Liels lietoto E-autobusu ugunsgrēks Filadelfijā. Vēsture sekojoša:2016. gadā par valdības grantiem tika pasūtīti minētie autobusi, gadu vēlāk izņemti no apgrozības plaisu šasijā dēļ, vēl pēc gada tos ražojošā firma bankrotēja. Tā nu tie stāvēja ļoti cieši blakus noparkoti kādā pilsētas nomalē, tagad tur izcēlās ugunsgrēks.
plaisas šasijā jau noteikti dēļ baterijām, vai ne? Nekāda sakara ar sūdīgu inženieriju / ražošanu? Arī tas, ka 8 gadi mētājas pie sētas, nevis tiek apsaimniekoti kā pienākas, arī nav nekāds faktors, vai ne?
es domāju par nedaudz citiem akcentiem, proti:
"takspeijeru" nauda plus zaļais entuziasms radīja pavisam nezaļu rezultātu. Un tādu pa visu pasauli ir simtiem. Piem. Šveicē liek saules paneļus starp dzelzceļa sliedēm. Pirms tam jau bija paneļi kā ceļa segums. Neturēja ilgi. Nevar saprast šādos gadījumos: politiķi idioti, korumpēti, vai gan viens gan otrs.
imzz nemeklē kašķi uzkāp Etnā. jauns.lv/raksts/zinas/658090-saldu-uzspragusi-degvielas-tvertne-izraisot-smagus-apdegumus-kadam-virietim
Vai esap pamanījuši pārdošanā piadāvātos arvien vairāk un vairāk - mauriņa traktorus, lietotus? Tie tiek aizvietoti ar elektriskiem pļaušanas robotiem. Un cenas traktoriņiem krītas, vai vismaz neceļas
Tieši tas pats notiks ar lielāko daļu iekšdedzes auto. Pēc gadiem pieciem, desmit tie nevienam nebūs vajadzīgi.
Vai esi ievērojis un sapratis kādēļ tā notiek?
Un vai esi sapratis kapēc tam ar auto un tā nākotni ir stipri maz sakara ???
Es teiktu ka tavas prognozes par auto attīstības virzienu ir aplamas, ja vien kāds neizdomās elektrisku bateriju kura ir mūžīga.
Vai tad kādi 700-800 tukstoši kilometru tas nav "mūžīga"?
Kā būtu ar 20 gadu kalpošanas laiku to 700-800 k kilometru vietā ?
Tu doma ka ja jau ir nokalpojusas 12 gadus tad kadeļ 20 gadus lai nekalpotu?
imzz rakstīja:
Liels lietoto E-autobusu ugunsgrēks Filadelfijā. Vēsture sekojoša:2016. gadā par valdības grantiem tika pasūtīti minētie autobusi, gadu vēlāk izņemti no apgrozības plaisu šasijā dēļ, vēl pēc gada tos ražojošā firma bankrotēja. Tā nu tie stāvēja ļoti cieši blakus noparkoti kādā pilsētas nomalē, tagad tur izcēlās ugunsgrēks.
kad saprata cik būs jāmaksā par utilizāciju, nolēma savākt apdrošināšanu.
Tāpat kā pie mums - lētāk šīferi nomest mežā un samaksāt sodu, nekā izmest atkritumos.
Jauna tendence.
Germany is set to open the way for bidirectional charging of electric vehicles, which enables car owners to both withdraw power from the grid and to supply it.
https://www.bmwk-energiewende.de/EWD/Redaktion/EN/Newsletter/2022/08/Meldung/news.html
https://www.pv-magazine.com/2025/04/01/german-startup-launches-bidirectional-charging-kit-for-evs/
https://zecar.com/reviews/ambibox-successfully-deploys-bidirectional-charging-v2h-with-byd-atto-3
Tas ir diezgan interesanti, iznāk, ka Vācijā katrs elektrības lietotājs ar "viedo skaitītāju principā var stumt elektrību atpakaļ tīklā un skaitītājam jāskaita pretējā virzienā.
Tikai, ja grib spekulēt šādā veidā, tad nav vajadzības pēc auto, pietiek ar bateriju un invertoru.
Man šķiet, ka arī iauto bija publicēts par šo :
Patiešām bija, atmiņa neviļ:
iauto.lv/zinas/pasaule/38005-aptera-piedavas-elektromobili-1600-kilometriem-video
forša lidmašīna
Revolutionary jet aims to hit aviation net-zero '20 years ahead of schedule' | Watch
Protams, ka forša. Forša spēļmantiņa bagātniekiem, lai palidinātos izklaidei. Starp citu - ir arī reāla niša, kur elektrolidmašīnas varētu pat dot ietaupījumus - pilotu apmācībām - t.i. tur, kur “lidojums” nozīmē pacelšanos, spēju nolidot 100km un nolaišanos. Komerciālajā aviācijā elektrolidmašīnas nav un nebūs, kamēr nenotiks kaut kāda akumulatoru revolūcija - tikai pilnīgs jūsmiņš var noticēt, ka ir iespējams pacelt gaisā milzīgo akumulatoru masu biznesā, kas sver pasažieru somas.
