Liels lietoto E-autobusu ugunsgrēks Filadelfijā. Vēsture sekojoša:2016. gadā par valdības grantiem tika pasūtīti minētie autobusi, gadu vēlāk izņemti no apgrozības plaisu šasijā dēļ, vēl pēc gada tos ražojošā firma bankrotēja. Tā nu tie stāvēja ļoti cieši blakus noparkoti kādā pilsētas nomalē, tagad tur izcēlās ugunsgrēks.
plaisas šasijā jau noteikti dēļ baterijām, vai ne? Nekāda sakara ar sūdīgu inženieriju / ražošanu? Arī tas, ka 8 gadi mētājas pie sētas, nevis tiek apsaimniekoti kā pienākas, arī nav nekāds faktors, vai ne?
es domāju par nedaudz citiem akcentiem, proti:
"takspeijeru" nauda plus zaļais entuziasms radīja pavisam nezaļu rezultātu. Un tādu pa visu pasauli ir simtiem. Piem. Šveicē liek saules paneļus starp dzelzceļa sliedēm. Pirms tam jau bija paneļi kā ceļa segums. Neturēja ilgi. Nevar saprast šādos gadījumos: politiķi idioti, korumpēti, vai gan viens gan otrs.
imzz nemeklē kašķi uzkāp Etnā. jauns.lv/raksts/zinas/658090-saldu-uzspragusi-degvielas-tvertne-izraisot-smagus-apdegumus-kadam-virietim
Vai esap pamanījuši pārdošanā piadāvātos arvien vairāk un vairāk - mauriņa traktorus, lietotus? Tie tiek aizvietoti ar elektriskiem pļaušanas robotiem. Un cenas traktoriņiem krītas, vai vismaz neceļas
Tieši tas pats notiks ar lielāko daļu iekšdedzes auto. Pēc gadiem pieciem, desmit tie nevienam nebūs vajadzīgi.
Vai esi ievērojis un sapratis kādēļ tā notiek?
Un vai esi sapratis kapēc tam ar auto un tā nākotni ir stipri maz sakara ???
Es teiktu ka tavas prognozes par auto attīstības virzienu ir aplamas, ja vien kāds neizdomās elektrisku bateriju kura ir mūžīga.
Vai tad kādi 700-800 tukstoši kilometru tas nav "mūžīga"?
imzz rakstīja:
Liels lietoto E-autobusu ugunsgrēks Filadelfijā. Vēsture sekojoša:2016. gadā par valdības grantiem tika pasūtīti minētie autobusi, gadu vēlāk izņemti no apgrozības plaisu šasijā dēļ, vēl pēc gada tos ražojošā firma bankrotēja. Tā nu tie stāvēja ļoti cieši blakus noparkoti kādā pilsētas nomalē, tagad tur izcēlās ugunsgrēks.
kad saprata cik būs jāmaksā par utilizāciju, nolēma savākt apdrošināšanu.
Tāpat kā pie mums - lētāk šīferi nomest mežā un samaksāt sodu, nekā izmest atkritumos.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Transports un īsta ekoloģija.
Transports ir viens no lielākajiem vides piesārņotājiem. Dalīsim to piesārņojumu co2(ogļskābā gāze) un visādas sīkas C daļinas un NOXi (slāpekļa oksīdi). Diskusijā startējam no aksiomas, ka par daudz co2 ir slikti bez visādām tur vulkānu piesārņojuma un Saules aktivitātes teorijām. Ja apspriežam, cik vidi piesārņo eko auto pilnais ražošanas un braukšanas cikl, tad, ja var, ar zināmiem, pierādītiem , ar ķīmiskiem vienādojumiem pamatotiem akumulatoru ražošanas datiem. Ja apspriežam piesārņojuma pārvietošanas konceptu (ārpus pilsētas vai trešās pasaules valstīs kaut ko saražo un piesārņo, lai var tīri, tīriņi ekoloģiski barukt pa pilsētu), tad obligāti rēķinām, cik viegli tomēr to piesārņojumu savākt stacionārai rūpnieciskai iekārtai un cik - braucošam auto. Ja par esošām tehnologijām, tad cik mazāk piesārņo ar gāzi darbināmi auto un cik - ja dīzelim arī uzlikta gāze kā papildus degviela - cik var, ar skaitļiem. Ja apspriežam satiksmes organizāciju vispār, tad, pēc iespējas visus aspektus - no tā, ka dzelzceļa stacijā pieejams autobusu kustības saraksts labākai plānošanai līdz tam, kas jādara, lai lauku braucējs izvēlētos sabtransu - no atlaidēm līdz lētai nomai un saskaņotiem sabtransa grafikiem. Kas vajadzīgs, lai 20-50km attālumā dzīvojošie pilsētas darbinieki brauktu ar elektroauto vai sabtransu.
Tātad - co2, NOXi un C daļiņas slikti, sabtranss labi, piesārņojuma pārvietošana slikti un ko tur var darīt.
iauto.lv/forums/topic/40611-co2-nodokla-likmes?pnr=2