
- Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā (20662)
- Vēja turbīnas un vēja parki! Kāpēc Latvijā ir liela pretestība? (44)
- Makslīgais intelekts (MI) (170)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (394)
- LEXUS RZ 550e 2026. Atsauksmes un iespaidi (11)
- Sports (23)
- EKII 2026: Tikai līdz 24. februārim iesniedz viedokli par 40 miljonu eiro subsīdijām elektroauto (62)
- Lietotu/mazlietotu auto plači Rīgā, Jūrmalā, Tukumā? Labākā vs Sliktākā pieredze! (20)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.