Chalenger nolaidies uz zemes, te ir daudz vērtīgākas un interesantākas lietas. Tādas varētu būvēt arī tepat.
Tādu sūdu nevienam nevajag. Kurš gan lauķis skries no pakaļas pļaujmašīnai. Kur tu tādu klaunādi esi redzējis? nekam nederīga spēļmantina stulbeņiem, kuri neko nesaprot no lauksaimniecības.
Pie mums šiem patiešām ir ierobežots tirgus - nav te ne tādu kalnu vairumā, ne arī tam ir finansiāla jēga - 15 Zs -30 Zs normāls japīšu 4 riteņu traktors un dari visu to pašu ar ērtībām (var arī ķīnieti, bet pārsvarā jamie salīdzinoši ir lieli mēsli).
Lielbritānijā, vismaz dažos apgabalos ( county ) cītīgi reklamē EV īpašniekiem: lādē nakti, brauc pa dienu. Tāpēc, ka, lādējot elektroauto tūlīt pēc atgriešanās no darba, var pārslogot tīklu, kurš arī Britānijā nav piemērots tādai EV masveidībai, kādu politiķi grib panākt.
Praktiski to panāks vienkārši, būtiski palielinot elektroenerģijas piegādes izmaksas tarifa sastāvdaļu elektrības cenai tajās stundās, kas pilsētu domes gribēs ierobežot enerģijas patēriņu.
šī risinājuma negatīvā puse ir tā, ka cietīs arī tie cilvēki, kuriem nekāds EV nav.
imzz rakstīja:
Lielbritānijā, vismaz dažos apgabalos ( county ) cītīgi reklamē EV īpašniekiem: lādē nakti, brauc pa dienu. Tāpēc, ka, lādējot elektroauto tūlīt pēc atgriešanās no darba, var pārslogot tīklu, kurš arī Britānijā nav piemērots tādai EV masveidībai, kādu politiķi grib panākt.
Praktiski to panāks vienkārši, būtiski palielinot elektroenerģijas piegādes izmaksas tarifa sastāvdaļu elektrības cenai tajās stundās, kas pilsētu domes gribēs ierobežot enerģijas patēriņu.
šī risinājuma negatīvā puse ir tā, ka cietīs arī tie cilvēki, kuriem nekāds EV nav.
ar cenu visu ko var sakartot
Pilnīgi iespējams, ka visu cilvēces enerģētikas problēmu risinājums slēpjas kādā no Mali raktuvēm, raksta UNIAN.
Rietumāfrikā inženieri un zinātnieki ir atklājuši pazemes rezervuāru, kas piepildīts ar tīru ūdeņraža gāzi, kas piedāvā iespēju pilnībā atbrīvot pasauli no gāzes un naftas problēmām.
Šajās raktuvēs ir aptuveni 1 400 000 kilogramu tīra ūdeņraža, raksta Ecoticias.com. Tas aizņem platību līdz 8 kvadrātkilometriem. Publikācija raksta, ka atklājums bija traģiska incidenta rezultāts, kad 2000. gados Mali Burakabougou raktuvēs gāzes noplūdes rezultātā izcēlās liels ugunsgrēks.
Izrādījās, ka izdalītā gāze bija 98 procenti tīra ūdeņraža. Analīze parādīja, ka raktuvēs esošais ūdeņradis ir savā tīrākajā formā un pilnībā atšķiras no ūdeņraža, kas radies piesārņojošu procesu rezultātā. Tas radies ķīmisku reakciju rezultātā starp ūdeni un dzelzs bagātiem minerāliem. Turklāt tika atklāts, ka ūdeņradis turpina nepārtraukti ražoties dabiskā procesā, ko sauc par serpentinizāciju.
Conqueror rakstīja:
Pilnīgi iespējams, ka visu cilvēces enerģētikas problēmu risinājums slēpjas kādā no Mali raktuvēm, raksta UNIAN.
Rietumāfrikā inženieri un zinātnieki ir atklājuši pazemes rezervuāru, kas piepildīts ar tīru ūdeņraža gāzi, kas piedāvā iespēju pilnībā atbrīvot pasauli no gāzes un naftas problēmām.
Šajās raktuvēs ir aptuveni 1 400 000 kilogramu tīra ūdeņraža, raksta Ecoticias.com. Tas aizņem platību līdz 8 kvadrātkilometriem. Publikācija raksta, ka atklājums bija traģiska incidenta rezultāts, kad 2000. gados Mali Burakabougou raktuvēs gāzes noplūdes rezultātā izcēlās liels ugunsgrēks.
Izrādījās, ka izdalītā gāze bija 98 procenti tīra ūdeņraža. Analīze parādīja, ka raktuvēs esošais ūdeņradis ir savā tīrākajā formā un pilnībā atšķiras no ūdeņraža, kas radies piesārņojošu procesu rezultātā. Tas radies ķīmisku reakciju rezultātā starp ūdeni un dzelzs bagātiem minerāliem. Turklāt tika atklāts, ka ūdeņradis turpina nepārtraukti ražoties dabiskā procesā, ko sauc par serpentinizāciju.
Ar 1 400 000 kilogramu diez vai pietiks
Izklausas pēc klasiskās daiļdiršanas
In production since 2012 to supply electricity to the village of Bourakebougou
discovered during a water drilling operation in 1987. Since then, 24 other boreholes drilled by Hydroma (most of them at shallow depths) have discovered H2accumulations as shallow as 100 m in several carbonate reservoirs covered by dolerite sills7. One of the 25 boreholes reached the basement and other deeper reservoirs have been identified
iegūst ekvivalentu 3 mucām naftas dienā
“iegūst ekvivalentu 3 mucām naftas dienā”
Un Tas atrisinās visas pasaules problēmas ko rada pašreizējais 100 miljonu “mucu” patēriņš dienā…
Īsts vatņiks nekad nepieņems faktu, ka iespējams iztikt arī bez vates naftas un gāzes.
Īstam komunistu pakaļlaižam jau nav nekas saturīgs pasakāms, kā vien tupa diršana.
Krievu naftu un gāzi ar prieku tavi aiztāvamie gejropas komunisti importē un negrasās pārtraukt. Mūsu vietējie nodevāji tomēr ir pakļāvušies pseidosankcijām un to nedara.
Atkal nodeg bateriju pārstrādes fabrikas šķūnis, šoreiz Spānijā, netālu no Madrides. Acīmredzot, bateriju pārstrāde tagad notiek nākamajā līmenī, proti, tās tiek "pārstrādātas ar visu fabriku.
Masks plāno ražot lētas, zem 10 000 $ minimājas gigafabrikā:
Nu pareizi, tehnofašiks uzskata, ka proletāriešiem pietiek ar nakstmājām kur vieta gultai, atmetamajam galdiņam, ar internetu un transportlīdzekli uz "fabriku".
Tu dzīvo 200m2 privātmājā kuru ieskauj 20 hektāri priezu sils?
Ļauj minēt. Tu dzīvo pirmskara ūķī ar smaciņu blakus džimbula sliedēm. Ar ko tas būtu labaks par šo tiny house?
Nav jau nekas baigi jauns ar tām mājiņām. Tāds advancētāks vagoniņš vai modulis vien ir. Dāčā pa pirmo.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Transports un īsta ekoloģija.
Transports ir viens no lielākajiem vides piesārņotājiem. Dalīsim to piesārņojumu co2(ogļskābā gāze) un visādas sīkas C daļinas un NOXi (slāpekļa oksīdi). Diskusijā startējam no aksiomas, ka par daudz co2 ir slikti bez visādām tur vulkānu piesārņojuma un Saules aktivitātes teorijām. Ja apspriežam, cik vidi piesārņo eko auto pilnais ražošanas un braukšanas cikl, tad, ja var, ar zināmiem, pierādītiem , ar ķīmiskiem vienādojumiem pamatotiem akumulatoru ražošanas datiem. Ja apspriežam piesārņojuma pārvietošanas konceptu (ārpus pilsētas vai trešās pasaules valstīs kaut ko saražo un piesārņo, lai var tīri, tīriņi ekoloģiski barukt pa pilsētu), tad obligāti rēķinām, cik viegli tomēr to piesārņojumu savākt stacionārai rūpnieciskai iekārtai un cik - braucošam auto. Ja par esošām tehnologijām, tad cik mazāk piesārņo ar gāzi darbināmi auto un cik - ja dīzelim arī uzlikta gāze kā papildus degviela - cik var, ar skaitļiem. Ja apspriežam satiksmes organizāciju vispār, tad, pēc iespējas visus aspektus - no tā, ka dzelzceļa stacijā pieejams autobusu kustības saraksts labākai plānošanai līdz tam, kas jādara, lai lauku braucējs izvēlētos sabtransu - no atlaidēm līdz lētai nomai un saskaņotiem sabtransa grafikiem. Kas vajadzīgs, lai 20-50km attālumā dzīvojošie pilsētas darbinieki brauktu ar elektroauto vai sabtransu.
Tātad - co2, NOXi un C daļiņas slikti, sabtranss labi, piesārņojuma pārvietošana slikti un ko tur var darīt.
iauto.lv/forums/topic/40611-co2-nodokla-likmes?pnr=2